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Integralhelm: Warum 1.255 g und 1.600 g nicht dasselbe messen

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Alle Werte stammen von den Produktseiten der Hersteller, Stand 11.10.2026. Keine Eigenmessung, kein Tragetest. Wie ich auswähle und prüfe, steht unter Methodik.

Gewicht je Schale, Sonnenblende und Pinlock beiliegend

Caberg Drift Evo II Integralhelm — Glasfaser, ECE 22.06, Sonnenblende, Pinlock 70 beiliegend, Matt Black, Größe L (59/60)

nach Datenblatt bewertet
  • Norm laut Hersteller ECE 22.06
  • Gewicht laut Hersteller 1.500 g
  • Gewicht gilt für große Schale (L–XXL), ±50 g
  • Schalenmaterial Glasfaser
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Daten laut caberg.it

1.350 g, drei Schalen von 2XS bis 3XL

LS2 Rapid III Integralhelm — HPTT-Verbundschale, ECE 22.06, Pinlock 70 vorbereitet, Solid Matt Black, Größe M

nach Datenblatt bewertet
  • Norm laut Hersteller ECE 22.06
  • Gewicht laut Hersteller 1.350 g
  • Gewicht gilt für ±50 g, Größe nicht genannt
  • Schalenmaterial HPTT (Verbundstoff)
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Daten laut ls2helmets.com

Gewicht je Größe, für Intercom vorverkabelt

Schuberth S3 Integralhelm — Glasfaser carbonverstärkt, ECE 22.06, Sonnenblende, Pinlock 120 vorinstalliert, Matt Black, Größe 59 (L)

nach Datenblatt bewertet
  • Norm laut Hersteller ECE 22.06
  • Gewicht laut Hersteller 1.510 g
  • Gewicht gilt für Größe 57/59 (M/L), ohne Zubehör
  • Schalenmaterial Glasfaser, carbonverstärkt
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Daten laut schuberth.com

Zwei Produktseiten, zwei Zahlen: AGV nennt für den K6 S 1.255 g, LS2 für den Storm III 1.600 g. Wie viel davon echter Unterschied ist, lässt sich nicht sagen — AGV wiegt die kleinste Schale, LS2 schreibt nicht dazu, welche Größe auf der Waage lag.

Ausgewertet habe ich 12 Integralhelme, die bei Amazon lieferbar sind und für die der Hersteller ECE 22.06 angibt. Verglichen werden Gewicht und Ausstattung; Sicherheitsurteile gibt es hier keine.

Die Kernzahl: Nur 2 von 12 Herstellern sagen, für welche Größe das Gewicht gilt

Schuberth nennt für den S3 drei Werte: 1.490 g in den Größen 53/55, 1.510 g in 57/59 und 1.690 g in 61 bis 65. Zwischen kleinster und größter Größe liegen damit 200 g — mehr als die Hälfte der Spanne von 345 g im ganzen Feld. Caberg nennt für den Drift Evo II 1.450 g für die kleine Schale (XS bis M) und 1.500 g für die große (L bis XXL), jeweils ±50 g.

Alle anderen geben eine einzige Zahl an. Wer sie nebeneinanderstellt, vergleicht oft die kleinste Schale des einen mit einer unbekannten Größe des anderen.

Welche Gewichtsangabe was bedeutet

Helm Gewicht laut Hersteller (g) Gilt für
Schuberth S3 1.510 Größe 57/59, ohne Zubehör (mit: 1.640 g)
Caberg Drift Evo II 1.450 / 1.500 kleine / große Schale, ±50 g
AGV K6 S 1.255 erste Schalengröße
Shark Ridill 2 1.470 erste Schalengröße
AGV K3 1.500 erste Schalengröße
Shark Skwal i3 1.570 erste Schalengröße
LS2 Rapid III 1.350 ±50 g, keine Größe
Nolan N60-6 1.400 keine Größe
Airoh Matryx 1.500 „ab“, ±50 g, keine Größe
Airoh Spark 2 1.590 „ab“, ±50 g, keine Größe
LS2 Storm III 1.600 ±50 g, keine Größe
HJC i71 k. A. —

Allein die ±50 g von LS2 und Airoh ergeben ein Fenster von 100 g um jeden ihrer Werte.

