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Alle Werte stammen von den Produktseiten der Hersteller, Stand 11.10.2026. Keine Eigenmessung, kein Händlertext.
Caberg Flyon II — Jethelm aus Glasfaser mit Sonnenblende, ECE 22.06, Mattschwarz, Größe M
nach Datenblatt bewertet- Norm laut Hersteller ECE 22.06
- Gewicht laut Hersteller 1.320 g
- Gewicht gilt für Größe M (kleine Schale), ±50 g
- Schalenmaterial Glasfaser
Daten laut caberg.it
Caberg Riviera V4 X — Demi-Jet mit Sonnenblende, ECE 22.06, Schwarz, Größe M
nach Datenblatt bewertet- Norm laut Hersteller ECE 22.06
- Norm laut Hersteller ECE 22.06
- Bauart laut Hersteller Demi-Jet (Caberg)
- Gewicht laut Hersteller 1.100 g
Daten laut caberg.it
- Norm laut Hersteller ECE 22.06
- Norm laut Hersteller ECE 22.06
- Bauart laut Hersteller Jet, Retro (Caberg)
- Gewicht laut Hersteller 880 g
Daten laut caberg.it
Zwei Jethelme stehen nebeneinander, der eine mit 1.200 g, der andere mit 1.320 g angegeben. Welcher leichter auf dem Kopf sitzt, lässt sich daraus nicht ablesen — denn der erste Wert gilt für keine genannte Größe, der zweite für Größe M.
Ausgewertet habe ich 12 Jethelme mit ECE 22.06: mit langem Visier, als Roller-Helm und im Retro-Stil.
Die Kernzahl: Nur 4 von 12 Gewichten gelten für eine genannte Größe
Zehn Herstellerseiten nennen ein Gewicht, zwischen 880 g beim Caberg Freeride X und 1.400 g beim LS2 Infinity II. Für welche Größe es gilt, schreiben nur Caberg für drei Modelle und Bell für den Custom 500. LS2 gibt ±50 g ohne Größe an, Nolan weder Größe noch Toleranz, HJC für i31 und V31 gar kein Gewicht.
Wie viel die Größe ausmacht, zeigt Caberg selbst:
| Modell | kleine bzw. mittlere Schale | große Schale | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Caberg Flyon II | 1.320 g (XS–M) | 1.430 g (L–XL) | 110 g |
| Caberg Riviera V4 X | 1.100 g (XXS–M) | 1.180 g (L–XXL) | 80 g |
| Caberg Freeride X | 880 g (XS–L) | 950 g (XL–XXL) | 70 g |
70 bis 110 g zwischen den Schalen sind so viel wie die ganze Spanne der Toleranz von ±50 g, die LS2 und Caberg nennen — ein Gewicht ohne Größe ist also um rund 100 g unscharf.
Jethelm mit Visier, Roller-Helm oder Retro: was die Bauart mitbringt
| Bauart | Modelle im Vergleich | Gewicht laut Hersteller | was meist fehlt |
|---|---|---|---|
| Langes oder breites Visier mit Sonnenblende | LS2 Copter II, LS2 Infinity II, Nolan N20-2 Visor, Nolan N40-5 06, HJC i31, Caberg Flyon II, Caberg Riviera V4 X | 1.100 bis 1.400 g (i31: k. A.) | Pinlock (nur Infinity II und i31), Visierlänge in Zentimetern |
| Roller-Helm mit Visier, ohne Sonnenblende | LS2 Airflow II | 1.200 g ±50 g | Sonnenblende; eine Schale für XS bis 3XL |
| Retro mit Kurzvisier, Schild oder ohne Visier | HJC V31, Caberg Freeride X, Bell Custom 500, LS2 Bob II | 880 bis 1.150 g (V31: k. A.) | Klarsichtvisier (nur Freeride X legt eines bei) |
Eine Sonnenblende haben laut Hersteller 9 der 12 Modelle, eine Vorbereitung für ein Intercom ebenfalls 9. Als Retro-Stil beschreiben HJC, Caberg und Bell ihre Modelle selbst; der LS2 Bob II hat Schild und Doppel-D-Verschluss, LS2 nennt ihn aber nicht so.
