Tankrucksack: Warum bei 6 von 10 Modellen der Ring extra kommt

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Alle Werte stammen von den Produktseiten der Hersteller SW-Motech, Givi, Hepco & Becker und Oxford, Stand 11.10.2026. Keine Eigenmessung.

Der Tankrucksack ist geliefert, ausgepackt, und der Ring, auf dem er sitzen soll, liegt nicht im Karton. Bei 6 der 10 Tankrucksäcke in diesem Vergleich ist das kein Versehen: Der Tankring wird extra gekauft und muss zum Tankdeckel des eigenen Motorrads passen.

Bei den anderen 4 hängt es an etwas anderem — Magnete brauchen einen Stahltank, Riemen eine Stelle, an der sie greifen.

Die Kernzahl: 6 von 10 Tankrucksäcken brauchen einen Ring, der extra kommt

Jeder Hersteller verlangt seinen eigenen Ring, und ob es den für ein bestimmtes Motorrad gibt, steht nur in der Modellsuche des Herstellers. Eine pauschale Aussage „passt auf alle Motorräder“ gibt es bei keinem Tankring-System — Givi schreibt sogar dazu, man solle vor dem Kauf prüfen, ob die Tasche das Fahrverhalten verändert und mit dem Lenker kollidiert.

Tankrucksack mit Magnet, Tankring oder Riemen: was das Gewicht verrät

Beim PRO Daypack lässt sich der Unterschied direkt ablesen: Beide Versionen messen laut SW-Motech 29,0 × 22,5 × 12,5 cm. Die Magnetversion wiegt ca. 0,6 kg und fasst 6 bis 9 l, die Version für den PRO Tankring ca. 1,0 kg bei 5 bis 8 l. Rechnerisch sind das 0,4 kg mehr — der Ring am Tank kommt noch dazu, sein Gewicht steht nicht auf der Taschenseite.

Tankrucksäcke im Vergleich

Alle Maße und Angaben sind Herstellerangaben, sofern nicht als eigene Messung gekennzeichnet. Fehlende Werte stehen als „k. A.“ in der Tabelle.

Was die Tabellenwerte bedeuten

• Tankring nötig: „Ja“ heißt, der modellspezifische Ring oder Flansch ist nicht im Lieferumfang.
• Volumen mit zwei Werten: per Reißverschluss erweiterbar, etwa beim Givi ST612+ von 12 auf 15 l.
• Wasserdicht steht nur, wenn der Hersteller es für die ganze Tasche schreibt: SW-Motech beim Yukon WP und Cross WP, Oxford („waterproof“) beim Aqua M8. Wo nur „wasserabweisend“ steht, ist das Feld „Nein“.
• Wasserdichter Innensack: Royster Daypack, Epic 6 und LT3 Magnet haben einen eigenen dichten Beutel im Inneren; die Außenhülle selbst ist nicht als wasserdicht angegeben.
• Leere Felder heißen „nicht angegeben“. Givi nennt für beide Taschen weder Gewicht noch Maße.

Die Fallstricke beim Tankrucksack

• Ring vergessen. SW-Motech, Givi und Hepco & Becker verkaufen Tasche und Ring getrennt. Bei Hepco & Becker liegt die Verschlusseinheit dem Ring bei, ohne Ring lässt sich der Rucksack also gar nicht anbringen.
• Metall ist nicht gleich Stahl. Oxford schreibt „metal fuel tank“, die Magnete halten laut Oxford aber „onto steel tanks“. Ein Aluminium- oder Kunststofftank ist nicht magnetisch; SW-Motech schränkt selbst auf „nahezu alle Stahl-Tanks“ ein.
• Sicherungsgurt weglassen. Beim Aqua M8 gehört ein Gurt zum Lenkkopf dazu, und Oxford schreibt, dass er benutzt werden muss.
• Wasserabweisend als wasserdicht gelesen. Der PRO Daypack hat eine wasserabweisende Innenbeschichtung, der Epic 6 wasserabweisendes Außenmaterial, und Givis Regenhauben sind „water resistant“.
• Zu viel aufgeladen. Hepco & Becker empfiehlt für den Royster Daypack 3 kg Zuladung und verweist auf die Hinweise am Tankring und des Motorradherstellers.

Was praktisch hilft

1. Zuerst das Tankmaterial klären. Hält ein Magnet nicht auf der Tankoberseite, hält dort auch kein Magnet-Tankrucksack. Wer noch auswählt, findet Tankinhalt und Gewicht im Motorrad-Vergleich, das Material dort noch nicht.
2. Den Ring vor der Tasche suchen. Bei SW-Motech, Givi und Hepco & Becker zuerst in der Modellsuche prüfen, ob es Ring oder Flansch gibt, dann die Tasche wählen. Für Modelle ohne Ring bietet Hepco & Becker eigens den Epic 11 Belt mit Gurten an; im Feld hier ist der SW-Motech PRO Cross WP die Riemen-Variante.
3. Volumen nach Zweck. Die kleinsten Taschen im Feld fassen 3,5 bis 6 l, der Givi ST612+ bis 15 l. Was größer ist, gehört ins Topcase oder in eine Gepäckrolle.
4. Nässeschutz wählen. Wasserdicht laut Hersteller sind Yukon WP, Cross WP und Aqua M8; Royster Daypack, Epic 6 und LT3 Magnet haben einen dichten Innensack, PRO Daypack und die Givi-Modelle eine Regenhaube.
5. Handy mitdenken. Yukon WP, Aqua M8 und beide Givi-Taschen haben ein Sichtfenster; bei den Daypacks und beim Epic 6 kommt der Halter als Zubehör dazu. Ansagen gehen dann übers Intercom in den Helm.
6. Abschließen. Der Givi ST605+ lässt sich mit Schlüssel am Flansch sichern, Hepco & Becker bietet eine Diebstahlsicherung als Zubehör. Für das Motorrad selbst gibt es das Bremsscheibenschloss.

Was ich noch nicht weiß

• Gewicht und Maße der Givi-Taschen. Sie fehlen auf givi.it für ST605+ und ST612+, obwohl sie über Zuladung und Abstand zum Lenker entscheiden.
• Die Höchstgeschwindigkeit bei 9 von 10 Modellen. Nur Hepco & Becker nennt 130 km/h für den Royster Daypack. Die Angabe gehört ins Datenblatt, gerade bei Magnet und Riemen, die keinen mechanischen Verschluss haben.
• Die Haltekraft der Magnete. Keiner der beiden Hersteller nennt eine Zahl in Newton. Messbar wäre sie mit einer Federwaage auf einem Stahlblech; gemacht habe ich das nicht.
• Welche Motorräder einen Stahltank haben. In der Modelldatenbank gibt es dafür noch kein Feld, deshalb kann der A2-Motorrad-Überblick diese Frage bisher nicht beantworten.

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