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Ohrstöpsel fürs Motorrad: SNR von 17 bis 28 dB – und warum die höchste Zahl nicht automatisch die richtige ist

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Alle Werte stammen von den Produktseiten und Gebrauchsanweisungen der Hersteller, abgerufen am 11.10.2026; die Lieferbarkeit bei Amazon habe ich am selben Tag geprüft. Keine Eigenmessung, kein Trageversuch.

Zwei Stufen mit 17 und 20 dB SNR, H/M/L-Werte belegt

Alpine MotoSafe Duo Motorrad-Ohrstöpsel — zwei Paare mit SNR 17 dB (Tour) und 20 dB (Sport), EN 352-2:2020

nach Datenblatt bewertet
  • SNR laut Hersteller (niedrigste Stufe) 17 dB
  • Dämpfungsstufen laut Hersteller 17 dB (Tour) und 20 dB (Sport), je ein Paar
  • H-, M-, L-Werte laut Hersteller Tour: H 19 · M 14 · L 12; Sport: H 21 · M 17 · L 16
  • Prüfnorm laut Hersteller (wörtlich) „Tested according to EN 352-2: 2020“ (Anleitung MotoSafe)
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Daten laut alpine-gehoerschutz.de

Kleine Passform für enge Gehörgänge, SNR 23 dB

Oxford FilterBuds Small Fit OX654 Motorrad-Ohrstöpsel — kleine Passform, SNR 23 dB, EN 352-2:2020

nach Datenblatt bewertet
  • SNR laut Hersteller (niedrigste Stufe) 23 dB
  • Dämpfungsstufen laut Hersteller eine Stufe: 23 dB
  • Prüfnorm laut Hersteller (wörtlich) „Adheres to CE EN352-2:2020“
  • Mehrere Dämpfungsstufen im Lieferumfang nein
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Daten laut oxfordproducts.com

Fest verbauter Keramikfilter, SNR 24 dB, Prüfstelle genannt

Shush Biker Motorrad-Ohrstöpsel — Keramikfilter, SNR 24 dB, EN 352-2:2020, silikonfrei

nach Datenblatt bewertet
  • SNR laut Hersteller (niedrigste Stufe) 24 dB
  • Dämpfungsstufen laut Hersteller eine Stufe: 24 dB
  • Prüfnorm laut Hersteller (wörtlich) „EN 352-2:2020“, geprüft durch PZT GmbH (notifizierte Stelle 1974)
  • Mehrere Dämpfungsstufen im Lieferumfang nein
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Daten laut shush-earplugs.de

Nach zwei Stunden Autobahn ist der Helm abgesetzt, und im Ohr rauscht es weiter. Für seinen Integralhelm S3 nennt Schuberth 85 dB(A) bei 100 km/h auf einem Naked Bike. Filter-Ohrstöpsel sollen den Wind leiser machen und Martinshorn, Motor und Intercom trotzdem durchlassen – ausgewertet habe ich 12 Modelle, die bei Amazon lieferbar sind.

Die Kernzahl: 17 bis 28 dB SNR, und 5 dB davon gibt es nur im Labor

Der SNR-Wert ist ein Mittelwert aus der Baumusterprüfung nach EN 352-2. Das Institut für Arbeitsschutz der DGUV (IFA) schreibt in seiner Positivliste vom 01.09.2026, dass SNR und H/M/L-Werte keinen Praxisabschlag enthalten; für fertig geformte Stöpsel setzt es 5 dB an. Ein Stöpsel mit SNR 20 dB zählt bei der Auswahl am Arbeitsplatz also wie 15 dB. Grund sind laut IFA vor allem Fehler beim Einsetzen; auch Loop schreibt, der Wert gelte bei perfektem Sitz.

Ohrstöpsel SNR H / M / L Norm laut Hersteller
Alpine MotoSafe Tour 17 dB 19 / 14 / 12 dB EN 352-2: 2020
Alpine MotoSafe Sport, MotoGP Edition 20 dB 21 / 17 / 16 dB EN 352-2:2020
Alpine MotoSafe Duo 17 und 20 dB wie Tour und Sport EN 352-2: 2020
Loop Experience 2 / 2 Plus 17 dB (Plus: +3 dB mit Mute) k. A. EN352-2
Oxford FilterBuds Commuter / Touring / Race 18 / 22 / 28 dB k. A. EN 352-2:2020
Oxford FilterBuds Regular / Small Fit 22 / 23 dB k. A. CE EN352-2:2020
Shush Biker 24 dB k. A. EN 352-2:2020

Gehörschutz ist nach Anhang I der PSA-Verordnung (EU) 2016/425 Schutzausrüstung der Kategorie III („schädlicher Lärm“); die Normen der Motorradkleidung erklärt die Seite zu den Schutzklassen.

