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Motocross-Helm: 12 Crosshelme nach Herstellerdaten – und warum nur Bell sagt, für welche Größe das Gewicht gilt

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Alle Werte stammen von den Produktseiten der Hersteller, Stand 11.10.2026. Keine Eigenmessung, kein Händlertext.

Mips, Gewicht für Größe M angegeben: 1.300 g

Bell MX-10 Mips Solid — Motocross-Helm mit Polycarbonat-Schale, ECE 22.06, Mattschwarz, Größe M

nach Datenblatt bewertet
  • Bauart Crosshelm mit Schirm
  • Norm laut Hersteller ECE 22.06
  • Gewicht laut Hersteller 1.300 g
  • Gewicht gilt für Größe M, ±50 g
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Daten laut de.bellhelmets.com

Crossbrille im Lieferumfang, ab 1.250 g

Leatt Moto 3.5 Helmet Kit V25 — Crosshelm mit Crossbrille, ECE 22.06, Weiß, Größe M

nach Datenblatt bewertet
  • Bauart Crosshelm mit Schirm
  • Norm laut Hersteller ECE 22.06
  • Gewicht laut Hersteller 1.250 g
  • Gewicht gilt für „ab“, ±50 g, Größe nicht genannt
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Daten laut int.leatt.com

Klarsichtvisier mit Platz für die Goggle, 1.698 g in Größe M

Bell MX-9 Adventure Mips Solid — Crosshelm mit Klarsichtvisier und Mips, ECE 22.06, Mattschwarz, Größe M

nach Datenblatt bewertet
  • Bauart Crosshelm mit Visier (Adventure)
  • Norm laut Hersteller ECE 22.06
  • Gewicht laut Hersteller 1.698 g
  • Gewicht gilt für Größe M, ±50 g
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Daten laut de.bellhelmets.com

Ein Crosshelm steht mit 1.070 g in der Liste, ein anderer mit 1.300 g. Der erste wirkt leichter, doch Leatt schreibt „ab 1.070 g“ ohne Größe, Bell nennt die 1.300 g für Größe M. Welcher in der eigenen Größe weniger wiegt, steht nirgends.

Ausgewertet habe ich 12 Motocross-Helme mit ECE 22.06: klassische Crosshelme mit Schirm, zwei Sets mit Crossbrille und zwei Adventure-Helme mit Visier.

Die Kernzahl: Nur 2 von 12 Gewichten gelten für eine genannte Größe

Zehn Herstellerseiten nennen ein Gewicht. Für Größe M gilt es nur bei Bell: 1.300 g beim MX-10 Mips und 1.698 g beim MX-9 Adventure Mips, jeweils ±50 g. Airoh und LS2 geben ±50 g ohne Größe an, Leatt nur einen „ab“-Wert, O’Neal beim 2SRS „Weight 1450“ ohne Einheit. Beim Fox V1 Solid und beim O’Neal C-SRS fehlt das Gewicht ganz.

Wie viel die Größe ausmacht, zeigt Fox auf der Seite des V1 Draft, der zur selben V1-Reihe gehört, aber nicht im Vergleich steht:

Größe Kopfumfang Gewicht laut Fox
XS 53–54 cm 1.080 g ±50 g
M 57–58 cm 1.240 g ±50 g
XL 61–62 cm 1.440 g ±50 g

Zwischen XS und XL liegen 360 g, ein Drittel des XS-Gewichts. Für welche Größe Leatts „ab“-Werte gelten, sagt Leatt nicht; mit den 1.300 g von Bell in Größe M lassen sie sich deshalb nicht verrechnen.