Was ein Jethelm nicht hat: den Kinnbügel
Alle 12 Helme sind Jethelme, also offen vor dem Gesicht. Auch das längste Visier ist kein Kinnteil, und keiner der fünf Hersteller nennt sein Visier so. Ein Helm außerhalb dieses Vergleichs zeigt die Einordnung: Schuberth schreibt zum J2, er sei „als Jethelm homologiert“, obwohl ein abnehmbares Kinnteil dazugehört. Maßgeblich ist die Homologation, nicht das Zubehör.
Wer einen Kinnbügel will, braucht einen Integralhelm oder einen Klapphelm. Was die Norm prüft und welche Bauarten sie unterscheidet, steht auf der Seite zur ECE 22.06:
Helmnorm ECE 22.06 (UN-Regelung Nr. 22, Änderungsserie 06) · geprüft am 11.10.2026
- verbindlich seit 03.01.2021 — Die Änderungsserie 06 der UN-Regelung Nr. 22 für Motorradhelme und Visiere ist für alle Vertragsparteien, die die Regelung anwenden, seit dem 3. Januar 2021 verbindlich. gilt seit 03.01.2021 · treaties.un.org
- Genehmigung nach 22.06 möglich ab 03.01.2021 — Seit dem Inkrafttreten darf keine Vertragspartei eine Genehmigung nach der Änderungsserie 06 verweigern. gilt seit 03.01.2021 · documents.un.org
- neue Genehmigungen nur noch 22.06 (ab 03.07.2022) — 18 Monate nach dem Inkrafttreten, rechnerisch ab dem 3. Juli 2022, dürfen neue Genehmigungen und Erweiterungen nur noch für Helme und Visiere erteilt werden, die die Änderungsserie 06 erfüllen. gilt seit 03.07.2022 · documents.un.org
- keine neuen 22.05-Prüfzeichen ab 03.07.2023 — 30 Monate nach dem Inkrafttreten, rechnerisch ab dem 3. Juli 2023, müssen die Vertragsparteien das Anbringen von Genehmigungszeichen verbieten, die auf Genehmigungen nach früheren Änderungsserien (z. B. 22.05) verweisen. gilt seit 03.07.2023 · documents.un.org
- Verkaufsverbot für 22.05 möglich, nicht zwingend (ab 03.01.2024) — 36 Monate nach dem Inkrafttreten, rechnerisch ab dem 3. Januar 2024, dürfen die Vertragsparteien den Verkauf von Helmen und Visieren verbieten, die nicht der Änderungsserie 06 entsprechen. Die Regelung erlaubt ein solches Verkaufsverbot, schreibt es aber nicht vor. gilt seit 03.01.2024 · documents.un.org
- Rotation, Aufprallpunkte, Hoch-/Niedrigenergie, Visier, Produktion — Als Hauptziele der Änderungsserie 06 nannte die zuständige UN-Arbeitsgruppe GRSP Anforderungen an die Rotationsbeschleunigung, die Einbeziehung der Standard-Aufprallpunkte, Aufprallprüfungen mit hoher und niedriger Energie, mechanische Visierprüfungen und ein neues Verfahren für die Produktionsqualifikation. documents.un.org
- Rotation ≤ 10.400 rad/s², BrIC ≤ 0,78 — Neu ist eine Schrägaufprallprüfung zur Messung der Rotationsbeschleunigung: Die maximale Rotationsbeschleunigung darf 10.400 rad/s² nicht überschreiten, der Hirnverletzungswert BrIC darf nie über 0,78 liegen. documents.un.org
