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Zweitaktöl für Motorrad, Roller und Moped: Was 11 Öle laut Hersteller zu JASO-Klasse, Mischungsverhältnis und Getrenntschmierung sagen

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Alle Werte stammen von den Produktseiten, technischen Datenblättern und Sicherheitsdatenblättern der Hersteller, Stand 12.10.2026. Keine Eigenmessung. Normen und Mischungsverhältnisse stehen so da, wie der Ölhersteller sie schreibt; verbindlich ist das Handbuch des Fahrzeugs.

JASO FD, bis 1:100 laut Liqui Moly, Sicherheitsdatenblatt öffentlich

Liqui Moly Motorbike 2T Synth Street Race 1505 — 1 l, vollsynthetisch, JASO FD, Getrennt- und Gemischschmierung

nach Datenblatt bewertet
  • Grundöl laut Hersteller vollsynthetisch
  • JASO-Klasse laut Hersteller (wörtlich) JASO FD
  • JASO FD laut Hersteller ja
  • ISO-Klasse laut Hersteller (wörtlich) ISO L-EGD
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Daten laut liqui-moly.com

JASO FD mit Freigabenummer, 50:1 bis 25:1

Motul 510 2T 104028 — 1 l, Technosynthese, JASO FD, Getrennt- und Gemischschmierung

nach Datenblatt bewertet
  • Grundöl laut Hersteller Technosynthese®
  • JASO-Klasse laut Hersteller (wörtlich) JASO FD – 033MOT069
  • JASO FD laut Hersteller ja
  • ISO-Klasse laut Hersteller (wörtlich) ISO -L-EGD
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Daten laut motul.com

Vollsynthetisch für Off-Road, JASO FD

Motorex Cross Power 2T — 1 l, vollsynthetisch, JASO FD, für 2-Takt-Off-Road-Motorräder

nach Datenblatt bewertet
  • Grundöl laut Hersteller vollsynthetisch
  • JASO-Klasse laut Hersteller (wörtlich) JASO FD
  • JASO FD laut Hersteller ja
  • ISO-Klasse laut Hersteller (wörtlich) ISO-L-EGD
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Daten laut motorex.com

Der Kanister steht neben dem Roller, auf dem Etikett „JASO FD“ und „1:50“, im Handbuch steht vielleicht etwas anderes. Welche Zahl gilt, sagen die Ölhersteller selbst sehr unterschiedlich deutlich — drei von elf nennen gar kein Mischungsverhältnis.

Ausgewertet habe ich 11 Zweitaktöle von sechs Herstellern. Am deutlichsten trennen sie die JASO-Klasse und die Frage, ob das Öl in einen Öltank darf.

Die Kernzahl: Acht von elf nennen ein Mischungsverhältnis, von 1:25 bis 1:100

Öl Mischungsverhältnis laut Ölhersteller Öl auf 5 l Benzin, gerechnet
Liqui Moly 2T Synth Street Race bis 1:100 50 ml bei 1:100
Ravenol Scooter 2-Takt Fullsynth. bis 1:100 50 ml bei 1:100
Liqui Moly 2T Street bis 1:50 100 ml bei 1:50
Castrol POWER1 Racing 2T bis max. 1:50 100 ml bei 1:50
Motul 510 2T, 710 2T, 100 2T 2 % bis 4 % (50:1 bis 25:1) 100 bis 200 ml
Putoline TT Sport 2–4 % 100 bis 200 ml
Motul 800 Road, Castrol POWER1 2T, Motorex Cross Power 2T keine Zahl —

Fast alle Angaben sind Grenzen, keine Empfehlung für das eigene Fahrzeug. Liqui Moly, Motul und Castrol verweisen ausdrücklich auf die Vorgabe des Fahrzeugherstellers. Wer 1:100 kauft, darf trotzdem nicht magerer mischen, als das Handbuch erlaubt.

Welches Zweitaktöl zu welchem Fahrzeug passt

Situation Was die Daten hergeben Öle im Feld
Roller oder Moped mit Öltank Getrenntschmierung laut Hersteller 10 von 11; nicht Motul 800 Road
Handbuch verlangt JASO FD JASO FD wörtlich genannt Liqui Moly Street Race, Motul 510, Castrol (beide), Putoline, Motorex, Ravenol
Handbuch verlangt JASO FC FC genannt bzw. Vorgängerspezifikation erwähnt Liqui Moly 2T Street; Castrol nennt beim Racing 2T ausdrücklich auch Vorgängerspezifikationen
Rennstrecke, nur vorgemischt nur Gemischschmierung, keine Norm Motul 800 Factory Line Road
Gelände für Off-Road-Motorräder entwickelt Motorex Cross Power 2T
Ältere Maschine, konventioneller Kraftstoff mineralisch, FB Level Motul 100 2T

Zweitakter fahren heute vor allem als 50er-Moped, Mofa oder als DDR-Klassiker wie die Simson S51. Wer dafür noch die Fahrerlaubnis braucht, findet sie unter Klasse AM. Ohne Öl kommt nur das E-Moped aus.