Crosshelm, Crosshelm mit Brille, Crosshelm mit Visier: was im Karton liegt

Bauart Modelle im Vergleich Gewicht laut Hersteller was fehlt
Crosshelm mit Schirm, ohne Brille Fox V1 Solid, Bell MX-10 Mips, Airoh Twist 3, Airoh Wraaap, Leatt Moto 2.5, LS2 Fast II, O’Neal 2SRS, O’Neal C-SRS ab 1.070 bis 1.450 g (Fox, C-SRS: k. A.) die Crossbrille, sie kommt separat
Set mit Crossbrille Leatt Moto 3.5 Kit, Leatt Moto 7.5 Kit ab 1.250 bzw. ab 1.295 g eine Norm für die beiliegende Brille
Crosshelm mit Visier (Adventure) Bell MX-9 Adventure Mips, Airoh Commander 2 1.698 g (M) bzw. 1.440 g Sonnenblende (bei beiden nicht genannt)

Wer „Crosshelm mit Visier“ sucht, landet oft bei Helmen mit Schirm: Bell nennt den Schirm des MX-10 „Flying-Bridge-Visier“, O’Neal beim 2SRS „Height Adjustable Visor“. Beim MX-9 Adventure lässt sich das Klarsichtvisier laut Bell hochklappen und bietet dann Platz für eine Goggle.

Mips, 360° Turbine und was die Norm selbst prüft

Ein Rotationssystem nennen 6 der 12 Hersteller: Mips bei Fox und Bell, 360° Turbine Technology bei allen drei Leatt-Helmen. Unabhängig davon prüft die ECE 22.06 selbst einen Schrägaufprall: Die maximale Rotationsbeschleunigung darf 10.400 rad/s² nicht überschreiten. Alle 12 Helme sind laut Hersteller nach ECE 22.06 geprüft. Wie stark Mips oder Turbine den Messwert zusätzlich verändern, belegt keine der Produktseiten mit einer Zahl.

Helmnorm ECE 22.06 (UN-Regelung Nr. 22, Änderungsserie 06) · geprüft am 11.10.2026

