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Klapphelm: Alle haben P/J – beim Gewicht verrät nur einer die Größe

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Alle Werte stammen von den Produktseiten und Datenblättern der Hersteller, abgerufen am 08.10.2026; die Lieferbarkeit bei Amazon habe ich am 11.10.2026 geprüft. Keine Eigenmessung.

Alle 13 Datenfelder belegt, Kinnteil 180° drehbar

SHARK OXO Blank Klapphelm — Flip-back 180°, ECE 22.06 P/J, Black Mat KMA, Größe M

nach Datenblatt bewertet
  • Norm laut Hersteller UNECE R 22-06
  • Homologation (P/J = offen fahren zugelassen) P/J
  • Gewicht laut Hersteller 1.660 g
  • Gewicht gilt für erste (kleinere) Schalengröße
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Daten laut shark-helmets.com

1.550 g ±50 g, Pinlock-Scheibe dabei

CABERG Duke X Klapphelm — ECE 22.06 P/J, Sonnenblende, Pinlock, Matt Gun Metal, Größe M (57/58)

nach Datenblatt bewertet
  • Norm laut Hersteller ECE 22.06
  • Homologation (P/J = offen fahren zugelassen) P/J
  • Gewicht laut Hersteller 1.550 g
  • Gewicht gilt für ±50 g, ohne Größe
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Daten laut caberg.it

Gewicht je Größe, Intercom-Hardware vorinstalliert

SCHUBERTH C5 ECE Klapphelm — ECE-R 22.06 und P/J, Glasfaser-Carbon-Schale, Schwarz, Größe M (57)

nach Datenblatt bewertet
  • Norm laut Hersteller ECE-R 22.06
  • Homologation (P/J = offen fahren zugelassen) P/J
  • Gewicht laut Hersteller 1.630 g
  • Gewicht gilt für Größe 57/59, ohne Zubehör (1.660 g mit Zubehör), Datenblatt 12/2025
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Daten laut schuberth.com

An der Ampel im Juli klappt man das Kinnteil hoch und fährt bei Grün so weiter. Ob der Helm auch offen geprüft ist, steht nicht im Prospekt, sondern als Kürzel auf dem Etikett: P/J. Alle 11 Klapphelme in diesem Vergleich tragen es – unterscheiden tun sie sich darin, wie genau sie ihr Gewicht angeben.

Die Kernzahl: 180 g Unterschied in einem einzigen Modell

Die Herstellergewichte im Feld reichen von 1.550 g beim Caberg Duke X bis 1.800 g beim LS2 Advant II, beide mit ±50 g – eine Spanne von 250 g. Welche Größe gewogen wurde, sagt nur Schuberth: Laut Datenblatt wiegt der C5 in den Größen 51 bis 55 je 1.610 g, in Größe 65 dagegen 1.790 g, jeweils ohne Zubehör. Innerhalb eines Modells liegen also schon 180 g, fast drei Viertel der Spanne des ganzen Felds.

Helm Gewicht laut Hersteller gilt für
Schuberth C5 1.630 g Größe 57/59, ohne Zubehör
Shark OXO 1.660 g erste Schalengröße
Airoh Mathisse II ab 1.680 g ±50 g keine Größe
Caberg Duke X / Horus X 1.550 / 1.650 g ±50 g keine Größe
LS2 Strobe II / Scope II / Advant II 1.700 / 1.750 / 1.800 g ±50 g keine Größe
Nolan N90-3 06 / N100-6 1.630 / 1.670 g weder Größe noch Toleranz
HJC i91 k. A. –

Zwischen den LS2-Klapphelmen Strobe II und Scope II liegen 50 g – genau die Toleranz, die LS2 selbst angibt.

