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Alle Werte stammen von den Produktseiten der Hersteller, Stand 14.10.2026. Keine Eigenmessung. Ob ein Spiegel genehmigt ist, steht hier so, wie der Hersteller es angibt.
Oxford Circle 360 XL OX516 — Lenkerendenspiegel mit E-Kennzeichnung, Spiegelfläche Ø 96 mm
nach Datenblatt bewertet- Genehmigung laut Hersteller E-Marked
- Genehmigungsnummer veröffentlicht nein
- Bauart Lenkerendenspiegel
- Lenkerendenspiegel ja
Daten laut oxfordproducts.com
Highsider Stealth-X5 Lenkerendenspiegel, kurz — E-Prüfzeichen, Kopf 119 × 90 mm, 130 g
nach Datenblatt bewertet- Genehmigung laut Hersteller E-Prüfzeichen
- Genehmigungsnummer veröffentlicht nein
- Bauart Lenkerendenspiegel, Stiel kurz (75 mm)
- Lenkerendenspiegel ja
Daten laut highsider.de
Rizoma Radial RS BS132B — Genehmigung E1 000075, Spiegelkopf 138 × 84 mm, Side Mount
nach Datenblatt bewertet- Genehmigung laut Hersteller E1 000075 (Kraftfahrt-Bundesamt, 09.06.2017)
- Genehmigungsnummer veröffentlicht ja
- Bauart Side Mount
- Lenkerendenspiegel nein
Daten laut rizoma.com
Der Originalspiegel ist beim Umfallen abgebrochen, oder er soll einem Lenkerendenspiegel weichen. Im Zubehör sehen die gefrästen Aluminiumspiegel fast gleich aus. Ob einer genehmigt ist, steht oft nur im Kleingedruckten.
Ausgewertet habe ich 11 Spiegel, die Highsider, Oxford, Puig und Rizoma als genehmigt führen. Ihre Spiegel ohne Genehmigung stehen nicht im Vergleich, aber in der Kernzahl.
Die Kernzahl: 94 mm, kleiner darf ein runder Spiegel nicht sein
Die UN-Regelung Nr. 81 schreibt für Motorradspiegel mindestens 69 cm² Spiegelfläche vor und für runde Spiegel zusätzlich 94 bis 150 mm Durchmesser. Die runden Lenkerendenspiegel ohne Genehmigung, die ich bei Puig und Oxford gefunden habe, liegen alle darunter:
| Runder Spiegel | Durchmesser laut Hersteller | Fläche rechnerisch | Genehmigung laut Hersteller |
|---|---|---|---|
| Puig Tracker 9506N | 58 mm | 26,4 cm² | „nicht homologiert“ |
| Oxford OX577 | 68 mm | 36,3 cm² | keine; nur zusammen mit Originalspiegeln |
| Oxford Café OX534 | 69 mm | 37,4 cm² | keine; nur zusammen mit Originalspiegeln |
| Oxford Street OX535 | 74 mm | 43,0 cm² | keine; nur zusammen mit Originalspiegeln |
| Oxford Circle 360 OX508 | 75 mm | 44,2 cm² | keine genannt |
| Puig Retro 9794N | 94 mm | 69,4 cm² | zugelassen |
| Oxford Circle 360 XL OX516 | 96 mm | 72,4 cm² | E-Marked |
Die Fläche ist rechnerisch aus dem Durchmesser. Oxford nennt den OX516 den ersten Lenkerendenspiegel der Marke mit E-Kennzeichnung. Die Ø 102 mm beim Highsider Montana 2 gelten für den Kopf, nicht für das Glas.
Was die Vorschrift vom Spiegel verlangt
Für Motorräder mit EU-Typgenehmigung gilt die UN-Regelung Nr. 81: über 50 km/h zwei Spiegel, links und rechts, bis 50 km/h mindestens einer links. Die Mitte der Spiegelfläche liegt mindestens 280 mm seitlich der Fahrzeugmitte, das Glas ist konvex, und das Zeichen ist ein Kreis mit „E“, Landeskennzahl, Nummer und „L“.