  • verbindlich seit 03.01.2021 — Die Änderungsserie 06 der UN-Regelung Nr. 22 für Motorradhelme und Visiere ist für alle Vertragsparteien, die die Regelung anwenden, seit dem 3. Januar 2021 verbindlich. gilt seit 03.01.2021 · treaties.un.org
  • Genehmigung nach 22.06 möglich ab 03.01.2021 — Seit dem Inkrafttreten darf keine Vertragspartei eine Genehmigung nach der Änderungsserie 06 verweigern. gilt seit 03.01.2021 · documents.un.org
  • neue Genehmigungen nur noch 22.06 (ab 03.07.2022) — 18 Monate nach dem Inkrafttreten, rechnerisch ab dem 3. Juli 2022, dürfen neue Genehmigungen und Erweiterungen nur noch für Helme und Visiere erteilt werden, die die Änderungsserie 06 erfüllen. gilt seit 03.07.2022 · documents.un.org
  • keine neuen 22.05-Prüfzeichen ab 03.07.2023 — 30 Monate nach dem Inkrafttreten, rechnerisch ab dem 3. Juli 2023, müssen die Vertragsparteien das Anbringen von Genehmigungszeichen verbieten, die auf Genehmigungen nach früheren Änderungsserien (z. B. 22.05) verweisen. gilt seit 03.07.2023 · documents.un.org
  • Verkaufsverbot für 22.05 möglich, nicht zwingend (ab 03.01.2024) — 36 Monate nach dem Inkrafttreten, rechnerisch ab dem 3. Januar 2024, dürfen die Vertragsparteien den Verkauf von Helmen und Visieren verbieten, die nicht der Änderungsserie 06 entsprechen. Die Regelung erlaubt ein solches Verkaufsverbot, schreibt es aber nicht vor. gilt seit 03.01.2024 · documents.un.org
  • Rotation, Aufprallpunkte, Hoch-/Niedrigenergie, Visier, Produktion — Als Hauptziele der Änderungsserie 06 nannte die zuständige UN-Arbeitsgruppe GRSP Anforderungen an die Rotationsbeschleunigung, die Einbeziehung der Standard-Aufprallpunkte, Aufprallprüfungen mit hoher und niedriger Energie, mechanische Visierprüfungen und ein neues Verfahren für die Produktionsqualifikation. documents.un.org
  • Rotation ≤ 10.400 rad/s², BrIC ≤ 0,78 — Neu ist eine Schrägaufprallprüfung zur Messung der Rotationsbeschleunigung: Die maximale Rotationsbeschleunigung darf 10.400 rad/s² nicht überschreiten, der Hirnverletzungswert BrIC darf nie über 0,78 liegen. documents.un.org
  • mind. 3 Zusatzpunkte aus 12 — Zusätzlich zu den Standard-Aufprallpunkten werden mindestens drei weitere Aufprallprüfungen an Punkten durchgeführt, die aus 12 festgelegten Punkten ausgewählt werden. documents.un.org
  • 275 g / HIC 2.400 (Standard, 7,5 m/s) — Beim linearen Standardaufprall mit 7,5 m/s darf die Kopfbeschleunigung 275 g und der HIC-Wert 2.400 nicht überschreiten; beim Hochenergieaufprall mit 8,2 m/s gelten 275 g und HIC 2.880, beim Niedrigenergieaufprall mit 6,0 m/s 180 g und HIC 1.300. documents.un.org
  • Partikeltest 6-mm-Stahlkugel, 60 m/s — Visiere werden mit einer Stahlkugel von 6 mm Durchmesser beschossen, die mit 60 m/s auftrifft; danach darf das Visier weder brechen noch sich durchdrücken, und die Visierhalterung darf nicht versagen. documents.un.org
  • Visier ≥ 80 %, getönt nur „DAYTIME USE ONLY“ — Klare Visiere müssen mindestens 80 Prozent Licht durchlassen; getönte Visiere mit 35 bis unter 80 Prozent (photochrome und Flüssigkristall-Visiere ab 20 Prozent) sind nur mit dem Symbol bzw. dem Hinweis „DAYTIME USE ONLY“ zulässig. documents.un.org
  • E-Zeichen, Nummer mit „06…“, Bauart, Seriennummer — Das Helmetikett trägt ein „E“ im Kreis mit der Kennzahl des Genehmigungslandes, die Genehmigungsnummer (deren erste zwei Ziffern die Änderungsserie angeben, derzeit 06), ein Kürzel für die Bauart sowie nach einem Bindestrich die fortlaufende Produktionsseriennummer; ein Barcode oder QR-Code ist zusätzlich erlaubt. documents.un.org
  • J, P, P/J, NP — Das Bauart-Kürzel bedeutet: „J“ = Helm ohne Kinnteil, „P“ = Helm mit schützendem Kinnteil, „P/J“ = Helm mit abnehmbarem oder beweglichem schützendem Kinnteil (beide Schutzcodes), „NP“ = abnehmbares oder bewegliches, nicht schützendes Kinnteil. documents.un.org
  • J = Jet, ohne Kinnteil („Open face“) — Wörtliche Definition der Bauart J in der Regelung: „(J) Jet: helmet without any part to cover the lower part of the face. Open face.“ Gemeint ist ein Helm ohne jedes Teil, das den unteren Teil des Gesichts bedeckt. documents.un.org
  • Schale oberhalb AA’ bis Linie CDEF — Die Helmschale muss alle Bereiche oberhalb der Ebene AA’ abdecken und seitlich am Prüfkopf mindestens bis zu den Linien CDEF hinunterreichen; die Schutzpolsterung muss alle diese Bereiche abdecken. documents.un.org
  • Nackenfreiraum: Zylinder 100 mm — Hinten dürfen die starren Teile, insbesondere die Schale, nicht in einen Zylinder von 100 mm Durchmesser hineinragen, dessen Achse 110 mm unterhalb der Bezugsebene in der Mittelebene des Prüfkopfs liegt. documents.un.org
  • Ohrenklappen, Nackenschutz, Schirm, Visier erlaubt — Ein Helm darf Ohrenklappen und einen Nackenschutz haben, außerdem einen abnehmbaren Schirm, ein Visier, eine zusätzliche Sonnenblende sowie gegebenenfalls Elektronik oder Zubehör. documents.un.org
  • NP-Kinnteil: Warnhinweis mind. 2 cm² — Hat ein Helm ein nicht schützendes Kinnteil, muss dessen Außenseite mit „Does not protect chin from impacts“ und/oder einem Symbol gekennzeichnet sein; der Hinweis muss sichtbar sein und mindestens 2 cm² groß. documents.un.org
  • ohne Visier: Schutzbrille muss passen — Hat ein Helm keine Vorrichtung zum Anbringen eines Visiers, darf das Profil an der Vorderkante das Tragen einer Schutzbrille nicht verhindern. Gemeint sind „goggles“, also Brillen, die die Augen umschließen (Begriffsbestimmung der Regelung), nicht Korrekturbrillen. documents.un.org
  • letzter Nachtrag verbindlich seit 10.01.2025 — Die jüngste Änderung der UN-Regelung Nr. 22 (Dokument ECE/TRANS/WP.29/2024/42, Nachtrag 3 zur Änderungsserie 06) ist seit dem 10. Januar 2025 verbindlich. gilt seit 10.01.2025 · treaties.un.org