P oder P/J: Was das Kürzel laut Hersteller bedeutet

Kürzel Bedeutung laut Hersteller im Feld
P/J „zugelassen für Integral und Jet“ (Shark); als Jethelm (J) und als Integralhelm (P) zertifiziert (Nolan) 11 von 11
nur P nur als Integralhelm zertifiziert, also mit geschlossenem Kinnteil 0 von 11
J Jethelm ohne Kinnteil –

Ein Klapphelm ohne „J“ auf dem Etikett ist nach dieser Systematik nur geschlossen geprüft. Welche Prüfungen ECE 22.06 vorschreibt und seit wann sie gilt, steht auf der Seite zur Norm ECE 22.06:

Helmnorm ECE 22.06 (UN-Regelung Nr. 22, Änderungsserie 06) · geprüft am 11.10.2026

  • verbindlich seit 03.01.2021 — Die Änderungsserie 06 der UN-Regelung Nr. 22 für Motorradhelme und Visiere ist für alle Vertragsparteien, die die Regelung anwenden, seit dem 3. Januar 2021 verbindlich. gilt seit 03.01.2021 · treaties.un.org
  • Genehmigung nach 22.06 möglich ab 03.01.2021 — Seit dem Inkrafttreten darf keine Vertragspartei eine Genehmigung nach der Änderungsserie 06 verweigern. gilt seit 03.01.2021 · documents.un.org
  • neue Genehmigungen nur noch 22.06 (ab 03.07.2022) — 18 Monate nach dem Inkrafttreten, rechnerisch ab dem 3. Juli 2022, dürfen neue Genehmigungen und Erweiterungen nur noch für Helme und Visiere erteilt werden, die die Änderungsserie 06 erfüllen. gilt seit 03.07.2022 · documents.un.org
  • keine neuen 22.05-Prüfzeichen ab 03.07.2023 — 30 Monate nach dem Inkrafttreten, rechnerisch ab dem 3. Juli 2023, müssen die Vertragsparteien das Anbringen von Genehmigungszeichen verbieten, die auf Genehmigungen nach früheren Änderungsserien (z. B. 22.05) verweisen. gilt seit 03.07.2023 · documents.un.org
  • Verkaufsverbot für 22.05 möglich, nicht zwingend (ab 03.01.2024) — 36 Monate nach dem Inkrafttreten, rechnerisch ab dem 3. Januar 2024, dürfen die Vertragsparteien den Verkauf von Helmen und Visieren verbieten, die nicht der Änderungsserie 06 entsprechen. Die Regelung erlaubt ein solches Verkaufsverbot, schreibt es aber nicht vor. gilt seit 03.01.2024 · documents.un.org
  • Rotation, Aufprallpunkte, Hoch-/Niedrigenergie, Visier, Produktion — Als Hauptziele der Änderungsserie 06 nannte die zuständige UN-Arbeitsgruppe GRSP Anforderungen an die Rotationsbeschleunigung, die Einbeziehung der Standard-Aufprallpunkte, Aufprallprüfungen mit hoher und niedriger Energie, mechanische Visierprüfungen und ein neues Verfahren für die Produktionsqualifikation. documents.un.org