Bei allen zwölf steht ECE 22.06 — in drei Schreibweisen

AGV, Caberg, HJC, LS2 und Schuberth schreiben „ECE 22.06“, Nolan und Shark „UNECE R 22-06“, Airoh „ECE 2206 genehmigt“. In der Tabelle steht die Schreibweise des Herstellers. Was die Norm prüft und seit wann sie gilt, steht mit Quelle und Prüfdatum hier:

Helmnorm ECE 22.06 (UN-Regelung Nr. 22, Änderungsserie 06) · geprüft am 11.10.2026

  • verbindlich seit 03.01.2021 — Die Änderungsserie 06 der UN-Regelung Nr. 22 für Motorradhelme und Visiere ist für alle Vertragsparteien, die die Regelung anwenden, seit dem 3. Januar 2021 verbindlich. gilt seit 03.01.2021 · treaties.un.org
  • Genehmigung nach 22.06 möglich ab 03.01.2021 — Seit dem Inkrafttreten darf keine Vertragspartei eine Genehmigung nach der Änderungsserie 06 verweigern. gilt seit 03.01.2021 · documents.un.org
  • neue Genehmigungen nur noch 22.06 (ab 03.07.2022) — 18 Monate nach dem Inkrafttreten, rechnerisch ab dem 3. Juli 2022, dürfen neue Genehmigungen und Erweiterungen nur noch für Helme und Visiere erteilt werden, die die Änderungsserie 06 erfüllen. gilt seit 03.07.2022 · documents.un.org
  • keine neuen 22.05-Prüfzeichen ab 03.07.2023 — 30 Monate nach dem Inkrafttreten, rechnerisch ab dem 3. Juli 2023, müssen die Vertragsparteien das Anbringen von Genehmigungszeichen verbieten, die auf Genehmigungen nach früheren Änderungsserien (z. B. 22.05) verweisen. gilt seit 03.07.2023 · documents.un.org
  • Verkaufsverbot für 22.05 möglich, nicht zwingend (ab 03.01.2024) — 36 Monate nach dem Inkrafttreten, rechnerisch ab dem 3. Januar 2024, dürfen die Vertragsparteien den Verkauf von Helmen und Visieren verbieten, die nicht der Änderungsserie 06 entsprechen. Die Regelung erlaubt ein solches Verkaufsverbot, schreibt es aber nicht vor. gilt seit 03.01.2024 · documents.un.org
  • Rotation, Aufprallpunkte, Hoch-/Niedrigenergie, Visier, Produktion — Als Hauptziele der Änderungsserie 06 nannte die zuständige UN-Arbeitsgruppe GRSP Anforderungen an die Rotationsbeschleunigung, die Einbeziehung der Standard-Aufprallpunkte, Aufprallprüfungen mit hoher und niedriger Energie, mechanische Visierprüfungen und ein neues Verfahren für die Produktionsqualifikation. documents.un.org