11 Zweitaktöle im Vergleich

Modell Grundöl laut Hersteller JASO-Klasse laut Hersteller (wörtlich) JASO FD laut Hersteller ISO-Klasse laut Hersteller (wörtlich) API-Klasse und weitere Angaben laut Hersteller Für Getrenntschmierung (Öltank, Pumpe) laut Hersteller Mischungsverhältnis laut Ölhersteller (Fahrzeughandbuch geht vor) Einsatz laut Hersteller Inhalt (ml) Farbe laut Hersteller Katalysator laut Hersteller berücksichtigt Kennzeichnung laut Sicherheitsdatenblatt (Abschnitt 2) Allergiehinweis im Sicherheitsdatenblatt
Liqui Moly Motorbike 2T Synth Street Race 1505 — 1 l, vollsynthetisch, JASO FD, Getrennt- und Gemischschmierung Preis prüfen vollsynthetisch JASO FD ja ISO L-EGD API TC · Husqvarna ja bis 1:100 entsprechend der Herstellervorschriften luft- und wassergekühlte 2-Takt-Motoren, speziell für den sportlichen Einsatz 1.000 ml rot ja nicht als gefährlich eingestuft · EUH208 „Kann allergische Reaktionen hervorrufen.“ ja
Castrol POWER1 Racing 2T 15434F — 1 l, teilsynthetisch, JASO FD, Pumpen- und Gemischschmierung Preis prüfen teilsynthetisch JASO FD ja ISO-L-EGD API TC ja bis max. 1:50, Empfehlung laut Motorenhersteller einhalten 2-Takt-Motoren mit Vorgabe API TC, JASO FD oder ISO-L-EGD 1.000 ml k. A. k. A. Kein Signalwort · „Enthält C14-16-18 Alkylphenol. Kann allergische Reaktionen hervorrufen.“ ja
Putoline TT Sport 70489 — 1 l, JASO FD, ISO-L-EGD, für Vormisch- und Einspritzsysteme Preis prüfen „synthetisch“ (Produktinformation); Sicherheitsdatenblatt: „Hochraffinierte Mineralöle und Zusätze“ JASO FD ja ISO-L-EGD API TC · TISI ja 2–4 % normaler und sportlicher Straßeneinsatz 1.000 ml k. A. k. A. Nicht eingestuft · EUH210 „Sicherheitsdatenblatt auf Anfrage erhältlich.“ nein
Motorex Cross Power 2T — 1 l, vollsynthetisch, JASO FD, für 2-Takt-Off-Road-Motorräder Preis prüfen vollsynthetisch JASO FD ja ISO-L-EGD API TC ja gemäss Herstellerempfehlung (keine Zahl) 2-Takt-Off-Road-Motorräder 1.000 ml rot k. A. nicht eingestuft · „Enthält Benzolsulfonsäure, Methyl-, Mono-C20-24-verzweigte Alkylderivate., Calciumsalze. Kann allergische Reaktionen hervorrufen.“ ja
Castrol POWER1 2T 15F576 — 1 l, JASO FD, ISO-L-EGD, Getrennt- und Mischungsschmierung Preis prüfen k. A. JASO FD (Datenblatt: „übertrifft JASO FD“) ja ISO-L-EGD API TC ja k. A. alle 2-Takt-Modelle von Motorrädern und Rollern 1.000 ml klar und hell ja Kein Signalwort · „Enthält C14-16-18 Alkylphenol. Kann allergische Reaktionen hervorrufen.“ ja
Motul 510 2T 104028 — 1 l, Technosynthese, JASO FD, Getrennt- und Gemischschmierung Preis prüfen Technosynthese® JASO FD – 033MOT069 ja ISO -L-EGD API TC ja 2 % bis 4 % (50:1 bis 25:1) bzw. je nach Vorgabe des Herstellers 2-Takt-Motoren mit Einspritzung oder Vergaser 1.000 ml grün ja k. A. k. A.
Liqui Moly Motorbike 2T Street 1504 — 1 l, teilsynthetisch, JASO FC, Getrennt- und Gemischschmierung Preis prüfen teilsynthetisch JASO FC nein ISO L-EGC API TC · TISI ja bis 1:50 entsprechend der Herstellervorschriften luft- und wassergekühlte 2-Takt-Motoren, für den sportlichen Einsatz 1.000 ml rot ja nicht als gefährlich eingestuft · EUH208 „Kann allergische Reaktionen hervorrufen.“ ja
Ravenol Scooter 2-Takt Fullsynth. 1151150-001 — 1 l, vollsynthetisch, JASO FD, Getrennt- und Selbstmischung Preis prüfen vollsynthetisch, mit Estern und Polyisobutylen (PIB) JASO FD (M049RAV153) ja ISO L-EGD API TC ja grundsätzlich bis 1:100 mit Normalbenzin luft- und wassergekühlte 2-Takt-Motoren in Zweirädern; Empfehlungen Aprilia, Honda, Kymco, Peugeot, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha 1.000 ml rot k. A. k. A. k. A.
Motul 100 2T — 1 l, mineralisch, API TC, FB Level, Getrennt- und Gemischschmierung Preis prüfen mineralisch FB Level nein k. A. API TC ja 2 % bis 4 % (50:1 bis 25:1) bzw. je nach Vorgabe des Herstellers Getrennt- und Gemischschmierung mit konventionellen Ottokraftstoffen 1.000 ml grün ja k. A. k. A.
Motul 710 2T — 1 l, Synthese-Technologie mit Ester, API TC, ISO-L-EGD, Getrennt- und Gemischschmierung Preis prüfen Synthese-Technologie mit Ester-Komponenten keine JASO-Klasse unter „Standards“ k. A. ISO -L-EGD API TC ja 2 % bis 4 % (50:1 bis 25:1) bzw. je nach Vorgabe des Herstellers Hochleistungsmotoren mit hohen Drehzahlen, Einspritzung oder Vergaser 1.000 ml grün ja k. A. k. A.
Motul 800 2T Factory Line Road Racing — 1 l, Ester Core, nur Gemischschmierung Preis prüfen Ester Core® auf Basis synthetischer Ester „Übertrifft bestehende Standards“, keine Klasse genannt k. A. k. A. k. A. nein „Feinabstimmung Mischungsverhältnis nach eigenen Erfahrungen in Verbindung mit den Herstellervorgaben“ Straßen-Rennsport, nur Gemischschmierung 1.000 ml orange k. A. k. A. k. A.