Rückspiegel am Motorrad: Anzahl, Anbau, Prüfzeichen · geprüft am 13.10.2026
- Spiegelpflicht — Kraftfahrzeuge müssen Spiegel oder andere Einrichtungen für indirekte Sicht haben, die so beschaffen und angebracht sind, dass der Fahrer nach hinten und zur Seite alle für ihn wesentlichen Verkehrsvorgänge beobachten kann. Für zwei- und dreirädrige Kraftfahrzeuge verweist die StVZO auf Kapitel 4 der Richtlinie 97/24/EG. gesetze-im-internet.de
- L3e: UN-Regelung Nr. 81 — Motorräder mit EU-Typgenehmigung (Klasse L3e) sowie Mopeds der Klasse L1e-B müssen alle einschlägigen Anforderungen der UN-Regelung Nr. 81 an Rückspiegel erfüllen. eur-lex.europa.eu
- über 50 km/h: 2 Spiegel, links und rechts — Zweirädrige Fahrzeuge mit einer bauartbestimmten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 50 km/h müssen zwei Rückspiegel haben, einen links und einen rechts. eur-lex.europa.eu
- bis 50 km/h: mind. 1 Spiegel, links — Zweirädrige Fahrzeuge bis 50 km/h bauartbestimmter Höchstgeschwindigkeit brauchen mindestens einen Rückspiegel; ist nur einer vorhanden, sitzt er in Ländern mit Rechtsverkehr links. eur-lex.europa.eu
- ≥ 280 mm seitlich der Mitte — Die Mitte der Spiegelfläche muss bei geradeaus gestelltem Lenker mindestens 280 Millimeter seitlich der Längsmittelebene durch die Mitte des Lenkkopfs liegen. Dieselbe Mindestentfernung nennt auch Richtlinie 97/24/EG für Fahrzeuge ohne Aufbau. eur-lex.europa.eu
- genehmigter Typ, fest, einstellbar — Die am Fahrzeug angebrachten Rückspiegel müssen einem nach UN-Regelung Nr. 81 genehmigten Typ für die Klasse L entsprechen, dürfen sich bei normaler Benutzung nicht verstellen und müssen vom Fahrer in normaler Fahrhaltung eingestellt werden können. eur-lex.europa.eu
- E-Kreis + Nummer + „L“ — Ein genehmigter Motorradspiegel trägt ein Genehmigungszeichen aus einem Kreis mit dem Buchstaben „E“ und der Kennzahl des genehmigenden Landes, der Genehmigungsnummer und dem zusätzlichen Buchstaben „L“; es muss auch nach dem Anbau gut erkennbar sein. eur-lex.europa.eu
- ≥ 69 cm²; rund 94–150 mm; eckig max. 120 × 200 mm — Die Spiegelfläche muss mindestens 69 cm² groß sein; ein runder Spiegel muss mindestens 94 und darf höchstens 150 Millimeter Durchmesser haben, in einen nicht runden muss ein Kreis von 78 Millimetern passen und er muss in ein Rechteck von 120 × 200 Millimetern passen. eur-lex.europa.eu
- konvex, r 1.000–1.500 mm, Reflexion ≥ 40 % — Die Spiegelfläche muss konvex sein, mit einem mittleren Krümmungsradius von 1.000 bis 1.500 Millimetern, und mindestens 40 Prozent des Lichts reflektieren. Jeder Spiegel muss einstellbar sein; das Gehäuse muss an allen Stellen mit mindestens 2,5 Millimeter abgerundet sein. eur-lex.europa.eu
- E-/e-Spiegel: Einbauanweisung beachten — Wird ein Spiegel mit EU-Genehmigung oder Genehmigung nach einer UN-Regelung angebaut, erlischt die Betriebserlaubnis des Motorrads nicht, sofern eventuelle Einschränkungen oder Einbauanweisungen der Genehmigung beachtet sind. Werden sie nicht eingehalten, erlischt sie. gesetze-im-internet.de
11 Motorradspiegel mit Genehmigung im Vergleich
| Modell | Genehmigung laut Hersteller | Genehmigungsnummer veröffentlicht | Bauart | Lenkerendenspiegel | Befestigung laut Hersteller | Lenkerdurchmesser laut Hersteller | Gewinde | Seite | Ein Spiegel für links und rechts | Spiegelkopf bzw. Spiegelfläche laut Hersteller | Glas laut Hersteller | Gewicht je Spiegel (g) | Montagesatz separat nötig |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Highsider Stealth-X5 Lenkerendenspiegel, kurz — E-Prüfzeichen, Kopf 119 × 90 mm, 130 g Preis prüfen | E-Prüfzeichen | nein | Lenkerendenspiegel, Stiel kurz (75 mm) | ja | Lenkerendenklemmung oder Schelle; mit Reduzierhülsen direkt am Lenkrohr oder an Lenkerenden mit Spiegelaufnahme | 1 Zoll und 7/8 Zoll | k. A. | links und rechts verwendbar | ja | Spiegelkopf 119 × 90 mm | k. A. | 130 g | nein |