  • Rotation ≤ 10.400 rad/s², BrIC ≤ 0,78 — Neu ist eine Schrägaufprallprüfung zur Messung der Rotationsbeschleunigung: Die maximale Rotationsbeschleunigung darf 10.400 rad/s² nicht überschreiten, der Hirnverletzungswert BrIC darf nie über 0,78 liegen. documents.un.org
  • mind. 3 Zusatzpunkte aus 12 — Zusätzlich zu den Standard-Aufprallpunkten werden mindestens drei weitere Aufprallprüfungen an Punkten durchgeführt, die aus 12 festgelegten Punkten ausgewählt werden. documents.un.org
  • 275 g / HIC 2.400 (Standard, 7,5 m/s) — Beim linearen Standardaufprall mit 7,5 m/s darf die Kopfbeschleunigung 275 g und der HIC-Wert 2.400 nicht überschreiten; beim Hochenergieaufprall mit 8,2 m/s gelten 275 g und HIC 2.880, beim Niedrigenergieaufprall mit 6,0 m/s 180 g und HIC 1.300. documents.un.org
  • Partikeltest 6-mm-Stahlkugel, 60 m/s — Visiere werden mit einer Stahlkugel von 6 mm Durchmesser beschossen, die mit 60 m/s auftrifft; danach darf das Visier weder brechen noch sich durchdrücken, und die Visierhalterung darf nicht versagen. documents.un.org
  • Visier ≥ 80 %, getönt nur „DAYTIME USE ONLY“ — Klare Visiere müssen mindestens 80 Prozent Licht durchlassen; getönte Visiere mit 35 bis unter 80 Prozent (photochrome und Flüssigkristall-Visiere ab 20 Prozent) sind nur mit dem Symbol bzw. dem Hinweis „DAYTIME USE ONLY“ zulässig. documents.un.org
  • E-Zeichen, Nummer mit „06…“, Bauart, Seriennummer — Das Helmetikett trägt ein „E“ im Kreis mit der Kennzahl des Genehmigungslandes, die Genehmigungsnummer (deren erste zwei Ziffern die Änderungsserie angeben, derzeit 06), ein Kürzel für die Bauart sowie nach einem Bindestrich die fortlaufende Produktionsseriennummer; ein Barcode oder QR-Code ist zusätzlich erlaubt. documents.un.org
  • J, P, P/J, NP — Das Bauart-Kürzel bedeutet: „J“ = Helm ohne Kinnteil, „P“ = Helm mit schützendem Kinnteil, „P/J“ = Helm mit abnehmbarem oder beweglichem schützendem Kinnteil (beide Schutzcodes), „NP“ = abnehmbares oder bewegliches, nicht schützendes Kinnteil. documents.un.org
  • letzter Nachtrag verbindlich seit 10.01.2025 — Die jüngste Änderung der UN-Regelung Nr. 22 (Dokument ECE/TRANS/WP.29/2024/42, Nachtrag 3 zur Änderungsserie 06) ist seit dem 10. Januar 2025 verbindlich. gilt seit 10.01.2025 · treaties.un.org