- mind. 3 Zusatzpunkte aus 12 — Zusätzlich zu den Standard-Aufprallpunkten werden mindestens drei weitere Aufprallprüfungen an Punkten durchgeführt, die aus 12 festgelegten Punkten ausgewählt werden. documents.un.org
- 275 g / HIC 2.400 (Standard, 7,5 m/s) — Beim linearen Standardaufprall mit 7,5 m/s darf die Kopfbeschleunigung 275 g und der HIC-Wert 2.400 nicht überschreiten; beim Hochenergieaufprall mit 8,2 m/s gelten 275 g und HIC 2.880, beim Niedrigenergieaufprall mit 6,0 m/s 180 g und HIC 1.300. documents.un.org
- Partikeltest 6-mm-Stahlkugel, 60 m/s — Visiere werden mit einer Stahlkugel von 6 mm Durchmesser beschossen, die mit 60 m/s auftrifft; danach darf das Visier weder brechen noch sich durchdrücken, und die Visierhalterung darf nicht versagen. documents.un.org
- Visier ≥ 80 %, getönt nur „DAYTIME USE ONLY“ — Klare Visiere müssen mindestens 80 Prozent Licht durchlassen; getönte Visiere mit 35 bis unter 80 Prozent (photochrome und Flüssigkristall-Visiere ab 20 Prozent) sind nur mit dem Symbol bzw. dem Hinweis „DAYTIME USE ONLY“ zulässig. documents.un.org
- E-Zeichen, Nummer mit „06…“, Bauart, Seriennummer — Das Helmetikett trägt ein „E“ im Kreis mit der Kennzahl des Genehmigungslandes, die Genehmigungsnummer (deren erste zwei Ziffern die Änderungsserie angeben, derzeit 06), ein Kürzel für die Bauart sowie nach einem Bindestrich die fortlaufende Produktionsseriennummer; ein Barcode oder QR-Code ist zusätzlich erlaubt. documents.un.org
- J, P, P/J, NP — Das Bauart-Kürzel bedeutet: „J“ = Helm ohne Kinnteil, „P“ = Helm mit schützendem Kinnteil, „P/J“ = Helm mit abnehmbarem oder beweglichem schützendem Kinnteil (beide Schutzcodes), „NP“ = abnehmbares oder bewegliches, nicht schützendes Kinnteil. documents.un.org
- J = Jet, ohne Kinnteil („Open face“) — Wörtliche Definition der Bauart J in der Regelung: „(J) Jet: helmet without any part to cover the lower part of the face. Open face.“ Gemeint ist ein Helm ohne jedes Teil, das den unteren Teil des Gesichts bedeckt. documents.un.org
- Schale oberhalb AA’ bis Linie CDEF — Die Helmschale muss alle Bereiche oberhalb der Ebene AA’ abdecken und seitlich am Prüfkopf mindestens bis zu den Linien CDEF hinunterreichen; die Schutzpolsterung muss alle diese Bereiche abdecken. documents.un.org
- Nackenfreiraum: Zylinder 100 mm — Hinten dürfen die starren Teile, insbesondere die Schale, nicht in einen Zylinder von 100 mm Durchmesser hineinragen, dessen Achse 110 mm unterhalb der Bezugsebene in der Mittelebene des Prüfkopfs liegt. documents.un.org
- Ohrenklappen, Nackenschutz, Schirm, Visier erlaubt — Ein Helm darf Ohrenklappen und einen Nackenschutz haben, außerdem einen abnehmbaren Schirm, ein Visier, eine zusätzliche Sonnenblende sowie gegebenenfalls Elektronik oder Zubehör. documents.un.org