Mehr Dämpfung ist nicht automatisch besser

Das IFA empfiehlt für den Arbeitsplatz einen Pegel unter dem Gehörschutz von 70 bis 80 dB(A) und warnt: Zu hohe Schalldämmung könne zu Überprotektion und Isolationsgefühl führen. Je stärker sich zudem die Dämmung zwischen tiefen und hohen Tönen unterscheidet, desto stärker verändert sich laut IFA der Höreindruck, was das Erkennen von Signalen erschweren kann. Beim Alpine Tour liegen zwischen H- und L-Wert 7 dB, beim Sport 5 dB; für die anderen Modelle fehlen die Werte.

Für Beschäftigte legt § 6 der Lärm- und Vibrations-Arbeitsschutzverordnung Auslösewerte von 80 und 85 dB(A) fest, bezogen auf einen achtstündigen Arbeitstag. Für Motorradfahrten gibt es keinen solchen Wert, und Schuberths 85 dB(A) gelten für 100 km/h, nicht für einen ganzen Tag – vergleichbar ist das nicht.

Erlaubt oder nicht: Die StVO nennt Gehörschutz nicht

§ 23 Absatz 1 der Straßenverkehrs-Ordnung lautet: „Wer ein Fahrzeug führt, ist dafür verantwortlich, dass seine Sicht und das Gehör nicht durch die Besetzung, Tiere, die Ladung, Geräte oder den Zustand des Fahrzeugs beeinträchtigt werden.“ (gesetze-im-internet.de, geprüft am 11.10.2026). Ohrstöpsel sind weder genannt noch ausgenommen. Ob ein passiver Stöpsel als „Gerät“ gilt und ab welcher Dämpfung das Gehör „beeinträchtigt“ ist, beantwortet der Wortlaut nicht; eine Auslegung durch Behörde oder Gericht habe ich nicht gefunden. Das bleibt eine offene Frage. Was § 23 zur Bedienung von Headsets sagt, steht auf der Seite zum Motorrad-Intercom.