Die ausführliche Erklärung steht auf der Seite ECE 22.06 erklärt. Mehrere Hersteller schreiben, ihr Helm übertreffe die Norm. Das ist eine Werbeaussage ohne veröffentlichte Messwerte und fließt hier nicht ein.

Integralhelme fürs Motorrad im Vergleich

Modell Norm laut Hersteller Gewicht laut Hersteller (g) Gewicht gilt für Schalenmaterial Außenschalen (Größen) Helmgrößen Integrierte Sonnenblende Pinlock-Scheibe Für Intercom vorbereitet Verschluss Notfallsystem (Wangenpolster/Abnahme) Für Brillenträger ausgelegt
Caberg Drift Evo II Integralhelm — Glasfaser, ECE 22.06, Sonnenblende, Pinlock 70 beiliegend, Matt Black, Größe L (59/60) Preis prüfen ECE 22.06 1.500 g große Schale (L–XXL), ±50 g Glasfaser 2 Größen XS–XXL ja beiliegend ja Doppel-D ja ja
LS2 Storm III Integralhelm — KPA-Schale, ECE 22.06, Sonnenblende, Pinlock 70 beiliegend, Solid Matt Black, Größe M Preis prüfen ECE 22.06 1.600 g ±50 g, Größe nicht genannt KPA 3 Größen 2XS–3XL ja beiliegend ja Mikrometrisch ja k. A.
Schuberth S3 Integralhelm — Glasfaser carbonverstärkt, ECE 22.06, Sonnenblende, Pinlock 120 vorinstalliert, Matt Black, Größe 59 (L) Preis prüfen ECE 22.06 1.510 g Größe 57/59 (M/L), ohne Zubehör Glasfaser, carbonverstärkt 2 Größen XS–XXXL ja beiliegend ja k. A. ja k. A.
AGV K3 E2206 MPLK Integralhelm — Thermoplast, ECE 22.06, Sonnenblende, Pinlock 70 beiliegend, Matt Schwarz, Größe M Preis prüfen ECE 22.06 1.500 g erste (kleinste) Schalengröße Thermoplast 3 Größen XS–XXL ja beiliegend ja Mikrometrisch k. A. ja
Airoh Matryx Color Integralhelm — Carbon-Verbund, ECE 22.06, Sonnenblende, Pinlock 120 XLT beiliegend, Black Matt, Größe M Preis prüfen ECE 22.06 1.500 g „ab“, ±50 g, Größe nicht genannt Carbon-Verbund 2 Größen XS–XXL ja beiliegend ja Doppel-D k. A. k. A.
Airoh Spark 2 Chrono Integralhelm — Thermoplast HRT, ECE 22.06, Sonnenblende, Pinlock 70 beiliegend, Blue/Yellow Gloss, Größe M Preis prüfen ECE 22.06 1.590 g „ab“, ±50 g, Größe nicht genannt Thermoplast (HRT) 2 Größen XS–XXL ja beiliegend ja Mikrometrisch k. A. k. A.
Shark Skwal i3 Hellcat Integralhelm — Lexan, UNECE R 22-06, LED-Bremslicht, Sonnenblende, Pinlock 70 beiliegend, KUA, Größe M Preis prüfen UNECE R 22-06 1.570 g erste (kleinste) Schalengröße Lexan (Polycarbonat) k. A. XS–XXL ja beiliegend ja Mikrometrisch k. A. ja
AGV K6 S E2206 MPLK Integralhelm — Carbon-Aramid, ECE 22.06, Pinlock 120XLT beiliegend, Schwarz matt, Größe M Preis prüfen ECE 22.06 1.255 g erste (kleinste) Schalengröße Carbon-Aramid-Faser 4 Größen XS–XXL k. A. beiliegend k. A. Doppel-D ja ja
Nolan N60-6 Classico Integralhelm — Lexan-Polycarbonat, UNECE R 22-06, Sonnenblende, Pinlock beiliegend, Gloss Black 301, Größe M Preis prüfen UNECE R 22-06 1.400 g Größe nicht genannt Lexan (Polycarbonat) 2 Größen XXS–XXXL ja beiliegend k. A. Mikrometrisch k. A. ja
Shark Ridill 2 Blank Integralhelm — Thermoplast, UNECE R 22-06, Sonnenblende, Pinlock vorbereitet, Matt Black KMA, Größe M Preis prüfen UNECE R 22-06 1.470 g erste (kleinste) Schalengröße Thermoplast (Lexan, gespritzt) k. A. XS–XXL ja vorbereitet ja Mikrometrisch k. A. ja
HJC i71 Integralhelm — Polycarbonat-Verbund (APC), ECE 22.06, Sonnenblende, Pinlock vorbereitet, Metal Black, Größe M Preis prüfen ECE 22.06 k. A. k. A. Polycarbonat-Verbund (APC) k. A. k. A. ja vorbereitet ja k. A. k. A. k. A.
LS2 Rapid III Integralhelm — HPTT-Verbundschale, ECE 22.06, Pinlock 70 vorbereitet, Solid Matt Black, Größe M Preis prüfen ECE 22.06 1.350 g ±50 g, Größe nicht genannt HPTT (Verbundstoff) 3 Größen 2XS–3XL k. A. vorbereitet k. A. Mikrometrisch k. A. k. A.

Alle Maße und Angaben sind Herstellerangaben, sofern nicht als eigene Messung gekennzeichnet. Fehlende Werte stehen als „k. A.“ in der Tabelle.