- NP-Kinnteil: Warnhinweis mind. 2 cm² — Hat ein Helm ein nicht schützendes Kinnteil, muss dessen Außenseite mit „Does not protect chin from impacts“ und/oder einem Symbol gekennzeichnet sein; der Hinweis muss sichtbar sein und mindestens 2 cm² groß. documents.un.org
- ohne Visier: Schutzbrille muss passen — Hat ein Helm keine Vorrichtung zum Anbringen eines Visiers, darf das Profil an der Vorderkante das Tragen einer Schutzbrille nicht verhindern. Gemeint sind „goggles“, also Brillen, die die Augen umschließen (Begriffsbestimmung der Regelung), nicht Korrekturbrillen. documents.un.org
- letzter Nachtrag verbindlich seit 10.01.2025 — Die jüngste Änderung der UN-Regelung Nr. 22 (Dokument ECE/TRANS/WP.29/2024/42, Nachtrag 3 zur Änderungsserie 06) ist seit dem 10. Januar 2025 verbindlich. gilt seit 10.01.2025 · treaties.un.org
Jethelme im Vergleich
| Modell | Norm laut Hersteller | Gewicht laut Hersteller (g) | Gewicht gilt für | Schalenmaterial | Größen (Schalengrößen) | Visier | Sonnenblende integriert | Pinlock (vorbereitet oder dabei) | Für Intercom vorbereitet | Verschluss | Für Brillenträger laut Hersteller | Retro-Stil laut Hersteller |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Caberg Flyon II — Jethelm aus Glasfaser mit Sonnenblende, ECE 22.06, Mattschwarz, Größe M Preis prüfen | ECE 22.06 | 1.320 g | Größe M (kleine Schale), ±50 g | Glasfaser | XS–XL (2 Schalen) | lang | ja | k. A. | ja | Mikrometrische Schnalle | k. A. | k. A. |
| Caberg Riviera V4 X — Demi-Jet mit Sonnenblende, ECE 22.06, Schwarz, Größe M Preis prüfen | ECE 22.06 | 1.100 g | Größe M (kleine Schale), ±50 g | ABS (LG Chem Hi-Impact) | XXS–XXL (2 Schalen) | Außenvisier, laut Caberg verlängert | ja | k. A. | ja | Mikrometrische Schnalle | k. A. | k. A. |
| Caberg Freeride X Solid — Retro-Jethelm aus Glasfaser, langes Visier beiliegend, ECE 22.06, Mattschwarz, Größe M Preis prüfen | ECE 22.06 | 880 g | Größe M (mittlere Schale), ±50 g | Glasfaser | XS–XXL (3 Schalen) | lang, klar (beiliegend) | k. A. | k. A. | ja | Mikrometrische Schnalle | k. A. | ja |
| LS2 OF603 Infinity II Solid — Jethelm mit Sonnenblende und Pinlock 70, ECE 22.06, Matt Black, Größe M Preis prüfen | ECE 22.06 | 1.400 g | ±50 g, Größe nicht genannt | HPFC | XS–3XL (4 Schalen) | breit, Länge nicht angegeben | ja | ja | ja | Mikrometrische Metallschnalle | k. A. | k. A. |
| LS2 OF600 Copter II Solid — Jethelm mit Sonnenblende, ECE 22.06, Matt Black, Größe M Preis prüfen | ECE 22.06 | 1.300 g | ±50 g, Größe nicht genannt | HPTT | XS–2XL (3 Schalen) | breit, Länge nicht angegeben | ja | k. A. | ja | Ratsche (mikrometrische Schnalle) | k. A. | k. A. |
| Nolan N20-2 Visor Classico — Jethelm mit Visier und Sonnenblende, UNECE R 22-06, Schwarz matt (302), Größe M Preis prüfen | UNECE R 22-06 | 1.200 g | k. A. | Lexan-Polycarbonat | XXS–XXL (2 Schalen) | lang (tiefgezogen, ultrabreit) | ja | k. A. | ja | Microlock | ja | k. A. |