  • Rotation ≤ 10.400 rad/s², BrIC ≤ 0,78 — Neu ist eine Schrägaufprallprüfung zur Messung der Rotationsbeschleunigung: Die maximale Rotationsbeschleunigung darf 10.400 rad/s² nicht überschreiten, der Hirnverletzungswert BrIC darf nie über 0,78 liegen. documents.un.org
  • mind. 3 Zusatzpunkte aus 12 — Zusätzlich zu den Standard-Aufprallpunkten werden mindestens drei weitere Aufprallprüfungen an Punkten durchgeführt, die aus 12 festgelegten Punkten ausgewählt werden. documents.un.org
  • 275 g / HIC 2.400 (Standard, 7,5 m/s) — Beim linearen Standardaufprall mit 7,5 m/s darf die Kopfbeschleunigung 275 g und der HIC-Wert 2.400 nicht überschreiten; beim Hochenergieaufprall mit 8,2 m/s gelten 275 g und HIC 2.880, beim Niedrigenergieaufprall mit 6,0 m/s 180 g und HIC 1.300. documents.un.org
  • Partikeltest 6-mm-Stahlkugel, 60 m/s — Visiere werden mit einer Stahlkugel von 6 mm Durchmesser beschossen, die mit 60 m/s auftrifft; danach darf das Visier weder brechen noch sich durchdrücken, und die Visierhalterung darf nicht versagen. documents.un.org
  • Visier ≥ 80 %, getönt nur „DAYTIME USE ONLY“ — Klare Visiere müssen mindestens 80 Prozent Licht durchlassen; getönte Visiere mit 35 bis unter 80 Prozent (photochrome und Flüssigkristall-Visiere ab 20 Prozent) sind nur mit dem Symbol bzw. dem Hinweis „DAYTIME USE ONLY“ zulässig. documents.un.org
  • E-Zeichen, Nummer mit „06…“, Bauart, Seriennummer — Das Helmetikett trägt ein „E“ im Kreis mit der Kennzahl des Genehmigungslandes, die Genehmigungsnummer (deren erste zwei Ziffern die Änderungsserie angeben, derzeit 06), ein Kürzel für die Bauart sowie nach einem Bindestrich die fortlaufende Produktionsseriennummer; ein Barcode oder QR-Code ist zusätzlich erlaubt. documents.un.org
  • J, P, P/J, NP — Das Bauart-Kürzel bedeutet: „J“ = Helm ohne Kinnteil, „P“ = Helm mit schützendem Kinnteil, „P/J“ = Helm mit abnehmbarem oder beweglichem schützendem Kinnteil (beide Schutzcodes), „NP“ = abnehmbares oder bewegliches, nicht schützendes Kinnteil. documents.un.org
  • letzter Nachtrag verbindlich seit 10.01.2025 — Die jüngste Änderung der UN-Regelung Nr. 22 (Dokument ECE/TRANS/WP.29/2024/42, Nachtrag 3 zur Änderungsserie 06) ist seit dem 10. Januar 2025 verbindlich. gilt seit 10.01.2025 · treaties.un.org