| Highsider Victory-Slim Lenkerendenspiegel, kurz — E-Prüfzeichen, Kopf 115 × 85 mm, 144 g Preis prüfen | E-Prüfzeichen | nein | Lenkerendenspiegel, kurz (Stiel 100 mm) | ja | Lenkerendenklemmung mit Reduzierhülsen, Gelenk an der Schelle | 1 Zoll (25,4 mm) und 7/8 Zoll (22,2 mm), je ein Adapter dabei | k. A. | rechts und links, stehend oder hängend | ja | Spiegelkopf 115 × 85 mm | k. A. | 144 g | nein |
| Oxford Circle 360 XL OX516 — Lenkerendenspiegel mit E-Kennzeichnung, Spiegelfläche Ø 96 mm Preis prüfen | E-Marked | nein | Lenkerendenspiegel | ja | Lenkerende, 360° drehbar, über oder unter dem Lenker | 22 mm (7/8 Zoll), Spreizhülsen 12 und 18 mm dabei | k. A. | an beiden Lenkerenden | ja | Spiegelfläche Ø 96 mm | konvex, blendfrei | k. A. | nein |
| Rizoma Radial RS BS132B — Genehmigung E1 000075, Spiegelkopf 138 × 84 mm, Side Mount Preis prüfen | E1 000075 (Kraftfahrt-Bundesamt, 09.06.2017) | ja | Side Mount | nein | über einen Rizoma-Adaptersatz, modellabhängig | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | 138 × 84 mm (Spiegelkopf laut Maßzeichnung) | asphärisch, blendfrei | k. A. | ja |
| Rizoma Veloce Sport BS205B — Genehmigung E1 000028, Spiegelkopf 143 × 88 mm, Verkleidungsmontage Preis prüfen | E1 000028 (Kraftfahrt-Bundesamt, 25.04.2013) | ja | Sport Mount (Verkleidung) | nein | über einen modellspezifischen Montagesatz für die Verkleidung | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | 143 × 88 mm (Spiegelkopf laut Maßzeichnung) | konvex, blendfrei | k. A. | ja |
| Highsider Victory Evo Lenkerendenspiegel — E-Prüfzeichen, Kopf 117 × 83 mm, Lenkerinnendurchmesser 12 bis 22 mm Preis prüfen | E-Prüfzeichen | nein | Lenkerendenspiegel (Stiel etwa 130 mm) | ja | Lenkerendenklemmung, Anbauset und Universal-Klemmsystem dabei | 1 Zoll und 7/8 Zoll, Lenkerinnendurchmesser 12 bis 22 mm | k. A. | links und rechts verwendbar | ja | Spiegelkopf 117 × 83 mm | k. A. | k. A. | nein |
| Puig Retro 9794N, rechts — zugelassener Spiegel, Ø 94 mm, Gewindeadapter M10 und M8 dabei Preis prüfen | Zugelassener Spiegel (homologiert) | nein | Stangenspiegel für Lenker oder Verkleidung (modellabhängig) | nein | Einschrauben in die Spiegelaufnahme, Neigung und Höhe verstellbar | k. A. | M10 × 1,25 und M8 × 1,25, je Rechts- und Linksgewinde (Adapterkit dabei) | rechte Seite (links: 9795N) | nein | Ø 94 mm | konvex, antireflektierend | k. A. | k. A. |
| Highsider Montana 2 Lenkerendenspiegel, kurz — E-Prüfzeichen, runder Kopf Ø 102 mm Preis prüfen | E-Prüfzeichen | nein | Lenkerendenspiegel, kurz (Stiel 76 mm) | ja | Schellenbefestigung, Gelenk an der Schelle, Kopf per Inbus nach innen oder außen | 1 Zoll (25,4 mm) und 7/8 Zoll (22 mm) | k. A. | links und rechts verwendbar | ja | Spiegelkopf Ø 102 mm | k. A. | k. A. | k. A. |
| Puig Top Tech I 21125N, links — zugelassener Spiegel, Gewindeadapter M10 und M8 dabei Preis prüfen | Zugelassener Spiegel (homologiert) | nein | Stangenspiegel | nein | Einschrauben in die Spiegelaufnahme, Neigung und Höhe verstellbar | k. A. | M10 × 1,25 und M8 × 1,25 (Adapterkit dabei) | linke Seite (rechts: 21124N) | nein | k. A. | Blendschutzglas, konvex | k. A. | k. A. |
| Oxford Diamond Pro OX154 — E-gekennzeichneter Ersatzspiegel, M10 × 1,25 Rechtsgewinde Preis prüfen | E-marked for road use | nein | Stangenspiegel (Ersatzspiegel für Naked Bikes) | nein | Einschrauben in die Spiegelaufnahme | k. A. | M10 × 1,25 Rechtsgewinde; Adapter OX579 bis OX581 separat | links und rechts | ja | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. |
| Oxford Kite OX155, links — E-gekennzeichneter Ersatzspiegel, M10 × 1,25 Rechtsgewinde Preis prüfen | E-marked for road use | nein | Stangenspiegel (Ersatzspiegel für Naked Bikes) | nein | Einschrauben in die Spiegelaufnahme | k. A. | M10 × 1,25 Rechtsgewinde; Adapter OX579 bis OX581 separat | linke Seite (rechts: OX156) | nein | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. |
Alle Maße und Angaben sind Herstellerangaben, sofern nicht als eigene Messung gekennzeichnet. Fehlende Werte stehen als „k. A.“ in der Tabelle.