Motocross-Helme im Vergleich

Modell Bauart Norm laut Hersteller Gewicht laut Hersteller (g) Gewicht gilt für Schalenmaterial Größen (Schalengrößen) Rotationssystem laut Hersteller Crossbrille im Lieferumfang Klarsichtvisier im Lieferumfang Schirm (Peak) Für Intercom vorbereitet Verschluss
Bell MX-10 Mips Solid — Motocross-Helm mit Polycarbonat-Schale, ECE 22.06, Mattschwarz, Größe M Preis prüfen Crosshelm mit Schirm ECE 22.06 1.300 g Größe M, ±50 g Polycarbonat (Materialangabe: 53 % ABS + PC) XS–2XL Mips (laut Produktname) k. A. k. A. Flying-Bridge-Schirm ohne mittlere Schraube ja k. A.
Bell MX-9 Adventure Mips Solid — Crosshelm mit Klarsichtvisier und Mips, ECE 22.06, Mattschwarz, Größe M Preis prüfen Crosshelm mit Visier (Adventure) ECE 22.06 1.698 g Größe M, ±50 g ABS und Polycarbonat (laut Bell 40 % ABS, 10 % PC) XS–2XL (3 Schalen) Mips k. A. ja verstellbar, abnehmbar ja k. A.
Airoh Commander 2 Color — Adventure-Crosshelm mit Visier und Pinlock 120, ECE 22.06, Black Matt, Größe M Preis prüfen Crosshelm mit Visier (Adventure) ECE 22.06 1.440 g ±50 g, Größe nicht genannt HPC-Carbon (Verbund) XS–XXXL (3 Schalen) k. A. k. A. ja abnehmbar, 3 Nutzungskonfigurationen ja Doppel-D-Ring
Leatt Moto 2.5 V26 — Motocross-Helm mit 360° Turbine Technology, ECE 22.06, Weiß, Größe M Preis prüfen Crosshelm mit Schirm ECE 22.06 1.070 g „ab“, ±50 g, Größe nicht genannt Polymer (spritzgegossen) XS–XXL (3 Schalen) 360° Turbine Technology k. A. k. A. Breakaway k. A. Doppel-D-Ring
Leatt Moto 3.5 Helmet Kit V25 — Crosshelm mit Crossbrille, ECE 22.06, Weiß, Größe M Preis prüfen Crosshelm mit Schirm ECE 22.06 1.250 g „ab“, ±50 g, Größe nicht genannt Polymer (spritzgegossen) XS–XXL 360° Turbine Technology ja k. A. verstellbar, Breakaway k. A. Doppel-D-Ring
Leatt Moto 7.5 Helmet Kit V27 — Crosshelm mit Crossbrille und Schirmverlängerung, ECE 22.06, Schwarz matt, Größe L Preis prüfen Crosshelm mit Schirm ECE 22.06 1.295 g „ab“, ±50 g, Größe nicht genannt Verbund (spritzgegossen) XS–XXL (3 Schalen) 360° Turbine Technology ja k. A. Breakaway, Schirmverlängerung dabei k. A. Doppel-D-Ring
LS2 MX708 Fast II Grotesk — Motocross-Helm aus KPA, ECE 22.06, Black Grey, Größe M Preis prüfen Crosshelm mit Schirm ECE 22.06 1.450 g ±50 g, Größe nicht genannt KPA 2XS–3XL (3 Schalen) k. A. k. A. k. A. verstellbar, abnehmbar, Handschrauben ja Doppel-D-Ring
Airoh Twist 3 Color — Motocross-Helm aus Thermoplast HRT, ECE 22.06, Black Matt, Größe M Preis prüfen Crosshelm mit Schirm ECE 22.06 1.330 g ±50 g, Größe nicht genannt Thermoplast HRT XS–XXL (2 Schalen) k. A. k. A. k. A. k. A. ja Doppel-D-Ring
O'Neal 2SRS Flat V.23 — Motocross-Helm mit ABS-Schale, ECE 22.06, Schwarz, Größe M Preis prüfen Crosshelm mit Schirm ECE 22.06 1.450 g Größe und Einheit nicht genannt („Weight 1450“) ABS XS–XXL (1 Schale) k. A. k. A. k. A. stufenlos höhenverstellbar, austauschbar k. A. Doppel-D
Airoh Wraaap Color — Motocross-Helm ab Größe XXS, ECE 22.06, Black Matt, Größe M Preis prüfen Crosshelm mit Schirm ECE 22.06 1.260 g ±50 g, Größe nicht genannt Thermoplast HRT XXS–XXL (3 Schalen) k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. Doppel-D-Ring
Fox V1 Solid — Motocross-Helm mit Mips, ECE 22.06, Schwarz, Größe M Preis prüfen Crosshelm mit Schirm ECE 22.06 k. A. k. A. Polycarbonat und ABS (spritzgegossen) XS–2XL (4 Schalen, 6 EPS-Größen inkl. Junior) Mips k. A. k. A. verstellbar, seitliche Breakaway-Schrauben k. A. D-Ring aus Stahl
O'Neal C-SRS Solid — Motocross-Helm mit ABS-Schale und Microlock, ECE 22.06, Schwarz, Größe M Preis prüfen Crosshelm mit Schirm ECE 22.06 k. A. k. A. ABS XS–XXL (2 Schalen) k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. Microlock