Klapphelme im Vergleich

Modell Norm laut Hersteller Homologation (P/J = offen fahren zugelassen) Gewicht laut Hersteller (g) Gewicht gilt für Schalenmaterial Schalengrößen Größen Sonnenblende innen Pinlock-Scheibe beiliegend Visier für Pinlock vorbereitet Für Intercom vorbereitet Kinnteil und Verschluss Für Brillenträger angegeben
SHARK OXO Blank Klapphelm — Flip-back 180°, ECE 22.06 P/J, Black Mat KMA, Größe M Preis prüfen UNECE R 22-06 P/J 1.660 g erste (kleinere) Schalengröße Lexan (Polycarbonat) 2 XS–XXL ja ja ja ja Flip-back, Kinnteil um 180° drehbar, Entriegelungstaste „2 DIGIT UNLOCK“; mikrometrische Schnalle ja
AIROH Mathisse II Color Klapphelm — ECE 22.06 P/J, 4 Schalengrößen, Black Matt, Größe M Preis prüfen ECE 2206 P/J 1.680 g „ab“ 1680 g (±50 g), ohne Größe Thermoplastische HRT 4 XS–XXXL (53–64 cm) k. A. ja ja ja Klapphelm 2-in-1; mikrometrisches System mit Diebstahlsicherungsring k. A.
CABERG Duke X Klapphelm — ECE 22.06 P/J, Sonnenblende, Pinlock, Matt Gun Metal, Größe M (57/58) Preis prüfen ECE 22.06 P/J 1.550 g ±50 g, ohne Größe LG Chem Hi-Impact ABS 1 XS–XL (53–62 cm) ja ja ja ja Hochklappbares Kinnteil (Flip-up); mikrometrischer Verschluss k. A.
CABERG Horus X Klapphelm — ECE 22.06 P/J, Pinlock MaxVision, Sonnenblende, Matt Black, Größe M (57/58) Preis prüfen ECE 22.06 P/J 1.650 g ±50 g, ohne Größe LG Chem Hi-Impact ABS 1 XS–XL (53–62 cm) ja ja ja ja Hochklappbares Kinnteil (Flip-up); mikrometrischer Verschluss k. A.
SCHUBERTH C5 ECE Klapphelm — ECE-R 22.06 und P/J, Glasfaser-Carbon-Schale, Schwarz, Größe M (57) Preis prüfen ECE-R 22.06 P/J 1.630 g Größe 57/59, ohne Zubehör (1.660 g mit Zubehör), Datenblatt 12/2025 DFP-Glasfaser, mit Carbon verstärkt 2 XXS (51)–XXXL (65) ja k. A. k. A. ja Klapphelm (Kinnteil hochklappbar); Anti-Roll-Off-System A.R.O.S., Verschlussart nicht genannt k. A.
LS2 FF902 Scope II Klapphelm — ECE 22.06 & P/J, Kinnteil 90°, Solid Matt Black, Größe M Preis prüfen ECE 22.06 P/J 1.750 g ±50 g, ohne Größe HPTT 3 XS–3XL k. A. ja ja ja Kinnschutz um 90° klappbar mit Verriegelung; Ratschenverschluss, Notfall-Entriegelungssystem k. A.
LS2 FF910 Advant II Cabrio-Klapphelm — ECE 22.06 & P/J, KPA-Schale, Solid Matt Black, Größe M Preis prüfen ECE 22.06 P/J 1.800 g ±50 g, ohne Größe KPA, mit Komponenten aus 6K-Carbon 3 2XS–3XL k. A. ja ja ja Cabriohelm (Kinnteil nach hinten drehbar); mikrometrische Metallschnalle, Notfall-Entriegelungssystem k. A.
LS2 FF908 Strobe II Klapphelm — ECE 22.06 & P/J, Sonnenblende, KPA-Schale, Matt Black, Größe M Preis prüfen ECE 22.06 P/J 1.700 g ±50 g, ohne Größe KPA 3 XS–3XL ja nein ja ja Kinnbügel um 90° drehbar, Kinnbügel-Verriegelung; Ratschenverschluss k. A.
NOLAN N100-6 Classico N-Com Klapphelm — UNECE R 22-06, P/J, 2 Schalen, Matt Schwarz, Größe M Preis prüfen UNECE R 22-06 P/J 1.670 g ohne Größe und Toleranz Lexan-Polycarbonat 2 XXS–XXXL ja k. A. ja ja Dual Action mit Doppelhebel, elliptische Rotation; Microlock2 ja
NOLAN N90-3 06 Classico N-Com Klapphelm — UNECE R 22-06, P/J, Matt Schwarz, Größe M Preis prüfen UNECE R 22-06 P/J 1.630 g ohne Größe und Toleranz Lexan-Polycarbonat 1 XXS–XXL ja k. A. ja ja Dual Action mit Doppelhebel; Microlock2 ja
HJC i91 Klapphelm — ECE 22.06, P/J, Polycarbonat-Verbundschale, Semi Flat Schwarz, Größe M Preis prüfen ECE 22.06 P/J k. A. k. A. APC (Polycarbonat-Verbund) k. A. XS–3XL (54–65 cm) ja ja ja ja Kinnbügel aus Polycarbonat; Einhand-Mikro-Schließe ja

Alle Maße und Angaben sind Herstellerangaben, sofern nicht als eigene Messung gekennzeichnet. Fehlende Werte stehen als „k. A.“ in der Tabelle.