Quellen: 11 von 11 Modellen mit Datenblatt
Alle Werte stammen von den Produktseiten der Hersteller (highsider.de, oxfordproducts.com, puighitechparts.de, rizoma.com mit Genehmigungsbogen und Maßzeichnung), abgerufen am 14.10.2026; die Amazon-Lieferbarkeit habe ich am selben Tag geprüft, keine Eigenmessung. Im Vergleich stehen nur Spiegel, die der Hersteller ausdrücklich als genehmigt, E-geprüft oder E-gekennzeichnet führt; dieselben Hersteller verkaufen auch Spiegel ohne Genehmigung, die hier fehlen. Eine Genehmigungsnummer veröffentlicht nur Rizoma (E1 000075 und E1 000028, beide vom Kraftfahrt-Bundesamt); Highsider schreibt „E-Prüfzeichen“, Oxford „E-marked“, Puig „zugelassener Spiegel“, jeweils ohne Nummer. Highsider und Rizoma nennen Kopfmaße, Oxford beim OX516 und Puig beim Retro einen Durchmesser; die eigentliche Glasfläche in cm² nennt kein Hersteller. Puig bezeichnet das Glas des Top Tech I in der Merkmalsliste als konvex, im Fließtext als konkav. Ob ein Spiegel an ein bestimmtes Motorrad passt und den Mindestabstand zur Fahrzeugmitte einhält, sagt der Datensatz nicht; dafür gelten Einbauanweisung und Genehmigung.
- Highsider Stealth-X5 Lenkerendenspiegel, kurz — E-Prüfzeichen, Kopf 119 × 90 mm, 130 g highsider.de abgerufen 14.10.2026
- Highsider Victory-Slim Lenkerendenspiegel, kurz — E-Prüfzeichen, Kopf 115 × 85 mm, 144 g highsider.de abgerufen 14.10.2026
- Oxford Circle 360 XL OX516 — Lenkerendenspiegel mit E-Kennzeichnung, Spiegelfläche Ø 96 mm oxfordproducts.com abgerufen 14.10.2026
- Rizoma Radial RS BS132B — Genehmigung E1 000075, Spiegelkopf 138 × 84 mm, Side Mount rizoma.com abgerufen 14.10.2026
- Rizoma Veloce Sport BS205B — Genehmigung E1 000028, Spiegelkopf 143 × 88 mm, Verkleidungsmontage rizoma.com abgerufen 14.10.2026
- Highsider Victory Evo Lenkerendenspiegel — E-Prüfzeichen, Kopf 117 × 83 mm, Lenkerinnendurchmesser 12 bis 22 mm highsider.de abgerufen 14.10.2026
- Puig Retro 9794N, rechts — zugelassener Spiegel, Ø 94 mm, Gewindeadapter M10 und M8 dabei puighitechparts.de abgerufen 14.10.2026
- Highsider Montana 2 Lenkerendenspiegel, kurz — E-Prüfzeichen, runder Kopf Ø 102 mm highsider.de abgerufen 14.10.2026
- Puig Top Tech I 21125N, links — zugelassener Spiegel, Gewindeadapter M10 und M8 dabei puighitechparts.de abgerufen 14.10.2026
- Oxford Diamond Pro OX154 — E-gekennzeichneter Ersatzspiegel, M10 × 1,25 Rechtsgewinde oxfordproducts.com abgerufen 14.10.2026
- Oxford Kite OX155, links — E-gekennzeichneter Ersatzspiegel, M10 × 1,25 Rechtsgewinde oxfordproducts.com abgerufen 14.10.2026
Was die Tabellenwerte bedeuten
- Genehmigung laut Hersteller steht im Wortlaut der Herstellerseite. Eine Nummer nennt nur Rizoma: E1 000075 für den Radial RS und E1 000028 für den Veloce Sport, beide vom Kraftfahrt-Bundesamt; die „1“ steht für Deutschland. Die anderen nennen keine Nummer.