Alle Maße und Angaben sind Herstellerangaben, sofern nicht als eigene Messung gekennzeichnet. Fehlende Werte stehen als „k. A.“ in der Tabelle.

Quellen: 11 von 11 Modellen mit Datenblatt

Alle Werte stammen von den Produktseiten, technischen Datenblättern, Produktinformationen und Sicherheitsdatenblättern der Hersteller (motul.com/de-DE, liqui-moly.com, castrol.com/de_de samt Castrol-Datenblattsuche, putoline.com, motorex.com, ravenol.de), abgerufen am 12.10.2026, die Amazon-Lieferbarkeit geprüft am selben Tag; keine Eigenmessung. Normen (JASO, ISO, API) und Mischungsverhältnisse stehen so da, wie der Ölhersteller sie nennt; maßgeblich bleibt das Handbuch des Fahrzeugs. Für Motul und Ravenol fehlt die Kennzeichnung nach CLP, weil Motul das Sicherheitsdatenblatt nicht frei verlinkt und Ravenol keines auf der Produktseite anbietet. Motul führt beim 710 2T im aktuellen Datenblatt (05/26) nur API TC und ISO-L-EGD, keine JASO-Klasse; Putoline nennt das TT Sport in der Produktinformation synthetisch, im Sicherheitsdatenblatt „Hochraffinierte Mineralöle und Zusätze“. Ja/Nein-Felder sind nur gesetzt, wenn der Hersteller die Eigenschaft nennt; ein leeres Feld heißt „nicht angegeben“.