Ohrstöpsel im Vergleich

Modell SNR laut Hersteller (niedrigste Stufe) (dB) Dämpfungsstufen laut Hersteller H-, M-, L-Werte laut Hersteller (dB) Prüfnorm laut Hersteller (wörtlich) Mehrere Dämpfungsstufen im Lieferumfang Filter oder Einsatz herausnehmbar Material laut Hersteller Silikonfrei Größe bzw. Aufsätze Aufsätze in mehreren Größen dabei Intercom laut Hersteller hörbar Halteband im Lieferumfang Wiederverwendung und Nutzungsdauer laut Hersteller
Alpine MotoSafe Duo Motorrad-Ohrstöpsel — zwei Paare mit SNR 17 dB (Tour) und 20 dB (Sport), EN 352-2:2020 Preis prüfen 17 dB 17 dB (Tour) und 20 dB (Sport), je ein Paar Tour: H 19 · M 14 · L 12; Sport: H 21 · M 17 · L 16 „Tested according to EN 352-2: 2020“ (Anleitung MotoSafe) ja k. A. weiches, silikonfreies Material ja Einheitsgröße, Ø 9–12 mm nein ja nein mehr als 100 Mal (Produktseite); Lebensdauer 5 Jahre ab Herstellungsdatum (Anleitung)
Alpine MotoSafe Race MotoGP Edition Motorrad-Ohrstöpsel — 20 dB, schwarz, 1 Paar Preis prüfen 20 dB eine Stufe: 20 dB H 21 · M 17 · L 16 (Anleitung, Version RACE) „Tested according to EN 352-2: 2020“ (Anleitung MotoSafe, Version RACE) nein k. A. weiches, silikonfreies Material ja Einheitsgröße, Ø 9–12 mm laut Anleitung nein ja nein mehr als 100 Mal (Produktseite); Lebensdauer 5 Jahre ab Herstellungsdatum (Anleitung)
Alpine MotoSafe Sport Motorrad-Ohrstöpsel — SNR 20 dB, EN 352-2:2020, silikonfrei, 1 Paar Preis prüfen 20 dB eine Stufe: 20 dB H 21 · M 17 · L 16 „Tested according to EN 352-2:2020“ (Anleitung MotoSafe Sport) nein k. A. weiches, silikonfreies Material ja Einheitsgröße, Ø 9–12 mm nein ja nein mehr als 100 Mal (Produktseite); Nutzungsdauer 5 Jahre ab Herstellung, bei täglichem Gebrauch nach 3–6 Monaten ersetzen (Anleitung)
Alpine MotoSafe Tour Motorrad-Ohrstöpsel — SNR 17 dB, EN 352-2:2020, silikonfrei, 1 Paar Preis prüfen 17 dB eine Stufe: 17 dB H 19 · M 14 · L 12 „Tested according to EN 352-2: 2020“ (Anleitung MotoSafe) nein k. A. weiches, silikonfreies Material ja Einheitsgröße, Ø 9–12 mm nein ja nein bis zu 100 Mal (Produktseite); Lebensdauer 5 Jahre ab Herstellungsdatum (Anleitung)
Loop Experience 2 Plus Ohrstöpsel — SNR 17 dB, mit Loop Mute +3 dB, Aufsätze XS bis L, schwarz Preis prüfen 17 dB 17 dB, mit Loop Mute laut Loop +3 dB k. A. „EN352-2“ (Loop-Technikseite, für alle Loop-Ohrstöpsel) ja ja Aufsätze aus Silikon nein 4 Aufsatzgrößen: XS, S, M, L ja k. A. nein wiederverwendbar; Haltbarkeit bis zu 5 Jahre (Loop-Technikseite, alle Modelle)
Shush Biker Motorrad-Ohrstöpsel — Keramikfilter, SNR 24 dB, EN 352-2:2020, silikonfrei Preis prüfen 24 dB eine Stufe: 24 dB k. A. „EN 352-2:2020“, geprüft durch PZT GmbH (notifizierte Stelle 1974) nein nein synthetischer Kautschuk (TPE), silikonfrei, hypoallergen ja Einheitsgröße, drei Lamellen von klein bis groß nein ja k. A. „über 365 Mal“ wiederverwendbar
Oxford FilterBuds Commuter 18 SNR Motorrad-Ohrstöpsel OX953 — SNR 18 dB, EN 352-2:2020, mit Halteband Preis prüfen 18 dB eine Stufe: 18 dB k. A. „Complies with EN 352-2:2020“ nein ja TPE, silikonfrei, hypoallergen; Membran und Metall-Akustiknetz ja Regular nein k. A. ja wiederverwendbar, keine Zahl angegeben
Oxford FilterBuds Race 28 SNR Motorrad-Ohrstöpsel OX955 — SNR 28 dB, EN 352-2:2020, mit Halteband Preis prüfen 28 dB eine Stufe: 28 dB k. A. „Complies with EN 352-2:2020“ nein ja TPE, silikonfrei, hypoallergen; Membran und Metall-Akustiknetz ja Regular nein k. A. ja wiederverwendbar, keine Zahl angegeben
Oxford FilterBuds Small Fit OX654 Motorrad-Ohrstöpsel — kleine Passform, SNR 23 dB, EN 352-2:2020 Preis prüfen 23 dB eine Stufe: 23 dB k. A. „Adheres to CE EN352-2:2020“ nein ja TPE, silikonfrei, hypoallergen ja Small nein k. A. nein wiederverwendbar, keine Zahl angegeben
Oxford FilterBuds Touring 22 SNR Motorrad-Ohrstöpsel OX954 — SNR 22 dB, EN 352-2:2020, mit Halteband Preis prüfen 22 dB eine Stufe: 22 dB k. A. „Complies with EN 352-2:2020“ nein ja TPE, silikonfrei, hypoallergen; Membran und Metall-Akustiknetz ja Regular nein k. A. ja wiederverwendbar, keine Zahl angegeben
Loop Experience 2 Ohrstöpsel — SNR 17 dB, Aufsätze XS bis L, schwarz Preis prüfen 17 dB eine Stufe: 17 dB k. A. „EN352-2“ (Loop-Technikseite, für alle Loop-Ohrstöpsel) nein k. A. Aufsätze aus Silikon nein 4 Aufsatzgrößen: XS, S, M, L ja k. A. nein wiederverwendbar; Haltbarkeit bis zu 5 Jahre (Loop-Technikseite, alle Modelle)
Oxford FilterBuds Regular Fit OX697 Motorrad-Ohrstöpsel — SNR 22 dB, EN 352-2:2020, weiß Preis prüfen 22 dB eine Stufe: 22 dB (bis Charge PO22309/23: 23 dB) k. A. „Adheres to CE EN352-2:2020“ nein ja TPE, silikonfrei, hypoallergen ja Regular nein k. A. k. A. wiederverwendbar, keine Zahl angegeben

Alle Maße und Angaben sind Herstellerangaben, sofern nicht als eigene Messung gekennzeichnet. Fehlende Werte stehen als „k. A.“ in der Tabelle.

