zweitaktgeber

Situation: Touren & Reise

  • Nierengurt fürs Motorrad: Keiner von 12 Herstellern nennt die Höhe – und nur 2 haben einen genormten Protektor

    12 Nierengurte nach Herstellerdaten von Held, Büse, Dainese, iXS und Alpinestars. Wie hoch der Gurt ist, nennt keiner der Hersteller, ein Gewicht ebenfalls keiner, und die Größen folgen drei Systemen: Held nennt Zahlenbereiche ohne Einheit, Büse und Dainese die Gurtlänge, iXS und Alpinestars nur Buchstaben. 10 von 12 schließen mit Klett, der Büse Classic mit…

  • Ohrstöpsel fürs Motorrad: SNR von 17 bis 28 dB – und warum die höchste Zahl nicht automatisch die richtige ist

    12 wiederverwendbare Filter-Ohrstöpsel von Alpine, Oxford, Shush und Loop nach Herstellerdaten. Der SNR-Wert reicht von 17 bis 28 dB, alle nennen EN 352-2 als Prüfnorm – H/M/L-Werte aber nur Alpine. Laut IFA der DGUV fehlt im Laborwert ein Praxisabschlag von 5 dB, und zu viel Dämpfung kann zu Überprotektion führen. Dazu: welche Stufe zu welcher…

  • Gepäckrolle fürs Motorrad: Nur 2 von 11 Herstellern nennen eine Schutzart

    11 Gepäckrollen fürs Motorrad nach Herstellerdaten, von 20 bis 60 Litern. Wasserdicht nennen sich alle, eine IP-Schutzart geben nur Ortlieb (IP64, wenn der Verschluss 3- bis 4-mal eingerollt ist) und Shad (IPX5) an. SW-Motech und Oxford begründen die Dichtheit mit verschweißten Nähten, Kriega mit einem herausnehmbaren Innensack, Givi nur mit dem Rollverschluss. Außentaschen sind bei…

  • Tankrucksack: Warum bei 6 von 10 Modellen der Ring extra kommt

    10 Tankrucksäcke nach Herstellerdaten, von 3,5 bis 15 l. Sechs davon sitzen auf einem Tankring-System (SW-Motech PRO, Givi Tanklock, Hepco & Becker Lock-it/Basic), und bei allen sechs gehört der modellspezifische Ring nicht zum Lieferumfang. Drei halten mit Magneten, laut SW-Motech und Oxford nur auf Stahl- bzw. Metalltanks, einer mit Riemen. „Wasserdicht“ schreiben die Hersteller nur…

  • Topcase: Warum 47 Liter mal 3 und mal 10 kg tragen dürfen

    16 Topcases nach Herstellerdaten, von 29 bis 58 Litern, von Givi, Kappa, Shad, SW-Motech und Hepco & Becker. Gleich groß heißt nicht gleich belastbar: Givi nennt für den B47 Blade auf Monolock-Platte 3 kg Höchstlast, für den gleich großen V47 auf Monokey 10 kg; Shad empfiehlt für SH39 und SH40 Cargo höchstens 4 kg, für…

  • Integralhelm: Warum 1.255 g und 1.600 g nicht dasselbe messen

    12 Integralhelme mit ECE 22.06 nach Herstellerdaten, von LS2 bis Schuberth. Die Gewichte reichen von 1.255 bis 1.600 g – aber nur Schuberth nennt das Gewicht je Größe und Caberg je Schale. AGV und Shark wiegen die kleinste Schale, LS2, Airoh und Nolan sagen nicht, welche Größe, HJC nennt gar kein Gewicht. Bei Schuberth liegen…

  • Klapphelm: Alle haben P/J – beim Gewicht verrät nur einer die Größe

    11 Klapphelme nach Herstellerdaten, alle mit ECE 22.06 und P/J, also laut Herstellern für den Betrieb mit offenem wie geschlossenem Kinnteil zugelassen. Die Gewichtsangaben reichen von 1.550 bis 1.800 g, eine Größe nennt dazu aber nur Schuberth – und beim C5 liegen zwischen Größe 51 und 65 allein schon 180 g. Für ein Intercom sind…

  • Motorrad-Intercom: Was „2 km Reichweite“ im Datenblatt wirklich verspricht

    12 Motorrad-Intercoms von Sena, Cardo, Midland und Interphone nach Herstellerdaten, Einzel- und Doppelsets getrennt. Die Reichweiten von 500 bis 2.000 m gelten unter Idealbedingungen, Sena schreibt dazu „in freiem Gelände“. Belastbarer ist eine andere Zahl: Im Mesh-Betrieb sinkt die Sprechzeit laut Hersteller um 19 bis 47 Prozent. Dazu: wann Bluetooth für Fahrer und Sozius reicht,…