Quellen: 11 von 11 Modellen mit Datenblatt

Alle Werte stammen von den Produktseiten und Datenblättern der Hersteller (ls2helmets.com, schuberth.com mit Datenblatt C5 ECE vom Dezember 2025, nolan-helmets.com, shark-helmets.com, caberg.it, hjchelmets.eu, airoh.com), abgerufen am 08.10.2026, die Amazon-Verfügbarkeit geprüft am 11.10.2026; keine Eigenmessung. Alle 11 Helme tragen laut Hersteller ECE 22.06 und P/J; die Norm steht in der Schreibweise des Herstellers da (Nolan und Shark „UNECE R 22-06“, Schuberth „ECE-R 22.06“, Airoh „ECE 2206“). Das Gewicht ist nur bei Schuberth einer Größe zugeordnet (Größe 57/59: 1.630 g ohne, 1.660 g mit Zubehör laut Datenblatt; die Produktseite nennt für Größe 59 dagegen 1.660 g ±50 g), Shark nennt es für die erste Schalengröße, Airoh als „ab 1680 g“, LS2 und Caberg mit ±50 g ohne Größe, Nolan ohne Toleranz und Größe, HJC gar nicht – die Werte sind deshalb nur eingeschränkt vergleichbar. Bei LS2 Advant II und Scope II sowie Airoh Mathisse II erwähnt die Herstellerseite keine Sonnenblende, bei Schuberth keinen Pinlock und keine Verschlussart, bei HJC weder Gewicht noch Zahl der Schalen. „Pinlock-Scheibe beiliegend“ ist nur gesetzt, wenn der Hersteller sie zum Lieferumfang zählt, und nur dann auf Nein, wenn er ausdrücklich „vorbereitet“ schreibt; sonst heißt ein leeres Ja/Nein-Feld „nicht angegeben“, nicht „nicht vorhanden“.

  1. SHARK OXO Blank Klapphelm — Flip-back 180°, ECE 22.06 P/J, Black Mat KMA, Größe M shark-helmets.com abgerufen 11.10.2026
  2. AIROH Mathisse II Color Klapphelm — ECE 22.06 P/J, 4 Schalengrößen, Black Matt, Größe M airoh.com abgerufen 11.10.2026
  3. CABERG Duke X Klapphelm — ECE 22.06 P/J, Sonnenblende, Pinlock, Matt Gun Metal, Größe M (57/58) caberg.it abgerufen 11.10.2026
  4. CABERG Horus X Klapphelm — ECE 22.06 P/J, Pinlock MaxVision, Sonnenblende, Matt Black, Größe M (57/58) caberg.it abgerufen 11.10.2026
  5. SCHUBERTH C5 ECE Klapphelm — ECE-R 22.06 und P/J, Glasfaser-Carbon-Schale, Schwarz, Größe M (57) schuberth.com abgerufen 11.10.2026
  6. LS2 FF902 Scope II Klapphelm — ECE 22.06 & P/J, Kinnteil 90°, Solid Matt Black, Größe M ls2helmets.com abgerufen 11.10.2026
  7. LS2 FF910 Advant II Cabrio-Klapphelm — ECE 22.06 & P/J, KPA-Schale, Solid Matt Black, Größe M ls2helmets.com abgerufen 11.10.2026
  8. LS2 FF908 Strobe II Klapphelm — ECE 22.06 & P/J, Sonnenblende, KPA-Schale, Matt Black, Größe M ls2helmets.com abgerufen 11.10.2026
  9. NOLAN N100-6 Classico N-Com Klapphelm — UNECE R 22-06, P/J, 2 Schalen, Matt Schwarz, Größe M nolan-helmets.com abgerufen 11.10.2026
  10. NOLAN N90-3 06 Classico N-Com Klapphelm — UNECE R 22-06, P/J, Matt Schwarz, Größe M nolan-helmets.com abgerufen 11.10.2026
  11. HJC i91 Klapphelm — ECE 22.06, P/J, Polycarbonat-Verbundschale, Semi Flat Schwarz, Größe M hjchelmets.eu abgerufen 11.10.2026

Was die Tabellenwerte bedeuten

  • Norm steht so da, wie der Hersteller sie schreibt: „ECE 22.06“, „ECE-R 22.06“, „UNECE R 22-06“ oder „ECE 2206“.
  • Gewicht gilt für nennt den Bezug; ohne ihn ist die Zahl ein Richtwert des Herstellers.
  • Pinlock-Scheibe beiliegend: 7 Hersteller legen sie bei, LS2 schreibt beim Strobe II nur „vorbereitet für Pinlock 70 MaxVision“, bei Schuberth und Nolan bleibt es offen.
  • Schalengrößen: Caberg Duke X, Horus X und Nolan N90-3 06 decken alle Größen mit einer Schale ab, Airoh nutzt vier. Wie man die eigene Größe misst, steht bei der Helmgröße.
  • Leere Ja/Nein-Felder heißen „nicht angegeben“, nicht „nicht vorhanden“.