Quellen: 12 von 12 Modellen mit Datenblatt

Alle Werte stammen von den Produktseiten der Hersteller (agv.com, airoh.com, caberg.it, hjchelmets.eu, ls2helmets.com, nolan-helmets.com, schuberth.com, shark-helmets.com), abgerufen am 08. und 11.10.2026, bei AGV, Airoh und Shark von der Seite einer Dekorvariante desselben Modells; keine Eigenmessung, keine Händlerangaben. Das Gewicht ist nicht vergleichbar angegeben: Schuberth nennt es je Größengruppe, Caberg je Schale, AGV und Shark nur für die erste (kleinste) Schalengröße, LS2, Airoh und Nolan ohne Größe (LS2 und Airoh mit ±50 g, Airoh als „ab“), HJC gar nicht – die Spalte „Gewicht gilt für“ sagt, worauf sich die Zahl bezieht. Die Norm steht so in der Spalte, wie der Hersteller sie schreibt: „ECE 22.06“ (AGV, Caberg, HJC, LS2, Schuberth), „UNECE R 22-06“ (Nolan, Shark), bei Airoh „ECE 2206 genehmigt“, hier als ECE 22.06 geführt. Pinlock heißt „beiliegend“ nur, wenn der Hersteller die Scheibe im Lieferumfang nennt, sonst „vorbereitet“; die Sonnenblende bei Airoh ist durch Anleitungsvideos und die Anleitungsseite belegt, nicht durch die technischen Daten. Ja/Nein-Felder sind nur gesetzt, wenn der Hersteller die Funktion nennt; ein leeres Feld heißt „nicht angegeben“, nicht „nicht vorhanden“.

  1. Caberg Drift Evo II Integralhelm — Glasfaser, ECE 22.06, Sonnenblende, Pinlock 70 beiliegend, Matt Black, Größe L (59/60) caberg.it abgerufen 11.10.2026
  2. LS2 Storm III Integralhelm — KPA-Schale, ECE 22.06, Sonnenblende, Pinlock 70 beiliegend, Solid Matt Black, Größe M ls2helmets.com abgerufen 11.10.2026
  3. Schuberth S3 Integralhelm — Glasfaser carbonverstärkt, ECE 22.06, Sonnenblende, Pinlock 120 vorinstalliert, Matt Black, Größe 59 (L) schuberth.com abgerufen 11.10.2026
  4. AGV K3 E2206 MPLK Integralhelm — Thermoplast, ECE 22.06, Sonnenblende, Pinlock 70 beiliegend, Matt Schwarz, Größe M agv.com abgerufen 11.10.2026
  5. Airoh Matryx Color Integralhelm — Carbon-Verbund, ECE 22.06, Sonnenblende, Pinlock 120 XLT beiliegend, Black Matt, Größe M airoh.com abgerufen 11.10.2026
  6. Airoh Spark 2 Chrono Integralhelm — Thermoplast HRT, ECE 22.06, Sonnenblende, Pinlock 70 beiliegend, Blue/Yellow Gloss, Größe M airoh.com abgerufen 11.10.2026
  7. Shark Skwal i3 Hellcat Integralhelm — Lexan, UNECE R 22-06, LED-Bremslicht, Sonnenblende, Pinlock 70 beiliegend, KUA, Größe M shark-helmets.com abgerufen 11.10.2026
  8. AGV K6 S E2206 MPLK Integralhelm — Carbon-Aramid, ECE 22.06, Pinlock 120XLT beiliegend, Schwarz matt, Größe M agv.com abgerufen 11.10.2026
  9. Nolan N60-6 Classico Integralhelm — Lexan-Polycarbonat, UNECE R 22-06, Sonnenblende, Pinlock beiliegend, Gloss Black 301, Größe M nolan-helmets.com abgerufen 11.10.2026
  10. Shark Ridill 2 Blank Integralhelm — Thermoplast, UNECE R 22-06, Sonnenblende, Pinlock vorbereitet, Matt Black KMA, Größe M shark-helmets.com abgerufen 11.10.2026
  11. HJC i71 Integralhelm — Polycarbonat-Verbund (APC), ECE 22.06, Sonnenblende, Pinlock vorbereitet, Metal Black, Größe M hjchelmets.eu abgerufen 11.10.2026
  12. LS2 Rapid III Integralhelm — HPTT-Verbundschale, ECE 22.06, Pinlock 70 vorbereitet, Solid Matt Black, Größe M ls2helmets.com abgerufen 11.10.2026