- Spiegelkopf oder Spiegelfläche: Highsider und Rizoma nennen Außenmaße des Kopfes, Oxford und Puig je einmal einen Durchmesser.
- Leere Felder heißen „nicht angegeben“, nicht „nicht vorhanden“.
Lenkerende, Gewinde oder Verkleidung: Die Aufnahme entscheidet
Die Daten zeigen drei Wege:
| Aufnahme am Motorrad | Was die Hersteller angeben | Spiegel im Feld |
|---|---|---|
| offenes Lenkerende | Klemmung im Lenkerrohr, Hülsen für 1 Zoll und 7/8 Zoll | Highsider Victory Evo, Victory-Slim, Stealth-X5, Montana 2, Oxford OX516 |
| Gewinde an der Armatur | M10 × 1,25, bei Puig auch M8 × 1,25 und Linksgewinde | Puig Retro, Puig Top Tech I, Oxford OX154 und OX155 |
| modellspezifischer Halter | Adaptersatz von Rizoma, separat | Rizoma Radial RS, Rizoma Veloce Sport (Verkleidung) |
Die Fallstricke
- Gleiche Optik, keine Genehmigung. Puig führt den Hi-Tech IV, den Tracker und den Hypernaked als nicht homologiert, Rizoma den Tomok und den Dynamic als „nicht genehmigt“. Beim Stealth nutzen laut Rizoma die zugelassene und die nicht zugelassene Version denselben Montagesatz.
- Händlertext widerspricht dem Hersteller. Das Amazon-Angebot des Puig Hypernaked 9883N spricht am 14.10.2026 von „Homologierte Rückspiegel“, Puig selbst schreibt „not homologated“.
- Spiegel zugelassen, Blinker nicht. Beim Puig GTI ist laut Hersteller der Spiegel genehmigt, der eingebaute Blinker aber nicht.
- Adapter fehlen. Rizoma liefert Radial RS und Veloce Sport ohne Halter; Oxford verweist für andere Gewinde auf die Adapter OX579 bis OX581.
- Nur eine Seite im Karton. Puig Retro, Top Tech I und Oxford Kite gibt es je Seite mit eigener Nummer.
Was praktisch hilft
- Zeichen am Spiegel suchen. Der Kreis mit „E“, Zahl und „L“ muss nach UN-R 81 auch nach dem Anbau erkennbar sein. Rizoma graviert ihn laut Genehmigungsbogen per Laser.
- Abstand messen. Von der Mitte des Lenkkopfs bis zur Mitte der Spiegelfläche gerade nach außen, bei geradeaus gestelltem Lenker: mindestens 280 mm. Das gilt für Lenkerendenspiegel genauso.
- Aufnahme klären. Gewinde (M8 oder M10, rechts oder links) und Lenkerinnendurchmesser stehen im Handbuch des Motorrads. Highsider nennt für den Victory Evo 12 bis 22 mm, Oxford für den OX516 Hülsen für 12 und 18 mm.
- Einbauanweisung behalten. Mit E- oder e-Genehmigung bleibt die Betriebserlaubnis bestehen, solange Einschränkungen und Einbauanweisung eingehalten sind (§ 19 Abs. 3 StVZO).
- Am Lenker Platz einplanen. Lenkerendenspiegel ersetzen die Lenkergewichte, laut Puig muss je nach Modell deren innere Befestigung raus. Daneben sitzen oft Handyhalterung, Navi oder die Schalter einer Griffheizung.