  1. Liqui Moly Motorbike 2T Synth Street Race 1505 — 1 l, vollsynthetisch, JASO FD, Getrennt- und Gemischschmierung liqui-moly.com abgerufen 12.10.2026
  2. Castrol POWER1 Racing 2T 15434F — 1 l, teilsynthetisch, JASO FD, Pumpen- und Gemischschmierung castrol.com abgerufen 12.10.2026
  3. Putoline TT Sport 70489 — 1 l, JASO FD, ISO-L-EGD, für Vormisch- und Einspritzsysteme putoline.com abgerufen 12.10.2026
  4. Motorex Cross Power 2T — 1 l, vollsynthetisch, JASO FD, für 2-Takt-Off-Road-Motorräder motorex.com abgerufen 12.10.2026
  5. Castrol POWER1 2T 15F576 — 1 l, JASO FD, ISO-L-EGD, Getrennt- und Mischungsschmierung castrol.com abgerufen 12.10.2026
  6. Motul 510 2T 104028 — 1 l, Technosynthese, JASO FD, Getrennt- und Gemischschmierung motul.com abgerufen 12.10.2026
  7. Liqui Moly Motorbike 2T Street 1504 — 1 l, teilsynthetisch, JASO FC, Getrennt- und Gemischschmierung liqui-moly.com abgerufen 12.10.2026
  8. Ravenol Scooter 2-Takt Fullsynth. 1151150-001 — 1 l, vollsynthetisch, JASO FD, Getrennt- und Selbstmischung ravenol.de abgerufen 12.10.2026
  9. Motul 100 2T — 1 l, mineralisch, API TC, FB Level, Getrennt- und Gemischschmierung motul.com abgerufen 12.10.2026
  10. Motul 710 2T — 1 l, Synthese-Technologie mit Ester, API TC, ISO-L-EGD, Getrennt- und Gemischschmierung motul.com abgerufen 12.10.2026
  11. Motul 800 2T Factory Line Road Racing — 1 l, Ester Core, nur Gemischschmierung motul.com abgerufen 12.10.2026

Was die Tabellenwerte bedeuten

  • JASO steht für die japanische Klassifizierung JASO M345. Sie bewertet im Motorversuch Schmierfähigkeit, Reinigungswirkung, Rauch und Auspuffverstopfung, abgestuft in FB, FC und FD (Tabelle unten).
  • ISO-L-EGB, -EGC, -EGD sind die Kategorien aus ISO 6743-15 und ISO 13738. Liqui Moly 2T Street trägt ISO-L-EGC, mehrere Öle ISO-L-EGD.
  • Ölcodes wie 033MOT069 (Motul 510) vergibt das JASO-Gremium bei der Registrierung. Auf den Herstellerseiten nennen nur zwei Anbieter eine Nummer; Ravenol schreibt „M049RAV153“, in der JASO-Liste steht das Öl als 049RAV153. Die Liste vom 1. Oktober 2026 führt auch Öle von Liqui Moly, Castrol und Motorex mit Code.
  • Leere Ja/Nein-Felder heißen „nicht angegeben“. Ein Nein steht nur, wo der Hersteller es ausschließt, etwa Motul beim 800 Road für Getrenntschmierung.

Zweitaktöl-Normen: JASO M345 (FB, FC, FD), ISO 13738 (EGB, EGC, EGD) und API TC · geprüft am 12.10.2026

KlasseNormKurzbeschreibung laut QuelleQuelle
FAJASO M345abgeschafft, um mit ISO übereinzustimmenjalos.or.jp
FBJASO M345:2024niedrigste der drei Klassen; Mindestwerte für Schmierfähigkeit, Detergenz, Rauch und Auspuffverstopfungjalos.or.jp
FCJASO M345:2024raucharm; besser als FB bei Abgasrauch und Auspuffverstopfung, gleiche Schmierfähigkeitjalos.or.jp
FDJASO M345:2024wie FC, aber höhere Detergenz bei hohen Temperaturen; Sulfatasche höchstens 0,18 %jalos.or.jp
EGBISO 13738:2011 / ISO 6743-15laut Prüflabor SwRI mit FB gruppiert: hohe Schmierfähigkeit, nicht raucharmswri.org
EGCISO 13738:2011 / ISO 6743-15laut Prüflabor SwRI mit FC gruppiert: raucharm, wie in Japan üblichswri.org
EGDISO 13738:2011 / ISO 6743-15laut Prüflabor SwRI mit FD gruppiert: höhere Detergenz nach ISO 13738swri.org
TCASTM D4859 (2022 zurückgezogen)Zweitaktmotoren außer Außenbordern mit Neigung zum Festbrennen der Kolbenringe; nicht in der API-Kategorienlistestore.astm.org

JASO-Klassen laut Handbuch des JASO-Gremiums (Mai 2025 bzw. Dezember 2018), ISO-Titel und Geltungsbereich laut iso.org, Zuordnung FB/FC/FD zu EGB/EGC/EGD nur laut Prüflabor SwRI (kein Normtext). Normtexte selbst sind kostenpflichtig und nicht ausgewertet. Abruf 12.10.2026.