| Bell Custom 500 Solid — Retro-Jethelm aus Glasfaser-Verbund, ECE 22.06, Schwarz, Größe M Preis prüfen | ECE 22.06 | 982 g | Größe M, ±50 g | Glasfaser-Verbund | XS–XXL (5 Schalen) | ohne (3-Druckknopf-Aufnahme für Zubehör) | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | ja |
| HJC i31 Solid — Jethelm mit Sonnenblende, ECE 22.06, Semi Flat Black, Größe M Preis prüfen | ECE 22.06 | k. A. | k. A. | APC (Polycarbonat-ABS-Verbund) | XS–2XL | HJ-43, Länge nicht angegeben | ja | ja | k. A. | Mikroschnalle | ja | k. A. |
| HJC V31 — Retro-Jethelm aus Glasfaser-Verbund, ECE 22.06, Mattschwarz, Größe M Preis prüfen | ECE 22.06 | k. A. | k. A. | AFC (Glasfaser-Verbund) | XS–2XL | kurz, getönt (IS-10, 3 Stufen) | ja | k. A. | ja | Doppel-D-Ring | ja | ja |
| LS2 OF601 Bob II Solid — Jethelm mit Peak und Sonnenblende, ECE 22.06, Matt Black, Größe M Preis prüfen | ECE 22.06 | 1.150 g | ±50 g, Größe nicht genannt | HPFC | XS–2XL (4 Schalen) | ohne Klarsichtvisier, mit Peak (Schild) | ja | k. A. | k. A. | Doppel-D-Ring mit Magnet-Lasche | k. A. | k. A. |
| LS2 OF616 Airflow II Solid — Jethelm mit Visier, ECE 22.06, Matt Black, Größe S Preis prüfen | ECE 22.06 | 1.200 g | ±50 g, Größe nicht genannt | HPTT | XS–3XL (1 Schale) | breit, Länge nicht angegeben | k. A. | k. A. | ja | Ratsche | k. A. | k. A. |
| NOLAN N40-5 06 Classico N-Com Jethelm — UNECE R 22-06, Sonnenblende, Matt Schwarz, Größe M Preis prüfen | UNECE R 22-06 | 1.350 g | ohne Größe und Toleranz | Lexan-Polycarbonat | XXS–XXL (1 Schale) | lang (ultrabreit) | ja | k. A. | ja | Microlock | ja | k. A. |
Alle Maße und Angaben sind Herstellerangaben, sofern nicht als eigene Messung gekennzeichnet. Fehlende Werte stehen als „k. A.“ in der Tabelle.
Quellen: 12 von 12 Modellen mit Datenblatt
Alle Werte stammen von den Produktseiten der Hersteller (ls2helmets.com, nolan-helmets.com, hjchelmets.eu, caberg.it, de.bellhelmets.com), abgerufen am 08. und 11.10.2026; keine Eigenmessung, kein Händlertext. Alle 12 Helme tragen laut Hersteller die Prüfung nach ECE 22.06 (Nolan schreibt „UNECE R 22-06“). Das Gewicht nennen 10 von 12 Herstellerseiten, aber nur Caberg (Größe M je Schalengröße) und Bell (Größe M) sagen, für welche Größe es gilt; LS2 nennt ±50 g ohne Größe, Nolan weder Größe noch Toleranz, HJC für i31 und V31 gar kein Gewicht. Pinlock nennen nur LS2 beim Infinity II (Pinlock 70 im Lieferumfang) und HJC beim i31 (vorbereitet); Brillentauglichkeit nur Nolan und HJC. LS2 führt alle vier Modelle in der Kategorie „Halbschalen-Helme“, es sind Jethelme; HJC schreibt beim V31 „APC (Advanced Fiberglass Composite)“, gemeint ist laut Produktseite die AFC-Glasfaserschale. Ja/Nein-Felder sind nur gesetzt, wenn der Hersteller die Eigenschaft nennt; ein leeres Feld heißt „nicht angegeben“, nicht „nicht vorhanden“.