Quellen: 12 von 12 Modellen mit Datenblatt

Alle Werte stammen von den Produktseiten und Gebrauchsanweisungen der Hersteller (alpine-gehoerschutz.de mit den Anleitungen MotoSafe und MotoSafe Sport, shush-earplugs.de und shush-earplugs.com, oxfordproducts.com, loopearplugs.com samt B2B-Technikseite), abgerufen am 11.10.2026, die Amazon-Lieferbarkeit geprüft am selben Tag; keine Eigenmessung. Der SNR-Wert ist ein Labormittelwert aus der Baumusterprüfung nach EN 352-2; laut IFA der DGUV enthalten SNR und H/M/L-Werte keinen Praxisabschlag, der für fertig geformte Stöpsel 5 dB beträgt. H/M/L-Werte nennt nur Alpine; Oxford verweist auf eine Tabelle in der Anleitung, deren Werte nicht als Text vorliegen, und verlinkt für die alten und die neuen FilterBuds dieselbe Datei. Die Norm steht so da, wie der Hersteller sie schreibt: Loop nennt nur „EN352-2“ ohne Ausgabe, Oxford beim Regular Fit „CE EN352-2:2020“ und vermerkt, dass der SNR ab Charge PO22309/23 von 23 auf 22 dB korrigiert wurde. Ob ein Stöpsel mit einem Intercom funktioniert, schreiben nur Alpine und Shush; Alpines Duo-Seite zeigt zudem eine Dämpfungstabelle mit „Gold filter“ und „Silver filter“, die zu keiner der beiden MotoSafe-Anleitungen passt und deshalb nicht übernommen ist. Ja/Nein-Felder sind nur gesetzt, wenn der Hersteller die Eigenschaft nennt, ausdrücklich verneint oder den Lieferumfang vollständig aufzählt; ein leeres Feld heißt „nicht angegeben“.

  1. Alpine MotoSafe Duo Motorrad-Ohrstöpsel — zwei Paare mit SNR 17 dB (Tour) und 20 dB (Sport), EN 352-2:2020 alpine-gehoerschutz.de abgerufen 11.10.2026
  2. Alpine MotoSafe Race MotoGP Edition Motorrad-Ohrstöpsel — 20 dB, schwarz, 1 Paar alpine-gehoerschutz.de abgerufen 11.10.2026
  3. Alpine MotoSafe Sport Motorrad-Ohrstöpsel — SNR 20 dB, EN 352-2:2020, silikonfrei, 1 Paar alpine-gehoerschutz.de abgerufen 11.10.2026
  4. Alpine MotoSafe Tour Motorrad-Ohrstöpsel — SNR 17 dB, EN 352-2:2020, silikonfrei, 1 Paar alpine-gehoerschutz.de abgerufen 11.10.2026
  5. Loop Experience 2 Plus Ohrstöpsel — SNR 17 dB, mit Loop Mute +3 dB, Aufsätze XS bis L, schwarz loopearplugs.com abgerufen 11.10.2026
  6. Shush Biker Motorrad-Ohrstöpsel — Keramikfilter, SNR 24 dB, EN 352-2:2020, silikonfrei shush-earplugs.de abgerufen 11.10.2026
  7. Oxford FilterBuds Commuter 18 SNR Motorrad-Ohrstöpsel OX953 — SNR 18 dB, EN 352-2:2020, mit Halteband oxfordproducts.com abgerufen 11.10.2026
  8. Oxford FilterBuds Race 28 SNR Motorrad-Ohrstöpsel OX955 — SNR 28 dB, EN 352-2:2020, mit Halteband oxfordproducts.com abgerufen 11.10.2026
  9. Oxford FilterBuds Small Fit OX654 Motorrad-Ohrstöpsel — kleine Passform, SNR 23 dB, EN 352-2:2020 oxfordproducts.com abgerufen 11.10.2026
  10. Oxford FilterBuds Touring 22 SNR Motorrad-Ohrstöpsel OX954 — SNR 22 dB, EN 352-2:2020, mit Halteband oxfordproducts.com abgerufen 11.10.2026
  11. Loop Experience 2 Ohrstöpsel — SNR 17 dB, Aufsätze XS bis L, schwarz loopearplugs.com abgerufen 11.10.2026
  12. Oxford FilterBuds Regular Fit OX697 Motorrad-Ohrstöpsel — SNR 22 dB, EN 352-2:2020, weiß oxfordproducts.com abgerufen 11.10.2026