Was in den Sicherheitsdatenblättern steht

Sechs Öle haben ein frei abrufbares Sicherheitsdatenblatt: beide Liqui-Moly-Öle, beide Castrol-Öle, Putoline TT Sport und Motorex Cross Power 2T. Keines ist nach CLP als gefährlich eingestuft. Fünf tragen trotzdem einen Allergiehinweis „Kann allergische Reaktionen hervorrufen.“, Liqui Moly als EUH208. Putoline führt nur EUH210 „Sicherheitsdatenblatt auf Anfrage erhältlich.“ Castrol ergänzt einen Satz, der für jede Mischung gilt: „Wird das Produkt mit Benzin verdünnt, muß es genauso vorsichtig wie Benzin behandelt werden.“

Die Fallstricke

  • Rennöl im Öltank. Motul schreibt beim 800 2T Factory Line Road: „Nur für Selbstmischung, nicht in Autolube- bzw. Getrenntschmiersystemen verwenden.“
  • JASO-Klasse fehlt. Im aktuellen Datenblatt des Motul 710 2T (05/26) stehen unter „Standards“ nur API TC und ISO-L-EGD. Wer JASO FD braucht, findet sie beim 510 2T mit Nummer.
  • Alte Nummern und neue Namen. Amazon führt das Motul 800 Road als 104041 und das 100 2T als 104024, Motul heute 110085 und 111469. Das Castrol POWER1 Racing 2T heißt auf castrol.com inzwischen POWER1 ULTIMATE 2T, die Datenblätter laufen weiter unter Racing 2T.

Was praktisch hilft

  1. Zuerst das Handbuch. Dort stehen Mischungsverhältnis und geforderte Norm; das Öl muss beides erfüllen.
  2. Öltank oder Vormischung klären. Hat das Fahrzeug einen eigenen Öltank, kommt nur ein Öl mit Getrenntschmierung in Frage — zehn der elf nennen sie.
  3. Nachrechnen statt schätzen. Bei 1:50 kommen 100 ml auf 5 l Benzin, bei 1:25 sind es 200 ml. Motul nennt für die 1-l-Dose des 510 und 100 eine Dosierskala.
  4. Öl zuerst in den Tank. Liqui Moly beschreibt es so: Doseninhalt in den Kraftstofftank füllen, dann nach Mischungsverhältnis nachtanken, die Vermischung erfolge selbstständig.
  5. Öle nicht wild mischen. Motul hält beim 800 Road eine Vermischung mit anderen Schmierstoffen für möglich, für die beste Leistung aber nicht für empfohlen.
  6. Kühl lagern. Castrol nennt höchstens 60 °C, Schutz vor direkter Sonne und Frost — beim Abstellen in der Faltgarage zählt das mit.

Was ich noch nicht weiß

  • Ob das Motul 710 2T noch JASO FD trägt. Das Datenblatt erklärt JASO FD im Text, führt die Klasse aber nicht unter „Standards“. Eine Freigabenummer müsste dort stehen, weil Fahrzeughandbücher die Klasse verlangen.
  • Die Kennzeichnung bei Motul und Ravenol. Motul verlinkt das Sicherheitsdatenblatt nicht frei, Ravenol bietet auf der Produktseite keines an. Beide Angaben gehören zu einem Produkt, das man zu Hause umfüllt.
  • Welches Grundöl im Putoline TT Sport steckt. Produktinformation und Sicherheitsdatenblatt widersprechen sich; die Antwort müsste Putoline in der Produktinformation geben.
  • Ein Mischungsverhältnis bei Castrol POWER1 2T, Motorex und Motul 800. Es fehlt in allen Datenblättern, obwohl es die erste Frage beim Vormischen ist.

Häufige Fragen

Welches Zweitaktöl für Simson?