Alle Maße und Angaben sind Herstellerangaben, sofern nicht als eigene Messung gekennzeichnet. Fehlende Werte stehen als „k. A.“ in der Tabelle.

Quellen: 12 von 12 Modellen mit Datenblatt

Alle Werte stammen von den Produktseiten der Hersteller (foxracing.de, de.bellhelmets.com, airoh.com, int.leatt.com, ls2helmets.com, oneal.eu), abgerufen am 11.10.2026; keine Eigenmessung, kein Händlertext. Alle 12 Helme tragen laut Hersteller die Prüfung nach ECE 22.06 (Airoh schreibt „ECE 22 06“ bzw. „ECE 2206“). Ein Gewicht nennen 10 von 12 Herstellerseiten, für eine genannte Größe gilt es nur bei Bell (Größe M); Airoh und LS2 geben ±50 g ohne Größe an, Leatt nur einen „ab“-Wert, O'Neal beim 2SRS „Weight 1450“ ohne Einheit und Größe, Fox beim V1 Solid und O'Neal beim C-SRS gar kein Gewicht. Eine Crossbrille liegt laut Hersteller nur bei den Leatt-Kits 3.5 und 7.5 bei, ein Klarsichtvisier nur beim Bell MX-9 Adventure Mips und beim Airoh Commander 2; Leatt nennt beim Moto 3.5 Kit einmal die Brille Vizion 3.5 und einmal Vizion 2.5s. Ja/Nein-Felder sind nur gesetzt, wenn der Hersteller die Eigenschaft nennt; ein leeres Feld heißt „nicht angegeben“, nicht „nicht vorhanden“.