Was die Tabellenwerte bedeuten

  • SNR ist bei Produkten mit zwei Stufen die schwächere; die stärkere steht unter „Dämpfungsstufen“.
  • H, M, L sind Dämmwerte für hoch-, mittel- und tieffrequenten Lärm; das IFA rechnet bei hoch- und mittelfrequenten Geräuschen mit dem M-Wert, bei tieffrequenten mit dem L-Wert.
  • Intercom laut Hersteller hörbar schreiben nur Alpine (alle vier Modelle) und Shush.
  • Leere Ja/Nein-Felder heißen „nicht angegeben“, nicht „nicht vorhanden“.

Die Fallstricke

  • „Dämpfung 20 dB“ ist nicht immer ein SNR. Alpines MotoGP-Seite nennt nur „20dB“; dass es der SNR ist, steht erst in der verlinkten Anleitung.
  • Norm ohne Jahr. Loop nennt für alle Modelle nur „EN352-2“, ohne Ausgabe.
  • Korrigierter Wert. Oxford hat den SNR der FilterBuds Regular ab Charge PO22309/23 von 23 auf 22 dB gesenkt; ältere Packungen tragen noch 23 dB.
  • Zwei Angaben zur Haltbarkeit. Alpine nennt für den Sport „mehr als 100 Mal“, die Anleitung rät bei täglichem Gebrauch zum Ersatz nach 3 bis 6 Monaten.
  • Eine Größe für alle. Alpine (Ø 9 bis 12 mm) und Shush liefern nur eine Größe; mehrere Aufsätze legt nur Loop bei, Oxford verkauft eine kleine Passform separat.

Was praktisch hilft

  1. Die Stufe nach der Strecke wählen. Alpine empfiehlt Tour unter 100 km/h und Sport darüber oder mit Jethelm, Oxford Commuter für die Stadt, Touring für lange Strecken und Race für hohe Geschwindigkeit.
  2. Auf den Sitz achten. Der Laborwert gilt nur bei richtigem Sitz; die Anleitungen von Alpine und Oxford beschreiben, das Ohr dafür leicht nach oben oder hinten zu ziehen.
  3. Mit Helm und Headset zusammen ausprobieren, bevor die erste lange Etappe ansteht. Für den Jethelm empfiehlt Alpine die Sport-Stufe; ob ein Integralhelm leiser ist, sagen die meisten Hersteller nicht.
  4. Beim Helm anfangen. Einen Lautstärkewert nennt nur Schuberth; was die Hersteller sonst angeben, zeigen die Seiten zu Motorradhelmen und zum Klapphelm.

Was ich noch nicht weiß

  • H/M/L-Werte von Shush, Oxford und Loop. Sie gehören in die Anleitung; bei Oxford steht dort eine Tabelle ohne lesbare Zahlen. Ohne sie lässt sich nicht sagen, wie stark tiefe gegenüber hohen Frequenzen gedämpft werden.
  • Ob Oxford und Loop mit Intercom getestet haben. Das stünde auf der Produktseite und zählt für alle, die mit Headset fahren.
  • Wie Behörden § 23 StVO auf Gehörschutz anwenden. Eine Verwaltungsvorschrift oder ein Urteil dazu würde die offene Frage klären.
  • Wie laut es in den meisten Helmen ist. Nur Schuberth nennt einen Wert; ohne ihn bleibt die Wahl der Stufe eine Schätzung.

Häufige Fragen

Welche Ohrstöpsel sind gut zum Motorradfahren?