Keiner der sechs Ölhersteller im Vergleich nennt Simson als Freigabe oder Empfehlung. Ravenol listet beim Scooter 2-Takt Fullsynth. acht Fahrzeughersteller von Aprilia bis Yamaha, Liqui Moly beim Synth Street Race die Freigabe Husqvarna, die übrigen nennen keine Marke. Für eine Simson gilt deshalb, was im Handbuch des Fahrzeugs steht: Mischungsverhältnis und Ölanforderung. Erst damit lässt sich ein Öl aus der Tabelle wählen, etwa nach Getrenntschmierung oder Gemisch und nach JASO-Klasse. Eine Empfehlung „für Simson“ ohne Freigabe des Ölherstellers gebe ich nicht. Was rechtlich für Simson-Fahrer gilt, steht auf der Seite zur Simson S51.

Wie viel Zweitaktöl auf 5 Liter Benzin?

Das hängt allein vom Mischungsverhältnis ab, das das Handbuch des Fahrzeugs vorgibt. Gerechnet ergibt 1:100 genau 50 ml auf 5 Liter Benzin, 1:50 ergibt 100 ml, 1:25 ergibt 200 ml. Die Ölhersteller setzen nur Grenzen: Liqui Moly Synth Street Race und Ravenol bis 1:100, Liqui Moly 2T Street und Castrol POWER1 Racing 2T bis 1:50, Motul 2 % bis 4 % (50:1 bis 25:1), Putoline 2–4 %. Castrol POWER1 2T, Motorex Cross Power 2T und Motul 800 Road nennen keine Zahl. Mischt man magerer als das Handbuch erlaubt, hilft auch eine Ölgrenze von 1:100 nicht.

Was bedeutet JASO FD bei Zweitaktöl?

JASO FD ist die oberste Klasse der japanischen Klassifizierung JASO M345 für Zweitaktöle. Laut JASO-Handbuch ist FC ein raucharmes Öl, das FB bei Rauch und Auspuffverstopfung übertrifft, und FD eine verbesserte Fassung von FC bei der Reinigungswirkung unter hohen Temperaturen. Im Vergleich nennen sieben von elf Ölen JASO FD wörtlich, zwei davon mit Freigabenummer: Motul 510 2T (033MOT069) und Ravenol Scooter 2-Takt Fullsynth. (M049RAV153). Liqui Moly 2T Street trägt JASO FC, Motul 100 2T nur „FB Level“. Das Motul 710 2T und das Motul 800 Road führen im aktuellen Datenblatt keine JASO-Klasse.

Zweitaktöl Getrenntschmierung oder Gemisch?

Das entscheidet das Fahrzeug. Hat es einen eigenen Öltank mit Pumpe, braucht es ein Öl, das der Hersteller für Getrenntschmierung freigibt; beim Vormischen kommt das Öl direkt in den Benzintank. Zehn der elf Öle nennen beides, bei Castrol heißt es Pumpen- und Gemischschmierung, bei Putoline Vormisch- und Einspritzsysteme. Die Ausnahme ist das Motul 800 2T Factory Line Road: laut Motul nur für Selbstmischung, nicht in Autolube- bzw. Getrenntschmiersystemen. Liqui Moly beschreibt für die Gemischschmierung, zuerst das Öl in den Kraftstofftank zu geben und dann nachzutanken.

Vollsynthetisches oder teilsynthetisches Zweitaktöl?

Die Grundöl-Angabe ersetzt nicht die Norm. Vollsynthetisch nennen Liqui Moly beim Synth Street Race, Motorex beim Cross Power 2T und Ravenol beim Scooter 2-Takt Fullsynth.; teilsynthetisch Liqui Moly beim 2T Street und Castrol im deutschen Datenblatt des POWER1 Racing 2T. Motul schreibt „Technosynthese®“ (510), „Synthese-Technologie“ mit Ester (710), Ester Core® (800) und mineralisch (100). Bei Putoline nennt die Produktinformation das TT Sport synthetisch, das Sicherheitsdatenblatt „Hochraffinierte Mineralöle und Zusätze“. Für moderne Motorräder empfiehlt Motul beim mineralischen 100 2T selbst das 710 2T oder 510 2T. Entscheidend bleiben die im Handbuch verlangte JASO- oder ISO-Klasse und das Mischungsverhältnis.

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Geprüft von · Zuletzt aktualisiert am 12.10.2026

Ich betreibe zweitaktgeber.de und sammle hier, was Führerscheinrecht, Normen und Hersteller zum Motorradfahren wirklich sagen – jede Zahl mit Quelle und Prüfdatum. Den Motorradführerschein mache ich 2027; bis dahin stammen alle Angaben aus Gesetzestexten, Normen und Herstellerdaten, nicht aus eigener Erfahrung.