Satteltaschen fürs Motorrad: Nur 3 von 12 sind selbst wasserdicht

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Alle Werte stammen von den Produktseiten der Hersteller, Stand 12.10.2026. Keine Eigenmessung, kein Wassertest, keine Wägung.

Links und rechts am Heck je eine Tasche, darin Wechselwäsche, Regenkombi und Ladekabel für ein Wochenende. Ob das hält, trocken bleibt und dem Endtopf nicht zu nahe kommt, steht nicht im Volumen, sondern in drei Angaben, die viele Hersteller gar nicht machen.

Die Kernzahl: Nur 3 von 12 Satteltaschen sind selbst wasserdicht

Ausgewertet habe ich 12 Satteltaschen und Seitentaschen von SW-Motech, Kriega, Shad, Givi, Hepco & Becker und Oxford mit 10 bis 35 Litern je Tasche. Die Tasche selbst nennen nur 3 Hersteller wasserdicht: Shad die Terra TR30, SW-Motech das Hauptfach der SysBag WP M und Oxford die Aqua P32 mit verschweißten Nähten. Sieben Modelle verlassen sich auf eine Innentasche, die Shad E48 auf eine mitgelieferte Hülle, und die Legacy von Hepco & Becker ist laut Hersteller nur wasserabweisend.

Eine IP-Schutzart nennt nur Shad: IPX6 für die TR30 und IPX5 für die herausnehmbare Innentasche der SR38. Der IP-Code ist in der Norm IEC 60529 festgelegt; laut IEC steht die zweite Ziffer für den Schutz gegen Wasser auf einer Skala von 0 bis 9. Die 6 der TR30 steht für starkes Strahlwasser und schließt die Stufen 1 bis 5 ein, die 5 der SR38-Innentasche für Strahlwasser; das X heißt, dass für Staub keine Ziffer angegeben ist. Einen Prüfbericht veröffentlicht Shad nicht.

Motorrad-Satteltaschen mit oder ohne Träger

7 der 12 Taschen brauchen laut Hersteller einen Träger, und außer beim Blaze-Set ist er nicht im Lieferumfang. Ob es ihn für das eigene Motorrad gibt, zeigen die Passform-Abfragen auf den Herstellerseiten; bei kleinen A2-Motorrädern ist die Auswahl oft kleiner.

Auspuff: Zu 7 von 12 Taschen steht nichts

Satteltaschen hängen dort, wo oft der Endtopf sitzt. Trotzdem gehen nur 5 Herstellerangaben darauf ein. SW-Motech baut die PRO BLAZE H als hohe Version für hochstehende Serienauspuffe, legt einen Hitzeschutz für rechts bei und gibt für Zubehör-Auspuffanlagen keine Gewähr. Shad führt für E48, SR38 und TR30 einen Hitzeschutz aus Aluminium oder ein Thermokit als Zubehör. Givi schreibt zur GRT709B, die gepackten Taschen dürften den Auspuff nicht berühren und den Abgasstrom nicht blockieren. Zu den übrigen 7 Taschen steht nichts.

Satteltaschen fürs Motorrad im Vergleich

Alle Maße und Angaben sind Herstellerangaben, sofern nicht als eigene Messung gekennzeichnet. Fehlende Werte stehen als „k. A.“ in der Tabelle.

Was die Tabellenwerte bedeuten

• Volumen je Tasche ist bei erweiterbaren Taschen der ausgezogene Zustand. Für die PRO BLAZE H schreibt SW-Motech „Gesamtvolumen 15,0–20,0 l“, ohne Tasche oder Paar zu nennen.
• Lieferform: SysBag WP M, Legend Gear LC2, Kriega OS-22 und Shad SR38 sind Einzeltaschen.
• Was dicht ist: „Tasche“ heißt, der Hersteller nennt die Hülle selbst wasserdicht; „Innentasche“ heißt, nur der Einsatz ist dicht.
• IP-Angaben im Wasserschutz-Wortlaut macht nur Shad: IPX6 für die Tasche TR30, IPX5 nur für die Innentasche der SR38, nicht für die Tasche selbst. „Wasserdicht“ ohne IP-Code nennt keine Stufe nach IEC 60529.
• Leere Felder heißen „nicht angegeben“, auch bei Ja/Nein.

Die Fallstricke

• Die rechte Tasche vergessen. SysBag WP M und Legend Gear LC2 führt SW-Motech links und rechts mit getrennten Artikelnummern; im Vergleich stehen die linken.
• Volumen doppelt gezählt. Shad nennt für die E48 46 bis 58 l „für die 2 Einheiten“, Oxford für die Aqua P32 32 l, also 2 × 16 l.
• Innentasche nicht dabei. SW-Motech beschreibt bei der SysBag WP M eine herausnehmbare Innentasche, im Lieferumfang steht sie nicht; sie wird als Zubehör geführt.
• Gurt statt Schloss. Keine der 5 Taschen, die ohne Träger auskommen, ist laut Hersteller abschließbar. Givi sieht bei der EASY10 eine Öse für ein Vorhängeschloss vor, SW-Motech bei der SysBag Zurrösen für ein Kabelschloss.

Was praktisch hilft

1. Zuerst den Träger klären. Modell und Baujahr in die Passform-Abfrage des Herstellers eingeben. Das Blaze-H-Set gilt laut SW-Motech nur für Ninja 500 SE und Z500 ab 2023.
2. Abstand zum Endtopf prüfen. Wo der Hersteller schweigt, die Tasche probeweise anhalten. Shad und SW-Motech führen Hitzeschilde als Zubehör.
3. Gewicht addieren. Taschen, Träger und Inhalt zählen zur Zuladung des Motorrads, zusammen mit Fahrer und Sozius. Die zulässige Gesamtmasse (Feld F.2) und die Leermasse (Feld G) stehen in der Zulassungsbescheinigung.
4. Elektronik und Papiere in die Innentasche. Bei 7 Modellen ist nur sie dicht; bei der Legacy hilft laut Hepco & Becker erst die Regenhaube.
5. Wertsachen ins abschließbare Gepäck. Was am Rastplatz bleibt, gehört ins Topcase oder in Seitenkoffer; Kleinkram passt in den Tankrucksack.

Was ich noch nicht weiß

• Die Höchstlast bei 9 von 12. SW-Motech, Kriega, Givi, Hepco & Becker und Oxford nennen für diese Taschen keine Grenze, obwohl sie auf die Produktseite gehört. Sie zählt, weil die volle Tasche am Träger hängt und zur Zuladung kommt.
• Gewicht und Bezug. Givi, Oxford und die Shad SR38 nennen kein Gewicht, Shad gibt für die E48 1,69 kg ohne Angabe, ob je Tasche oder Paar. Ohne Zahl lässt sich die Zuladung nicht rechnen.
• Wie die IP-Werte zustande kommen. Shad veröffentlicht weder Prüfbericht noch Prüfstelle. Erst der Bericht zeigt, ob gefüllt und mit geschlossenem Verschluss geprüft wurde.
• Wie viel Hitze das Material verträgt. Kein Hersteller nennt eine Temperatur für Taschenstoff oder Hitzeschutz. Das gehört ins Datenblatt, weil Endtöpfe unterschiedlich nah sitzen.

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