- Caberg Flyon II — Jethelm aus Glasfaser mit Sonnenblende, ECE 22.06, Mattschwarz, Größe M caberg.it abgerufen 11.10.2026
- Caberg Riviera V4 X — Demi-Jet mit Sonnenblende, ECE 22.06, Schwarz, Größe M caberg.it abgerufen 11.10.2026
- Caberg Freeride X Solid — Retro-Jethelm aus Glasfaser, langes Visier beiliegend, ECE 22.06, Mattschwarz, Größe M caberg.it abgerufen 11.10.2026
- LS2 OF603 Infinity II Solid — Jethelm mit Sonnenblende und Pinlock 70, ECE 22.06, Matt Black, Größe M ls2helmets.com abgerufen 11.10.2026
- LS2 OF600 Copter II Solid — Jethelm mit Sonnenblende, ECE 22.06, Matt Black, Größe M ls2helmets.com abgerufen 11.10.2026
- Nolan N20-2 Visor Classico — Jethelm mit Visier und Sonnenblende, UNECE R 22-06, Schwarz matt (302), Größe M nolan-helmets.com abgerufen 11.10.2026
- Bell Custom 500 Solid — Retro-Jethelm aus Glasfaser-Verbund, ECE 22.06, Schwarz, Größe M de.bellhelmets.com abgerufen 11.10.2026
- HJC i31 Solid — Jethelm mit Sonnenblende, ECE 22.06, Semi Flat Black, Größe M hjchelmets.eu abgerufen 11.10.2026
- HJC V31 — Retro-Jethelm aus Glasfaser-Verbund, ECE 22.06, Mattschwarz, Größe M hjchelmets.eu abgerufen 11.10.2026
- LS2 OF601 Bob II Solid — Jethelm mit Peak und Sonnenblende, ECE 22.06, Matt Black, Größe M ls2helmets.com abgerufen 11.10.2026
- LS2 OF616 Airflow II Solid — Jethelm mit Visier, ECE 22.06, Matt Black, Größe S ls2helmets.com abgerufen 11.10.2026
- NOLAN N40-5 06 Classico N-Com Jethelm — UNECE R 22-06, Sonnenblende, Matt Schwarz, Größe M nolan-helmets.com abgerufen 12.10.2026
Was die Tabellenwerte bedeuten
- Gewicht gilt für: Steht dort keine Größe, hat der Hersteller keine genannt.
- Größen (Schalengrößen): Von einer Schale für 7 Größen (LS2 Airflow II, Nolan N40-5 06) bis zu 4 Schalen (LS2 Infinity II und Bob II).
- Visier: „breit“ ist LS2s Wort, „lang“ das von Nolan und Caberg. Eine Länge in Zentimetern nennt niemand.
- Leere Ja/Nein-Felder heißen „nicht angegeben“, nicht „nicht vorhanden“.
Die Fallstricke
- Gewicht ohne Größe. 1.200 g beim Nolan N20-2 Visor und 1.320 g beim Caberg Flyon II in Größe M sind nicht vergleichbar, solange Nolan die Größe nicht nennt.
- „Halbschale“ bei LS2. LS2 führt alle vier Jethelme unter „Halbschalen-Helme“. Entscheidend ist das Etikett mit ECE 22.06, nicht der Name der Kategorie.
- Pinlock nur zweimal. LS2 legt beim Infinity II ein Pinlock 70 bei, HJC bereitet das i31 vor; bei den übrigen 10 fehlt die Angabe.
- Alte Norm im Angebot. Bei der Suche tauchen weiter Jethelme mit „ECE 22.05“ im Titel auf. Alle 12 Modelle hier tragen laut Hersteller ECE 22.06.
Was praktisch hilft
- Kopfumfang messen. Größe M heißt bei HJC, Bell und Caberg 57 bis 58 cm. Wie man misst, steht unter Helmgröße.
- Gewichte nur mit Größe vergleichen. Für Größe M gibt es vier belegte Werte, von 880 g (Freeride X) bis 1.320 g (Flyon II).
- Mit Brille anprobieren. Als brillentauglich beschreiben die Hersteller nur Nolan N20-2 Visor, Nolan N40-5 06, HJC i31 und HJC V31.
- Intercom vorher mitdenken. Caberg schreibt bei Flyon II, Freeride X und Riviera V4 X, die ECE-22.06-Prüfung sei auch mit eingebautem Pro Speak Evo bestanden. Mehr zu Geräten unter Motorrad-Intercom.