Was die Tabellenwerte bedeuten

  • Gewicht gilt für: der Bezug der Zahl, wörtlich nach Hersteller. „Erste Schalengröße“ heißt die kleinste Außenschale, nicht Größe M.
  • Pinlock-Scheibe: „beiliegend“ nur, wenn der Hersteller die Scheibe im Lieferumfang nennt. „Vorbereitet“ heißt: Das Visier hat die Stifte, die Scheibe kostet extra.
  • Verschluss: Doppel-D bei AGV K6 S, Airoh Matryx und Caberg; mikrometrisch, auch Ratsche genannt, bei 7 Helmen. Schuberth und HJC nennen die Art nicht.
  • Notfallsystem: Wangenpolster oder Mechanik, mit denen sich der Helm im Notfall leichter abnehmen lässt. Genannt bei Schuberth, AGV K6 S, Caberg und LS2 Storm III.
  • Leere Ja/Nein-Felder heißen „nicht angegeben“, nicht „nicht vorhanden“.

Die Fallstricke

  • Gewicht ohne Größe. 5 von 12 Herstellern nennen eine Zahl ohne Größe, 4 nur die kleinste Schale. Eine größere Größe kann darüber liegen; bei Schuberth macht das von der kleinsten zur größten 200 g aus.
  • „Ab“ und ±50 g. Airoh schreibt „ab 1.590 g (±50 g)“. Das ist eine Untergrenze mit Toleranz, kein Wert für einen bestimmten Helm.
  • Pinlock im Titel, nicht im Karton. Auch Helme mit nur vorbereitetem Visier werben mit dem Wort Pinlock. Shark schreibt beim Ridill 2 „vorgerüstet“, LS2 beim Rapid III „vorbereitet“.
  • Vorbereitet heißt nicht eingebaut. 9 Helme sind laut Hersteller für ein Intercom vorbereitet, keiner liefert es mit. Selbst beim Schuberth S3 mit vorinstallierten Lautsprechern und Antennen ist das Modul SC2 nicht dabei.

Was praktisch hilft

  1. Erst den Kopfumfang, dann den Helm. Die Größenspannen reichen von XS–XXL (AGV, Airoh, Caberg, Shark) bis XXS–XXXL (Nolan) und 2XS–3XL (LS2). Wie man misst und warum Hersteller verschieden zuordnen, steht unter Helmgröße bestimmen.
  2. Gewicht für die eigene Größe vergleichen. Bei Caberg und Schuberth steht es da. Bei allen anderen hilft nur die Nachfrage beim Hersteller.
  3. Lieferumfang lesen. Pinlock-Scheibe, zweites Visier und Windabweiser stehen beim Hersteller unter „Im Lieferumfang“ oder „In der Box“.
  4. Intercom passend zum Helm wählen. Airoh nennt AWC4 und AWC2, Schuberth das SC2, Caberg das Pro Speak Evo, HJC SMART HJC, Shark Sharktooth und SENA. Welche Systeme es gibt, steht unter Motorrad-Intercom.
  5. Mit Brille anprobieren. Eine Auslegung für Brillenträger nennen AGV (K3, K6 S), Caberg, Nolan und Shark (Ridill 2, Skwal i3), also 6 von 12.

Was ich noch nicht weiß

  • Das Gewicht in Größe M. Nur Schuberth und Caberg geben es an. Für die anderen zehn müsste es im technischen Datenblatt je Größe stehen; nachwiegen ließe es sich mit einer Küchenwaage, gemacht habe ich das noch nicht.
  • Die technischen Daten des HJC i71. Gewicht, Schalenanzahl, Größenspanne und Verschluss fehlen auf der Seite von HJC Europe.
  • Was Airoh mit „AEFR“ meint. Die Abkürzung steht beim Spark 2, erklärt wird sie auf der Produktseite nicht. Ob es ein Notfallsystem ist, lasse ich deshalb offen.
  • Wie laut die Helme sind. Nur Schuberth nennt einen Wert: 85 dB(A) bei 100 km/h auf einem Naked Bike. Für längere Fahrten zählt die Zahl, die anderen elf veröffentlichen keine.

Häufige Fragen

Wie schwer ist ein Integralhelm?