Anbauteile: Betriebserlaubnis, ABE, Teilegutachten, Prüfzeichen · geprüft am 14.10.2026
- 3 Gründe für das Erlöschen — Die Betriebserlaubnis eines Fahrzeugs bleibt bis zur endgültigen Außerbetriebsetzung wirksam. Sie erlischt, wenn Änderungen vorgenommen werden, durch die die genehmigte Fahrzeugart geändert wird, eine Gefährdung von Verkehrsteilnehmern zu erwarten ist oder das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtert wird. gesetze-im-internet.de
- ABE/Bauartgenehmigung ohne Abnahmepflicht — Beim Ein- oder Anbau von Teilen erlischt die Betriebserlaubnis nicht, wenn für das Teil eine Betriebserlaubnis nach § 22 StVZO (ABE für Fahrzeugteile) oder eine Bauartgenehmigung nach § 22a StVZO erteilt ist oder wenn der Anbau im Rahmen der Betriebserlaubnis des Fahrzeugs oder eines Nachtrags dazu genehmigt ist – jeweils sofern die Wirksamkeit nicht von einer Abnahme des Anbaus abhängig gemacht wurde. gesetze-im-internet.de
- e-/E-Genehmigung + Einbauanweisung — Ebenso erlischt die Betriebserlaubnis nicht, wenn für das Teil eine EG-/EU-Typgenehmigung oder eine Genehmigung nach einer UN-Regelung (Übereinkommen von 1958) erteilt ist und eventuelle Einschränkungen oder Einbauanweisungen beachtet sind. gesetze-im-internet.de
- Abnahme unverzüglich, Bestätigung mit FIN — Ist die Wirksamkeit der Teile-Genehmigung von einer Abnahme des Anbaus abhängig gemacht, muss die Abnahme unverzüglich durchgeführt und bestätigt werden. Abnehmen darf ein amtlich anerkannter Sachverständiger oder Prüfer für den Kraftfahrzeugverkehr oder ein Kraftfahrzeugsachverständiger bzw. Angestellter nach Nummer 4 der Anlage VIIIb StVZO; die abnehmende Stelle bestätigt den ordnungsgemäßen Anbau auf dem Nachweis mit Fahrzeughersteller, Typ und Fahrzeug-Identifizierungsnummer. gesetze-im-internet.de
- Einbauanweisung missachtet = Betriebserlaubnis weg — Werden die in der Genehmigung eines Teils genannten Einschränkungen oder Einbauanweisungen nicht eingehalten, erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. gesetze-im-internet.de
- ABE: Typzeichen am Teil, Abdruck liegt bei — Eine Betriebserlaubnis kann gesondert für Fahrzeugteile erteilt werden (auch als nationale Teiletypgenehmigung) und auf bestimmte Fahrzeugarten, -typen oder Anbauarten beschränkt sein. Der Inhaber einer Allgemeinen Betriebserlaubnis für Teile bringt auf jedem Teil das vorgeschriebene Typzeichen an und legt einen Abdruck oder eine Ablichtung der Betriebserlaubnis oder einen Auszug bei. gesetze-im-internet.de
- Nachweis mitführen, außer bei Eintrag — Wer fährt, muss bei Teilen mit ABE oder Bauartgenehmigung den Abdruck oder die Ablichtung der Genehmigung (oder einen Auszug), bei abnahmepflichtigen Teilen den Nachweis mit Abnahmebestätigung mitführen und auf Verlangen vorzeigen. Das entfällt, wenn die Zulassungsbescheinigung Teil I einen entsprechenden Eintrag enthält. gesetze-im-internet.de
- Teilegutachten: Anbau nur noch bis 19.06.2028 — Den früheren Weg über ein Teilegutachten mit Änderungsabnahme (§ 19 Absatz 3 Satz 1 Nummer 4 mit Anlage XIX StVZO) hat die 56. Verordnung zur Änderung straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften aufgehoben. Übergang: Bestehende Teilegutachten durften bis einschließlich 19. Juni 2025 erweitert oder neu erstellt werden und dürfen nur bis einschließlich 19. Juni 2028 für den Ein- oder Anbau von Teilen verwendet werden. gilt seit 20.06.2024 · gesetze-im-internet.de
- Einzelbegutachtung nach § 21, Eintragung — Ist die Betriebserlaubnis erloschen, braucht das Fahrzeug eine neue Einzelbetriebserlaubnis: Dafür ist der Behörde das Gutachten eines amtlich anerkannten Sachverständigen oder eines benannten Technischen Dienstes vorzulegen, das auch die Änderungen darstellt, die zum Erlöschen geführt haben. Die Angaben überträgt die Behörde in die Zulassungsbescheinigung. gesetze-im-internet.de