- Etikett prüfen. Im Helm steht das Prüfetikett; alle 12 Modelle hier sind laut Hersteller nach ECE 22.06 geprüft. Die Helmpflicht nach § 21a StVO gilt auch auf dem Roller:
Helmpflicht in Deutschland · geprüft am 11.10.2026
- Helmpflicht ab bauartbedingt über 20 km/h — Wer ein Kraftrad oder ein offenes drei- oder mehrrädriges Kraftfahrzeug mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von über 20 km/h führt, muss während der Fahrt einen geeigneten Schutzhelm tragen. gesetze-im-internet.de
- gilt auch für Mitfahrer — Die Helmpflicht gilt nicht nur für den Fahrer, sondern ebenso für alle, die auf oder in einem solchen Fahrzeug mitfahren. gesetze-im-internet.de
- keine Helmpflicht bei angelegtem vorgeschriebenem Gurt — Einzige Ausnahme im Gesetzestext: Die Helmpflicht entfällt, wenn vorgeschriebene Sicherheitsgurte angelegt sind. gesetze-im-internet.de
- keine Norm im Gesetzestext — Die StVO verlangt einen „geeigneten Schutzhelm“, nennt aber keine Prüfnorm; eine ECE-Genehmigung (etwa nach UN-Regelung Nr. 22) schreibt § 21a StVO nicht ausdrücklich vor. gesetze-im-internet.de
- VwV-StVO zu § 21a: aufgehoben — Die Verwaltungsvorschrift zur StVO enthält zu § 21a keine Erläuterung mehr; der Abschnitt ist als aufgehoben gekennzeichnet. verwaltungsvorschriften-im-internet.de
- Ausnahmegenehmigung nach § 46 Abs. 1 Nr. 5b StVO — Die Straßenverkehrsbehörden können in bestimmten Einzelfällen oder allgemein für bestimmte Antragsteller Ausnahmen von der Pflicht zum Tragen von Schutzhelmen genehmigen. gesetze-im-internet.de
- 15 € — Wer während der Fahrt keinen geeigneten Schutzhelm trägt, muss laut Bußgeldkatalog mit einem Regelsatz von 15 Euro rechnen (lfd. Nr. 101). gesetze-im-internet.de
- Verwarnungsgeld (Regelsatz bis 55 €) — Bei Regelsätzen bis 55 Euro ist nach der Bußgeldkatalog-Verordnung ein entsprechendes Verwarnungsgeld zu erheben; die 15 Euro für den fehlenden Helm sind also ein Verwarnungsgeld. gesetze-im-internet.de
- 60 € (ein Kind) / 70 € (mehrere Kinder) — Wer beim Führen eines Kraftrads ein Kind befördert, das keinen Schutzhelm trägt, zahlt laut Bußgeldkatalog 60 Euro, bei mehreren Kindern 70 Euro (lfd. Nr. 99.1 und 99.2). gesetze-im-internet.de
Was ich noch nicht weiß
- Das Gewicht je Größe bei LS2, Nolan und HJC. Es fehlt auf 8 der 12 Herstellerseiten oder steht dort ohne Größe, obwohl die Schalengröße laut Caberg 70 bis 110 g ausmacht. Eine eigene Wägung wäre möglich; bis dahin steht hier keine Zahl.
- Wie lang „lang“ ist. Eine Visierlänge in Zentimetern fehlt überall; erst sie machte Kurz- und Langvisier messbar.
- Die Prüfnummer. Keine der 12 Produktseiten zeigt die Genehmigungsnummer vom Etikett; sie steht nur im Helm.
- Wie laut es im Helm ist. Einen Wert in dB(A) nennt keiner der fünf Hersteller für diese Modelle, obwohl Schuberth für seinen Jethelm J2 zeigt, dass es geht: 88 dB(A) bei 100 km/h.
Häufige Fragen
Ist ein Jethelm mit Visier so gut wie ein Integralhelm?
Ein Jethelm ist eine andere Bauart: Er hat keinen Kinnbügel, und ein langes Visier ändert daran nichts. Keiner der fünf Hersteller in diesem Vergleich beschreibt sein Visier als Ersatz für ein Kinnteil. Schuberth schreibt sogar zu einem Helm mit abnehmbarem Kinnteil, dem J2, er sei als Jethelm homologiert — maßgeblich ist also die Homologation. Eine Rangfolge der Bauarten gebe ich nicht ab; was die Norm ECE 22.06 je Bauart prüft, steht auf der Normseite. Wer einen Kinnbügel will, wählt einen Integral- oder Klapphelm.