Intercom: Alle 11 sind vorbereitet, jeder für sein eigenes System

Helm vorbereitet für (laut Hersteller)
Schuberth C5 SC2, SC2 Standard, SC EDGE; Lautsprecher und Antennen vorinstalliert
Nolan N100-6, N90-3 06 N-Com
Caberg Duke X, Horus X PRO SPEAK EVO
HJC i91 SMART HJC 11B, 21B, 50B
Airoh Mathisse II AWC4, AWC2
Shark OXO Sharktooth, SENA
LS2 Strobe II, Scope II, Advant II „new LS2 bluetooth“

Schuberth nennt die Herkunft seiner Systeme: SC2 auf Basis des Sena 50S, SC EDGE auf Basis des Cardo Packtalk Edge. Universal-Headsets vergleicht die Seite Motorrad-Intercom.

Die Fallstricke

  • Gewicht ohne Größe. Für 10 von 11 Helmen nennt der Hersteller keine Größe, Shark immerhin die erste Schalengröße; LS2 und Caberg geben ±50 g an, Nolan nicht einmal das.
  • Zwei Zahlen beim selben Hersteller. Schuberths Produktseite nennt für Größe 59 1.660 g ±50 g, das Datenblatt 1.630 g ohne und 1.660 g mit Zubehör.
  • „Pinlock“ heißt nicht „Pinlock dabei“. Nolan listet „Pinlock®“ unter Optik, ohne zu sagen, ob die Scheibe im Karton liegt; im Lieferumfang steht nur die Helmtasche.
  • Vorbereitet heißt nicht eingebaut. HJC und Airoh schreiben ausdrücklich „separat erhältlich“; auch beim C5 kommt die Hauptelektronik erst mit dem SC2 dazu.
  • 180 statt 90 Grad. Beim Shark OXO dreht das Kinnteil laut Shark um 180° nach hinten, LS2 nennt den Advant II „Cabriohelm“; Strobe II und Scope II klappen um 90°.

Was praktisch hilft

  1. Das Kürzel suchen. „P/J“ auf der Herstellerseite und auf dem Etikett im Helm prüfen, nicht im Händlertext.
  2. Erst die Größe, dann das Modell. Caberg endet bei XL mit 61/62 cm, Schuberth reicht von 51 bis 65 cm. Kopfumfang messen und mit der Größentabelle des Herstellers abgleichen.
  3. Gewichte nur bei gleichem Bezug vergleichen. Wo die Größe fehlt, beim Hersteller nachfragen.
  4. Das Intercom zuerst festlegen. Wer schon ein Headset besitzt oder eines plant, prüft, für welches System der Helm vorbereitet ist.
  5. Mit Brille anprobieren. Shark, Nolan (beide Modelle) und HJC geben ihre Helme ausdrücklich für Brillenträger an.

Was ich noch nicht weiß

  • Das Gewicht je Größe bei 10 der 11 Helme. Es gehört ins Datenblatt neben die Größentabelle, wie bei Schuberth – und es entscheidet, ob 50 g Unterschied im Feld mehr sind als der Sprung zur nächsten Größe.
  • Gewicht und Schalenzahl des HJC i91. Weder Modell- noch Produktseite nennen sie; ohne Schalenzahl lässt sich nicht sagen, wie die kleinen Größen gebaut sind.
  • Ob bei Nolan und Schuberth eine Pinlock-Scheibe beiliegt. Das stünde im Lieferumfang der Produktseite oder in der Anleitung, die ich dafür noch nicht ausgewertet habe.
  • Wie laut die Helme sind. Nur Schuberth nennt einen Wert, 85 dB(A) bei 100 km/h auf einem Naked Bike; für offenes Kinnteil fehlt er überall.

Häufige Fragen

Was bedeutet P/J beim Klapphelm?