- nur Fahrt zur Begutachtung — Mit erloschener Betriebserlaubnis darf das Fahrzeug nicht auf öffentlichen Straßen in Betrieb genommen werden; erlaubt sind nur Fahrten, die unmittelbar mit der Erlangung einer neuen Betriebserlaubnis zusammenhängen. gesetze-im-internet.de
- E im Kreis (UN), e im Rechteck (EU); D = 1 — Das Prüfzeichen einer Genehmigung nach UN-Regelung besteht aus einem Kreis mit dem Buchstaben „E“ und der Kennzahl des genehmigenden Staates, das Prüfzeichen einer EU-Genehmigung aus einem Rechteck mit dem kleinen „e“ und der Kennzahl; dazu kommt jeweils die Genehmigungsnummer. Deutschland hat die Kennzahl 1. gesetze-im-internet.de
- keine Fantasie-Prüfzeichen — Ein Teil darf ein solches Prüfzeichen nur tragen, wenn es der Genehmigung in jeder Hinsicht entspricht; Zeichen, die mit einem Prüfzeichen verwechselt werden können, dürfen an Teilen nicht angebracht sein. gesetze-im-internet.de
- Werkstatt: 400 € — Fahrzeughersteller, Importeure und Gewerbetreibende dürfen keine Änderungen vornehmen oder vornehmen lassen, durch die die Betriebserlaubnis erlischt – es sei denn, sie holen unverzüglich eine Einzelbetriebserlaubnis für das Gesamtfahrzeug ein. Laut Bußgeldkatalog kostet ein Verstoß als Gewerbetreibender 400 Euro, als Hersteller oder Importeur 800 Euro. gesetze-im-internet.de
- 90 € Fahrer / 135 € Halter — Wer ein Fahrzeug trotz erloschener Betriebserlaubnis fährt und dadurch die Verkehrssicherheit wesentlich beeinträchtigt, zahlt laut Bußgeldkatalog 90 Euro (lfd. Nr. 214a.2, Fahrzeuge außer Lkw und Bus); ordnet oder lässt der Halter das zu, sind es 135 Euro (lfd. Nr. 189a.2). Für eine wesentliche Beeinträchtigung der Umwelt gelten dieselben Beträge (lfd. Nr. 214b.2 und 189b.2). gesetze-im-internet.de
- Leistung, Hubraum, Vmax: Eintragung unverzüglich — Bestimmte Änderungen muss der Halter der Zulassungsbehörde unverzüglich mitteilen, unter anderem Änderungen von Hubraum, Nennleistung oder Kraftstoffart, eine Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit sowie Änderungen, deren Eintragung ein Vermerk nach § 19 Absatz 4 Satz 2 StVZO verlangt. Eine Erhöhung der Fahrzeugabmessungen ist bei Krafträdern davon ausgenommen. gesetze-im-internet.de
- Kennzeichenleuchte prüfzeichenpflichtig, Halter nicht in der Liste — Die Liste der Fahrzeugteile, die in einer amtlich genehmigten Bauart ausgeführt sein müssen, nennt Beleuchtungseinrichtungen für Kennzeichen (Nr. 21 und 21a), aber keine Kennzeichenhalter oder -träger und keine Rückspiegel. gesetze-im-internet.de
Was ich noch nicht weiß
- Die Genehmigungsnummern von Highsider, Oxford und Puig. Sie müssten auf der Produktseite oder in einem Genehmigungsbogen stehen wie bei Rizoma, weil man nur so vor dem Kauf prüfen kann, ob das „L“ für Motorräder dabei ist.
- Die Glasfläche in cm². Sie fehlt bei allen 11 Spiegeln. Gerade bei eckigen Köpfen wie 115 × 85 mm entscheidet sie über die 69 cm² Mindestfläche.
- Ob zusätzliche Spiegel ohne Genehmigung zulässig sind. Oxford verkauft drei Modelle ausdrücklich als Ergänzung zu den Originalspiegeln; die Vorschriften in meiner Faktensammlung regeln das nicht ausdrücklich.
- Das Gewicht. Es fehlt bei 9 von 11 Spiegeln, nur Highsider nennt es zweimal. Es gehört ins Datenblatt, weil es bei ähnlich großen Köpfen der einzige weitere Unterschied wäre; eine eigene Messung ist frühestens ab 2027 möglich, wenn ich selbst fahre.
Häufige Fragen
Sind Lenkerendenspiegel am Motorrad erlaubt?
