Motorrad-Navi: Karte, Pfeil oder CarPlay — und warum volle Helligkeit bis zu 42 Prozent Akku kostet

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Alle Werte stammen von den Produktseiten der Hersteller, Stand 11.10.2026. Keine Eigenmessung. Akkulaufzeiten und Helligkeiten sind Herstellerangaben.

Ein Navi am Lenker steht im Regen, wird mit Handschuhen bedient und soll eine Tagesetappe durchhalten. Beim Garmin zūmo XT2 stehen dafür „bis zu 6 Stunden“ Akku im Datenblatt — und gleich dahinter „bis zu 3.5 Stunden mit Beleuchtung von 100 %“.

Ausgewertet habe ich 11 Geräte in drei Bauarten: Navis mit eigener Karte, ein Pfeil-Navi und Displays, die das Smartphone über Apple CarPlay oder Android Auto anzeigen.

Die Kernzahl: Volle Helligkeit kostet 33 bis 42 Prozent Akku

Nur Garmin nennt die Laufzeit getrennt nach Helligkeit:

Beeline nennt fürs Moto II 14 Stunden, ohne Helligkeitsstufe. TomTom gibt für den Rider 550 keine Laufzeit an. Die CarPlay-Displays von Chigee und Carpuride nennen keinen Akku und laufen am Bordnetz, beim AIO-5 Play for BMW schreibt Chigee ausdrücklich „No battery“. Wer in der Sonne mit hellem Display fährt, plant mit Bordstrom — bei Garmin liegt ein Motorrad-Anschlusskabel bei, bei TomTom ein Stromkabel.

Drei Bauarten, und nur eine kommt ohne Smartphone aus

11 Motorrad-Navis im Vergleich

Alle Maße und Angaben sind Herstellerangaben, sofern nicht als eigene Messung gekennzeichnet. Fehlende Werte stehen als „k. A.“ in der Tabelle.

Was die Tabellenwerte bedeuten

• Akkulaufzeit ist die Höchstangabe des Herstellers. Die Werte bei voller Helligkeit stehen bei Garmin in den Nachteilen.
• Helligkeit in nits nennen nur Chigee (1.200 und 2.300) und Carpuride (1.000). Garmin schreibt „enormer Helligkeit“, ohne Zahl.
• Navigation ohne Smartphone ist bei Carpuride leer: Carpuride verneint es nicht ausdrücklich, beschreibt aber nur Navigation über CarPlay und Android Auto.
• Kurvenreiche Routen sind bei den Displays leer, weil das an der App auf dem Smartphone hängt.
• Wasserschutz (IP-Klasse): IPX7 und IP67 heißen nach IEC 60529 zeitweiliges Untertauchen und schließen Strahlwasser (Stufen 5 und 6) nicht automatisch ein. Bei IP68 legt der Hersteller Tiefe und Dauer selbst fest; die Bedingungen müssen strenger sein als bei IPX7. Das IP69K von Chigee stammt nicht aus IEC 60529, sondern aus der Fahrzeugnorm ISO 20653. „Staub IP6X“ bei Garmin heißt staubdicht.
• Leere Ja/Nein-Felder heißen „nicht angegeben“, nicht „nicht vorhanden“.

Die Wasserstufen des IP-Codes nach IEC 60529 im Überblick:

Navi-Apps: Kurvenplanung kostenlos, Navigation oft im Abo

Bei CarPlay-Displays und beim Smartphone in der Handyhalterung kommt die Route aus einer App. Laut Anbieterseiten vom 11.10.2026:

• Kurviger: kurvige Routenplanung kostenlos; Tourer 14,99 € im Jahr, Tourer+ 29,99 € im Jahr mit Navigation, Touraufzeichnung und Offline-Karten.
• calimoto: Tourenplanung mit Kurvenalgorithmus kostenlos; Sprachnavigation, Offline-Karten sowie CarPlay und Android Auto nur in Premium. Einen Preis habe ich auf der Preisseite nicht ablesen können.
• Beeline-App: plant die Route fürs Moto II, kurvig oder schnell, je nach Land.
• Garmin Tread: Routenplanung, Verkehrsdaten und Wetter für zūmo XT2 und XT3.