  1. Bell MX-10 Mips Solid — Motocross-Helm mit Polycarbonat-Schale, ECE 22.06, Mattschwarz, Größe M de.bellhelmets.com abgerufen 11.10.2026
  2. Bell MX-9 Adventure Mips Solid — Crosshelm mit Klarsichtvisier und Mips, ECE 22.06, Mattschwarz, Größe M de.bellhelmets.com abgerufen 11.10.2026
  3. Airoh Commander 2 Color — Adventure-Crosshelm mit Visier und Pinlock 120, ECE 22.06, Black Matt, Größe M airoh.com abgerufen 11.10.2026
  4. Leatt Moto 2.5 V26 — Motocross-Helm mit 360° Turbine Technology, ECE 22.06, Weiß, Größe M int.leatt.com abgerufen 11.10.2026
  5. Leatt Moto 3.5 Helmet Kit V25 — Crosshelm mit Crossbrille, ECE 22.06, Weiß, Größe M int.leatt.com abgerufen 11.10.2026
  6. Leatt Moto 7.5 Helmet Kit V27 — Crosshelm mit Crossbrille und Schirmverlängerung, ECE 22.06, Schwarz matt, Größe L int.leatt.com abgerufen 11.10.2026
  7. LS2 MX708 Fast II Grotesk — Motocross-Helm aus KPA, ECE 22.06, Black Grey, Größe M ls2helmets.com abgerufen 11.10.2026
  8. Airoh Twist 3 Color — Motocross-Helm aus Thermoplast HRT, ECE 22.06, Black Matt, Größe M airoh.com abgerufen 11.10.2026
  9. O'Neal 2SRS Flat V.23 — Motocross-Helm mit ABS-Schale, ECE 22.06, Schwarz, Größe M oneal.eu abgerufen 11.10.2026
  10. Airoh Wraaap Color — Motocross-Helm ab Größe XXS, ECE 22.06, Black Matt, Größe M airoh.com abgerufen 11.10.2026
  11. Fox V1 Solid — Motocross-Helm mit Mips, ECE 22.06, Schwarz, Größe M foxracing.de abgerufen 11.10.2026
  12. O'Neal C-SRS Solid — Motocross-Helm mit ABS-Schale und Microlock, ECE 22.06, Schwarz, Größe M oneal.eu abgerufen 11.10.2026

Was die Tabellenwerte bedeuten

  • Gewicht gilt für: Steht dort keine Größe, hat der Hersteller keine genannt. „ab“ ist Leatts Wort.
  • Größen (Schalengrößen): Von einer Außenschale für 6 Größen (O’Neal 2SRS) bis zu 4 Schalen- und 6 EPS-Größen (Fox V1 Solid).
  • Schirm (Peak): der Schirm über dem Sichtfeld, bei manchen Herstellern „Visier“ genannt.
  • Leere Ja/Nein-Felder heißen „nicht angegeben“, nicht „nicht vorhanden“.

Die Fallstricke

  • „Ab“-Gewichte. Leatts 1.070, 1.250 und 1.295 g sind Untergrenzen ohne Größe und nicht mit Bells 1.300 g in Größe M vergleichbar.
  • Visier ist nicht gleich Visier. 10 der 12 Helme haben kein Klarsichtvisier, nur einen Schirm, auch wenn Bell und O’Neal ihn „Visier“ nennen. Für die Augen braucht man dann eine Crossbrille.
  • Alte Norm im Angebot. Den O’Neal D-SRS gibt es bei Amazon in einer Variante mit Etikett ECE 22.05; ich habe ihn deshalb nicht aufgenommen, obwohl O’Neal die aktuelle Version nach ECE 22.06 führt.
  • Set-Beschreibung uneinheitlich. Leatt nennt beim Moto 3.5 Kit auf derselben Seite einmal die Brille Vizion 3.5, einmal Vizion 2.5s.

Was praktisch hilft

  1. Kopfumfang messen. Größe M heißt bei Bell, Airoh, Leatt und in der V1-Tabelle von Fox 57 bis 58 cm. Wie man misst, steht unter Helmgröße.
  2. Brille mit dem Helm anprobieren. O’Neal beschreibt beim 2SRS und beim C-SRS eine vorgeformte Schale für das Brillenband; Crossbrillen vergleicht die Seite Motorradbrille.
  3. Gewichte nur mit Größe vergleichen. Für Größe M gibt es in diesem Vergleich zwei belegte Werte: 1.300 g (MX-10 Mips) und 1.698 g (MX-9 Adventure Mips).
  4. Intercom vorher mitdenken. Vorbereitet sind laut Hersteller 5 der 12 Helme: beide Bell, Airoh Twist 3 und Commander 2, LS2 Fast II. Geräte vergleicht die Seite Motorrad-Intercom.
  5. Für junge Fahrer die kleinste Größe prüfen. Der Airoh Wraaap beginnt bei XXS mit 51 bis 52 cm; Kinderhelme mit ECE 22.06 vergleicht die Seite Kinderhelm Motorrad.
  6. Etikett prüfen. Im Helm steht das Prüfetikett; alle 12 Modelle hier sind laut Hersteller nach ECE 22.06 geprüft. Die Helmpflicht nach § 21a StVO gilt auf öffentlichen Straßen auch mit der Enduro:

Helmpflicht in Deutschland · geprüft am 11.10.2026

  • Helmpflicht ab bauartbedingt über 20 km/h — Wer ein Kraftrad oder ein offenes drei- oder mehrrädriges Kraftfahrzeug mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von über 20 km/h führt, muss während der Fahrt einen geeigneten Schutzhelm tragen. gesetze-im-internet.de
  • gilt auch für Mitfahrer — Die Helmpflicht gilt nicht nur für den Fahrer, sondern ebenso für alle, die auf oder in einem solchen Fahrzeug mitfahren. gesetze-im-internet.de
  • keine Helmpflicht bei angelegtem vorgeschriebenem Gurt — Einzige Ausnahme im Gesetzestext: Die Helmpflicht entfällt, wenn vorgeschriebene Sicherheitsgurte angelegt sind. gesetze-im-internet.de
  • keine Norm im Gesetzestext — Die StVO verlangt einen „geeigneten Schutzhelm“, nennt aber keine Prüfnorm; eine ECE-Genehmigung (etwa nach UN-Regelung Nr. 22) schreibt § 21a StVO nicht ausdrücklich vor. gesetze-im-internet.de
  • VwV-StVO zu § 21a: aufgehoben — Die Verwaltungsvorschrift zur StVO enthält zu § 21a keine Erläuterung mehr; der Abschnitt ist als aufgehoben gekennzeichnet. verwaltungsvorschriften-im-internet.de
  • Ausnahmegenehmigung nach § 46 Abs. 1 Nr. 5b StVO — Die Straßenverkehrsbehörden können in bestimmten Einzelfällen oder allgemein für bestimmte Antragsteller Ausnahmen von der Pflicht zum Tragen von Schutzhelmen genehmigen. gesetze-im-internet.de
  • 15 € — Wer während der Fahrt keinen geeigneten Schutzhelm trägt, muss laut Bußgeldkatalog mit einem Regelsatz von 15 Euro rechnen (lfd. Nr. 101). gesetze-im-internet.de
  • Verwarnungsgeld (Regelsatz bis 55 €) — Bei Regelsätzen bis 55 Euro ist nach der Bußgeldkatalog-Verordnung ein entsprechendes Verwarnungsgeld zu erheben; die 15 Euro für den fehlenden Helm sind also ein Verwarnungsgeld. gesetze-im-internet.de
  • 60 € (ein Kind) / 70 € (mehrere Kinder) — Wer beim Führen eines Kraftrads ein Kind befördert, das keinen Schutzhelm trägt, zahlt laut Bußgeldkatalog 60 Euro, bei mehreren Kindern 70 Euro (lfd. Nr. 99.1 und 99.2). gesetze-im-internet.de

Was ich noch nicht weiß

  • Das Gewicht je Größe bei Airoh, LS2, Leatt und O’Neal. Es fehlt auf 10 der 12 Herstellerseiten, obwohl die Fox-Tabelle 360 g zwischen XS und XL zeigt. Bis zu einer eigenen Wägung steht hier keine Zahl.
  • Das Gewicht des Fox V1 Solid. Fox zeigt die Gewichtstabelle auf der Seite des V1 Draft, auf der des V1 Solid nicht; ich übertrage sie nicht.
  • Was Airohs „ASN“ ist. Das Kürzel steht beim Twist 3 und beim Commander 2 ohne Erklärung; erst eine Herstellerbeschreibung zeigte, ob es ein Rotationssystem ist.
  • Die Norm der Set-Brillen. Leatt nennt für die Brillen in den Kits 3.5 und 7.5 keine Norm; Scott nennt für seine Crossbrillen EN 1938:2010.

Häufige Fragen

Wie schwer ist ein Motocross Helm?