Gebaut für das Motorrad sind wiederverwendbare Filter-Ohrstöpsel, die den Wind dämpfen und Verkehrsgeräusche durchlassen sollen. Im Vergleich nennen alle 12 Modelle EN 352-2 als Prüfnorm, der SNR-Wert reicht von 17 dB (Alpine MotoSafe Tour, Loop Experience 2) bis 28 dB (Oxford FilterBuds Race). Vollständige H/M/L-Werte veröffentlicht nur Alpine. Zwei Stufen in einer Packung bieten das Alpine MotoSafe Duo mit 17 und 20 dB sowie Loop Experience 2 Plus mit Mute-Einsätzen für 3 dB mehr. Welche Stufe passt, hängt laut Herstellern vom Tempo ab: Alpine empfiehlt Tour unter und Sport über 100 km/h.

Sind Ohrstöpsel beim Motorradfahren erlaubt?

Die Straßenverkehrs-Ordnung erwähnt Ohrstöpsel und Gehörschutz nicht. § 23 Absatz 1 verlangt, dass das Gehör nicht durch Besetzung, Tiere, Ladung, Geräte oder den Zustand des Fahrzeugs beeinträchtigt wird; eine Dezibelgrenze steht dort nicht. Ob ein passiver Filter-Ohrstöpsel als „Gerät“ zählt und ab welcher Dämpfung von Beeinträchtigung die Rede wäre, lässt der Wortlaut offen, und eine Auslegung durch Behörde oder Gericht habe ich nicht gefunden. Quelle ist der Gesetzestext auf gesetze-im-internet.de, geprüft am 11.10.2026. Alpine, Oxford und Shush schreiben, dass Verkehrsgeräusche hörbar bleiben, Oxford und Shush nennen ausdrücklich Sirenen – das sind Herstellerangaben. Eine Rechtsberatung ersetzt das nicht.

Welcher SNR-Wert ist für Motorrad-Gehörschutz sinnvoll?

Eine amtliche Empfehlung für das Motorrad gibt es nicht. Die Hersteller ordnen selbst zu: Alpine nennt 17 dB für Touren unter 100 km/h und 20 dB für Autobahn, Rennstrecke und Jethelm, Oxford 18 dB für die Stadt, 22 dB für lange Strecken und 28 dB für hohe Geschwindigkeit. Für den Arbeitsplatz empfiehlt das IFA der DGUV einen Pegel unter dem Gehörschutz von 70 bis 80 dB(A) und warnt vor Überprotektion. Zu bedenken ist auch, dass der SNR ein Laborwert ohne Praxisabschlag ist; für fertig geformte Stöpsel setzt das IFA 5 dB ab.

Kann man mit Ohrstöpseln ein Intercom hören?

Ausdrücklich schreiben das zwei Hersteller im Vergleich. Alpine nennt bei allen MotoSafe-Modellen das Intercom neben Verkehr und Navigationsgerät als hörbar, Shush beim Biker Musik und Telefonate über die Helmlautsprecher. Oxford und Loop sagen dazu auf ihren Produktseiten nichts – das heißt nicht, dass es nicht geht, nur dass es nicht angegeben ist. Ein Schalldruckpegel der Intercom-Lautsprecher fehlt bei allen Headset-Herstellern, die ich ausgewertet habe, deshalb lässt sich die Kombination nur mit dem eigenen Helm und Headset prüfen. Die Geräte vergleicht die Seite zum Motorrad-Intercom.

Helfen Ohrstöpsel gegen Windgeräusche beim Motorrad?

Dafür sind Motorrad-Ohrstöpsel ausgelegt: Alpine bewirbt die MotoSafe als „Ohrstöpsel gegen Windgeräusche“, Oxford nennt den Wind unter und über dem Helm. Wie stark hohe gegenüber tiefen Tönen gedämpft werden, zeigen die H/M/L-Werte, die nur Alpine veröffentlicht: Der MotoSafe Tour dämpft hohe Frequenzen mit 19 dB, tiefe mit 12 dB, der Sport mit 21 und 16 dB. Gemessen sind das Laborwerte nach EN 352-2. Wie viel Wind ankommt, hängt auch vom Helm ab; für den Schuberth S3 nennt der Hersteller 85 dB(A) bei 100 km/h.

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Geprüft von · Zuletzt aktualisiert am 11.10.2026 · Regeln geprüft am 11.10.2026

Ich betreibe zweitaktgeber.de und sammle hier, was Führerscheinrecht, Normen und Hersteller zum Motorradfahren wirklich sagen – jede Zahl mit Quelle und Prüfdatum. Den Motorradführerschein mache ich 2027; bis dahin stammen alle Angaben aus Gesetzestexten, Normen und Herstellerdaten, nicht aus eigener Erfahrung.