Bewertet sind die Apps hier nicht. Die Garmin- und TomTom-Navis brauchen für die Karte kein Abo; Garmin bietet beim XT3 Performance Package und Outdoor Maps+ als Abo an.

Was § 23 StVO zur Bedienung sagt

Navigationsgeräte nennt § 23 Absatz 1a StVO ausdrücklich, nachzulesen auf gesetze-im-internet.de (geprüft am 11.10.2026). Benutzt werden darf das Gerät während der Fahrt nur, wenn es nicht aufgenommen oder gehalten wird und entweder nur Sprachsteuerung genutzt wird oder ein kurzer, den Verhältnissen angepasster Blick reicht. Ausgenommen ist nach Absatz 1b das stehende Fahrzeug bei vollständig ausgeschaltetem Motor. Für Ansagen im Helm gilt dieselbe Vorschrift wie beim Motorrad-Intercom.

Die Fallstricke

• 4,7 Zoll ohne Lenkerhalterung. Der zūmo XT3 4,7 Zoll kommt mit Lenkkopf-Halterung und M8-Bolzen; die Lenkerhalterung bis 1 Zoll gibt es laut Garmin nur zur 6-Zoll-Version.
• Kein Akku angegeben, Strom von der Batterie. Carpuride rät, das Gerät am Festanschluss vor dem Abstellen per Taste auszuschalten, damit die Batterie nicht unnötig entladen wird. Dazu passt ein Erhaltungsladegerät.
• GPS vom Handy. Bei Chigee kommt das GPS-Signal laut FAQ immer vom Smartphone; offline geht es nur, wenn die App Offline-Karten hat.
• Nur für BMW. Der Chigee AIO-5 Play for BMW braucht die Navi-Halterung des Motorrads und lässt sich laut Chigee nicht mit Kameras erweitern; Aufzeichnung gibt es dann nur separat, siehe Motorrad-Kamera.

Was praktisch hilft

1. Erst die Bauart, dann das Gerät. Wer ohne Mobilfunk oder ohne Handy navigieren will, braucht eine Karte im Gerät: im Feld Garmin und TomTom.
2. Strom fest einplanen. Ein Anschlusskabel an der Batterie oder eine USB-Steckdose am Lenker ersetzt die 2 bis 6 Akkustunden.
3. Lenker messen. Garmin nennt bis 2,5 cm, Carpuride 12 bis 28 mm; Beeline liefert eine Halterung mit Gummibändern.
4. Handschuhe mitdenken. TomTom lässt die Empfindlichkeit für dünne und dicke Handschuhe einstellen, das Beeline Moto II hat Tasten statt Touchscreen.
5. Ansagen ins Headset. Garmin koppelt XT2 und XT3 per Bluetooth mit Helm oder Headset, Carpuride sendet an 2 Helme.

Was ich noch nicht weiß

• Die Helligkeit bei Garmin, TomTom und Beeline. Keine Zahl in nits, obwohl sie über die Ablesbarkeit in der Sonne entscheidet. Eigene Messung ab 2027, wenn ich selbst fahre.
• Akku und Gewicht des TomTom Rider 550. Fehlen auf beiden Produktseiten von TomTom, obwohl sie bei einem Lenkergerät zählen.
• Die Laufzeit bei Kälte. Kein Hersteller nennt eine Temperatur zur Akkuangabe; Chigee und Carpuride nennen nur den Betriebsbereich von −20 bis 60 °C.
• Gewicht und Handschuhbedienung bei Carpuride. Stehen auf der Produktseite nicht, gerade beim 7-Zoll-Gerät am Lenker relevant.

Häufige Fragen

Weiterlesen

• Handyhalterung fürs Motorrad — wenn das Smartphone selbst navigiert
• Motorrad-Intercom — Navi-Ansagen im Helm
• USB-Steckdose fürs Motorrad — Strom für Navi und Handy
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