Ja, wenn sie genehmigt sind und richtig sitzen. Die UN-Regelung Nr. 81 verbietet keine Bauform, verlangt aber für jeden Spiegel einen genehmigten Typ mit E-Zeichen und „L“, mindestens 69 cm² Fläche, bei runden Gläsern 94 bis 150 mm Durchmesser, und die Mitte der Spiegelfläche mindestens 280 mm seitlich der Fahrzeugmitte. Über 50 km/h sind zwei Spiegel Pflicht. Im Vergleich führen Highsider bei vier Lenkerendenspiegeln und Oxford beim Circle 360 XL OX516 eine Genehmigung. Die kleinen Lenkerendenspiegel mit 58 bis 75 mm, die ich bei Puig und Oxford gefunden habe, führen die Hersteller ohne Genehmigung; Oxford verkauft einige nur als Ergänzung zu den Originalspiegeln.
Woran erkenne ich, ob ein Motorrad Spiegel E-geprüft ist?
Am Zeichen auf dem Spiegel selbst. Nach UN-Regelung Nr. 81 ist das ein Kreis mit dem Buchstaben „E“ und der Kennzahl des genehmigenden Landes, dazu die Genehmigungsnummer und ein zusätzliches „L“ für Krafträder; es muss auch nach dem Anbau gut erkennbar sein. Eine EU-Genehmigung trägt ein kleines „e“ im Rechteck. Deutschland hat die Kennzahl 1. Rizoma veröffentlicht für den Radial RS den Genehmigungsbogen mit E1 000075 vom Kraftfahrt-Bundesamt, die Maßzeichnung zeigt das Zeichen mit „L“. Händlertexte reichen nicht: Beim Puig Hypernaked spricht das Amazon-Angebot von homologierten Rückspiegeln, Puig selbst nennt ihn nicht homologiert.
Welche Spiegel passen an eine Supermoto?
Das hängt an der Aufnahme, nicht an der Fahrzeugklasse. Hat der Lenker offene Enden, kommen Lenkerendenspiegel in Frage: Highsider nennt Hülsen für 1 Zoll und 7/8 Zoll, beim Victory Evo Lenkerinnendurchmesser von 12 bis 22 mm, Oxford den OX516 nur für 22-mm-Lenker. Hat die Armatur ein Gewinde, passen Stangenspiegel: Puig legt beim Retro und beim Top Tech I Schrauben für M10 × 1,25 und M8 × 1,25 bei, beim rechten Spiegel auch mit Linksgewinde, Oxford liefert OX154 und OX155 mit M10 × 1,25 Rechtsgewinde. Welches Gewinde verbaut ist, steht im Handbuch des Motorrads. Zwei genehmigte Spiegel braucht jede Maschine über 50 km/h.
Sind Highsider Spiegel E-geprüft?
Die vier Highsider-Spiegel im Vergleich führt der Hersteller mit E-Prüfzeichen: Victory Evo, Victory-Slim kurz, Stealth-X5 kurz und Montana 2 kurz. Eine Genehmigungsnummer steht auf den Produktseiten nicht, deshalb lohnt der Blick auf das Zeichen am Spiegel selbst, das nach UN-Regelung Nr. 81 ein „E“ im Kreis, eine Nummer und ein „L“ enthält. Die Spiegelköpfe messen laut Highsider 115 × 85 mm bis 119 × 90 mm, beim runden Montana 2 Ø 102 mm. Gewichte nennt Highsider für zwei Modelle: 130 g beim Stealth-X5 und 144 g beim Victory-Slim. Alle vier sind Einzelstücke für links oder rechts.
Erlischt die Betriebserlaubnis bei anderen Motorradspiegeln?
Nicht, wenn der Spiegel eine EU-Genehmigung oder eine Genehmigung nach UN-Regelung hat und die Einschränkungen und Einbauanweisungen dieser Genehmigung eingehalten sind; so steht es in § 19 Abs. 3 StVZO. Werden sie nicht eingehalten, erlischt die Betriebserlaubnis. Dann braucht das Motorrad eine neue Einzelbetriebserlaubnis nach Gutachten, und bis dahin sind nur Fahrten erlaubt, die damit unmittelbar zusammenhängen. Bei Teilen mit ABE oder Bauartgenehmigung bleibt die Betriebserlaubnis ebenfalls bestehen, sofern keine Abnahme des Anbaus verlangt ist. Die Einbauanweisung liefert der Spiegelhersteller.
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