Wie schwer ist ein Jethelm?
Laut Herstellern zwischen 880 g und 1.400 g in diesem Vergleich. Den niedrigsten Wert nennt Caberg für den Freeride X in Größe M, den höchsten LS2 für den Infinity II, allerdings ohne Größe. Für Größe M gibt es vier belegte Werte: 880 g, 982 g, 1.100 g und 1.320 g. Wie viel die Größe ausmacht, zeigt Caberg: Die große Schale wiegt 70 bis 110 g mehr als die kleine. Ein Gewicht ohne Größenangabe ist deshalb um rund 100 g unscharf. HJC nennt für i31 und V31 gar kein Gewicht, Nolan nennt weder Größe noch Toleranz.
Welcher Jethelm ist für Brillenträger geeignet?
Ausdrücklich angegeben ist das bei 4 von 12 Modellen: Nolan schreibt beim N20-2 Visor und beim N40-5 06 „für Brillenträger geeignet“, HJC nennt beim i31 eine Brillenhalterung und beim V31 Aussparungen für Brillen. Bei den übrigen 8 Modellen fehlt die Angabe; das heißt nicht, dass eine Brille nicht passt, sondern nur, dass der Hersteller nichts dazu sagt. Bei Jethelmen mit langem Visier zählt zusätzlich, ob das Visier über die Brille schließt. Am verlässlichsten ist die Anprobe mit der eigenen Brille, bevor die Etiketten abgeschnitten sind.
Gibt es Retro Jethelme mit ECE 22.06?
Ja, drei Modelle in diesem Vergleich beschreiben ihre Hersteller selbst als Retro: den HJC V31 mit getöntem Kurzvisier, den Caberg Freeride X mit beiliegendem langem Visier und den Bell Custom 500, der sich auf Bells ersten Serienhelm von 1954 beruft. Alle drei tragen laut Hersteller ECE 22.06 und haben eine Schale aus Glasfaser oder Glasfaser-Verbund. Der LS2 Bob II mit Schild und Doppel-D-Verschluss sieht ähnlich aus, LS2 nennt ihn aber nicht Retro. Wer einen Retro-Jethelm kauft, sollte im Helm nach dem Etikett ECE 22.06 schauen; Angebote mit 22.05 im Titel gibt es weiterhin.
Welcher Helm ist gut für den Roller?
Auf dem Roller gilt die Helmpflicht nach § 21a StVO wie auf dem Motorrad: Sie verlangt einen „geeigneten Schutzhelm“. In diesem Vergleich nennen LS2 den Airflow II und den Copter II ausdrücklich für die Stadt, Caberg den Riviera V4 X als Demi-Jet für Stadt und Landstraße, Nolan den N40-5 06 für den Maxi-Scooter. Der Airflow II hat ein breites Visier ohne Sonnenblende, Copter II und Riviera V4 X haben beides. Caberg beschreibt den Riviera V4 X als klein genug für enge Staufächer unter dem Sitz. Wer mit dem Roller anfängt, findet die Klasse unter AM-Führerschein.
Weiterlesen
- ECE 22.06 — was die Helmnorm prüft und wie man das Etikett liest
- Helmgröße — Kopfumfang messen, bevor man bestellt
- Integralhelm — mit festem Kinnbügel
- Klapphelm — Kinnteil zum Hochklappen
- AM-Führerschein — die Klasse für den Roller
- Motorradhelm — alle Helmseiten im Überblick
- So prüfe ich
- Motorradbrille — wenn der Jethelm kein langes Visier hat
- Halbschalenhelm — was LS2 als Halbschale führt
- Helmschloss — Helm am Motorrad lassen
- Mofa — Helmpflicht ab über 20 km/h