P/J steht für eine doppelte Homologation nach ECE 22.06: Der Helm ist als Integralhelm (P) und als Jethelm (J) geprüft. Shark formuliert es als „zugelassen für Integral und Jet“, Nolan als Zertifizierung sowohl als offener Jethelm als auch als Integralhelm. Steht nur P auf dem Etikett, ist der Klapphelm nur mit geschlossenem Kinnteil geprüft. Alle 11 Klapphelme, die ich ausgewertet habe, tragen laut Hersteller P/J – von LS2 über Caberg bis Schuberth. Verlässlich ist das Etikett im Helm selbst; die Schreibweise der Norm unterscheidet sich je Hersteller, etwa „UNECE R 22-06“ bei Nolan und Shark oder „ECE 2206“ bei Airoh.

Darf man mit offenem Klapphelm fahren?

Geprüft ist der Betrieb mit offenem Kinnteil nur bei Helmen mit P/J-Homologation. Bei ihnen schreiben die Hersteller ausdrücklich, dass der Helm offen wie geschlossen zugelassen ist; Airoh spricht vom Einsatz „sowohl geschlossen als auch offen“. Ein Klapphelm nur mit P ist dagegen nur als Integralhelm geprüft. Im ausgewerteten Feld tragen alle 11 Modelle P/J. Beim Shark OXO und beim LS2 Advant II dreht das Kinnteil dafür nach hinten über die Schale. Welche Helmpflicht im Straßenverkehr gilt, ist eine eigene Rechtsfrage und steht nicht auf dem Helmetikett.

Wie schwer ist ein Klapphelm?

Laut Hersteller wiegen die 11 Klapphelme im Vergleich zwischen 1.550 g (Caberg Duke X, ±50 g) und 1.800 g (LS2 Advant II, ±50 g). HJC nennt für den i91 kein Gewicht. Vergleichbar sind die Zahlen nur eingeschränkt, weil fast niemand sagt, welche Größe gewogen wurde. Schuberth tut es: Der C5 wiegt laut Datenblatt in Größe 51 bis 55 je 1.610 g und in Größe 65 1.790 g, jeweils ohne Zubehör. Der Größensprung innerhalb eines Modells macht damit 180 g aus, die Spanne über alle Modelle 250 g. Shark bezieht seine 1.660 g auf die erste Schalengröße.

Welcher Motorradhelm hat Bluetooth?

Eingebaut ist ein Headset bei keinem der 11 Klapphelme im Vergleich – vorbereitet sind alle, aber jeweils für das System des Herstellers. Schuberth hat beim C5 Lautsprecher sowie Mesh-, FM- und Bluetooth-Antenne schon verbaut; die Elektronik kommt mit dem SC2, SC2 Standard oder SC EDGE dazu. Nolan nimmt N-Com auf, Caberg das PRO SPEAK EVO, HJC die SMART HJC 11B, 21B und 50B, Airoh AWC4 und AWC2. Shark nennt Sharktooth und SENA, LS2 schreibt „Ready for new LS2 bluetooth“. Wer bereits ein Universal-Headset besitzt, prüft vor dem Kauf, ob Lautsprechertaschen und Platz für die Halterung vorhanden sind.

Welcher Klapphelm ist für Brillenträger geeignet?

Ausdrücklich für Brillenträger angegeben sind im Vergleich vier Klapphelme: Shark OXO mit einer laut Shark neu gestalteten Innenseite, HJC i91 mit Brillenrillen im Innenfutter sowie Nolan N100-6 und N90-3 06 mit dem Vermerk „Für Brillenträger geeignet“. LS2, Schuberth, Caberg und Airoh sagen dazu auf ihren Produktseiten nichts – das heißt nicht, dass eine Brille nicht passt, sondern nur, dass es nicht angegeben ist. Klären lässt es sich nur bei der Anprobe mit genau der Brille, die man auch beim Fahren trägt.

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Geprüft von · Zuletzt aktualisiert am 11.10.2026 · Regeln geprüft am 11.10.2026

Ich betreibe zweitaktgeber.de und sammle hier, was Führerscheinrecht, Normen und Hersteller zum Motorradfahren wirklich sagen – jede Zahl mit Quelle und Prüfdatum. Den Motorradführerschein mache ich 2027; bis dahin stammen alle Angaben aus Gesetzestexten, Normen und Herstellerdaten, nicht aus eigener Erfahrung.