Laut Herstellerangaben liegen die 12 Integralhelme in diesem Vergleich zwischen 1.255 und 1.600 g; HJC nennt für den i71 kein Gewicht. Die Zahlen sind aber nicht gleich gemessen. AGV und Shark wiegen die kleinste Schale, LS2, Airoh und Nolan nennen keine Größe, und nur Schuberth gibt Werte je Größe an: 1.490 g für 53/55, 1.510 g für 57/59 und 1.690 g für 61 bis 65. Allein zwischen kleinster und größter Größe liegen dort 200 g. Für einen fairen Vergleich braucht man deshalb das Gewicht in der eigenen Größe, das die meisten Hersteller nur auf Nachfrage nennen.

Ist ein Motorradhelm aus Carbon leichter?

Nicht zwingend, und aus den Herstellerangaben lässt es sich oft nicht ablesen. Im Vergleich enthalten drei Schalen Carbon: der AGV K6 S aus Carbon-Aramid mit 1.255 g in der kleinsten Schale, der Airoh Matryx aus Carbon-Verbund ab 1.500 g und der Schuberth S3 aus carbonverstärkter Glasfaser mit 1.510 g in Größe 57/59. Der Nolan N60-6 aus Polycarbonat ist mit 1.400 g angegeben, der LS2 Rapid III aus einem Verbundstoff mit 1.350 g, beide ohne Größe. Vergleichbar wird es erst mit Angaben für dieselbe Größe.

Was bedeutet ECE 22.06 bei einem Integralhelm?

ECE 22.06 ist die Bezeichnung der Helmnorm, die auf dem Prüfetikett im Helm steht. Alle 12 Helme in diesem Vergleich erfüllen sie laut Hersteller, allerdings in drei Schreibweisen: „ECE 22.06“ bei AGV, Caberg, HJC, LS2 und Schuberth, „UNECE R 22-06“ bei Nolan und Shark, „ECE 2206“ bei Airoh. Maßgeblich ist das Etikett, nicht der Produkttitel beim Händler. Was die Norm im Einzelnen prüft und seit wann sie gilt, steht mit Quelle und Prüfdatum auf der Seite zu ECE 22.06. Bewertungen, ob ein Helm die Norm „übertrifft“, sind Herstelleraussagen und hier nicht übernommen.

Integralhelm mit Sonnenblende oder ohne?

Bei 10 der 12 Integralhelme im Vergleich nennt der Hersteller eine integrierte Sonnenblende; beim AGV K6 S und beim LS2 Rapid III ist keine angegeben. Die Sonnenblende klappt man bei Bedarf herunter, statt das Visier zu wechseln. Wie viel Gewicht die Mechanik der Blende ausmacht, sagt kein Hersteller. Unter den Helmen mit Sonnenblende ist der Nolan N60-6 mit 1.400 g angegeben, allerdings ohne Größe, der Caberg Drift Evo II mit 1.450 g in der kleinen Schale. Wer keine Sonnenblende will, bekommt bei AGV getönte Wechselvisiere als Zubehör.

Welcher Integralhelm ist für Brillenträger geeignet?

Eine Auslegung für Brillenträger nennen 6 der 12 Hersteller ausdrücklich: AGV für den K3 und den K6 S, Caberg für den Drift Evo II, Nolan für den N60-6 und Shark für den Ridill 2 und den Skwal i3. Caberg etwa beschreibt Wangenpolster, die so geformt sind, dass die Brillenbügel Platz haben. Bei Airoh, HJC, LS2 und Schuberth steht dazu nichts, was nicht heißt, dass eine Brille dort nicht passt. Klarheit bringt nur die Anprobe mit der eigenen Brille, bei Helmen mit Sonnenblende auch mit heruntergeklappter Blende.

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Geprüft von · Zuletzt aktualisiert am 11.10.2026 · Regeln geprüft am 11.10.2026

Ich betreibe zweitaktgeber.de und sammle hier, was Führerscheinrecht, Normen und Hersteller zum Motorradfahren wirklich sagen – jede Zahl mit Quelle und Prüfdatum. Den Motorradführerschein mache ich 2027; bis dahin stammen alle Angaben aus Gesetzestexten, Normen und Herstellerdaten, nicht aus eigener Erfahrung.