In diesem Vergleich nennen die Hersteller Werte zwischen „ab 1.070 g“ beim Leatt Moto 2.5 und 1.698 g beim Bell MX-9 Adventure Mips in Größe M. Vergleichbar sind die Zahlen kaum, denn nur Bell sagt, für welche Größe das Gewicht gilt. Airoh und LS2 geben ±50 g ohne Größe an, Leatt einen „ab“-Wert, O’Neal beim 2SRS eine Zahl ohne Einheit, Fox beim V1 Solid gar keinen Wert. Wie viel die Größe ausmacht, zeigt Fox für den V1 Draft: 1.080 g in XS, 1.240 g in M und 1.440 g in XL. Ein Gewicht ohne Größe kann also um mehr als 300 g danebenliegen.

Welcher Crosshelm hat eine Brille dabei?

Unter den 12 Helmen legen nur die beiden Leatt-Kits eine Crossbrille bei: das Moto 3.5 Kit und das Moto 7.5 Kit mit der Brille Velocity 4.5 und einer Schirmverlängerung. Beim 3.5 Kit nennt Leatt die Brille auf derselben Seite einmal Vizion 3.5 und einmal Vizion 2.5s. Die übrigen Crosshelme mit Schirm kommen ohne Brille. O’Neal beschreibt beim 2SRS und beim C-SRS eine vorgeformte Schale, die das Brillenband führt. Eine Norm für die Set-Brillen nennt Leatt nicht. Am verlässlichsten ist die Anprobe von Helm und Brille zusammen.

Was ist ein Crosshelm mit Visier?

Gemeint ist meist ein Adventure- oder Enduro-Helm, der die Form eines Crosshelms mit Schirm und Kinnbügel hat, dazu aber ein Klarsichtvisier vor den Augen. In diesem Vergleich sind das der Bell MX-9 Adventure Mips und der Airoh Commander 2. Bell schreibt, das Visier lasse sich hochklappen und biete dann Platz für eine Goggle, oder es werde ganz abgenommen. Airoh legt eine Pinlock-120-Scheibe bei und nennt drei Nutzungskonfigurationen. Vorsicht bei der Suche: Viele Hersteller nennen auch den Schirm eines klassischen Crosshelms „Visier“, etwa Bell beim MX-10 und O’Neal beim 2SRS.

Darf man mit einem Crosshelm auf der Straße fahren?

Die Helmpflicht nach § 21a StVO verlangt einen „geeigneten Schutzhelm“, nennt aber keine Prüfnorm. Alle 12 Helme in diesem Vergleich sind laut Hersteller nach ECE 22.06 geprüft, derselben UN-Regelung wie Integralhelme für die Straße. Praktisch fehlt den meisten Crosshelmen das Visier: Ohne Brille sind die Augen offen. Wer Straße und Gelände mit einem Helm fahren will, schaut sich die Crosshelme mit Visier an oder plant die Crossbrille fest ein. Die Regeln zur Helmpflicht zeigt der Kasten unter „Was praktisch hilft“.

Was bringt Mips beim Motocross Helm?

Fox beschreibt Mips als reibungsarme Lage zwischen Helm und Kopf, Bell als Gleitflächen-Technologie gegen Rotationskräfte bei bestimmten Aufprallen. Leatt hat mit 360° Turbine Technology ein eigenes System. Zahlen dazu, wie stark sich ein Messwert dadurch ändert, nennen die Produktseiten nicht. Die Norm ECE 22.06 prüft seit ihrer Einführung selbst einen Schrägaufprall und begrenzt die Rotationsbeschleunigung auf 10.400 rad/s²; nach dieser Norm sind laut Hersteller alle 12 Helme geprüft, auch die 6 ohne genanntes Rotationssystem. Eine Rangfolge leite ich daraus nicht ab.

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Geprüft von · Zuletzt aktualisiert am 12.10.2026 · Regeln geprüft am 11.10.2026

Ich betreibe zweitaktgeber.de und sammle hier, was Führerscheinrecht, Normen und Hersteller zum Motorradfahren wirklich sagen – jede Zahl mit Quelle und Prüfdatum. Den Motorradführerschein mache ich 2027; bis dahin stammen alle Angaben aus Gesetzestexten, Normen und Herstellerdaten, nicht aus eigener Erfahrung.