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A2-Cruiser und Chopper: 5 Modelle nach Herstellerdaten – Sitzhöhe 690 bis 735 mm

Alle Werte stammen von den deutschen Herstellerseiten und den dort verlinkten Datenblättern, abgerufen zwischen dem 08. und 15.10.2026; das Prüfdatum steht in jeder Tabellenzeile. Keine Eigenmessung, keine Probefahrt. Wie ich prüfe, steht unter Methodik.

Honda nennt für die CMX500 Rebel 690 mm Sitzhöhe, CFMOTO für die 450CL-C ebenfalls. Das niedrigste A2-Motorrad einer anderen Bauform in der Datenbank sitzt bei 780 mm. Wer beim Filtern mit der Sitzhöhe anfängt, landet deshalb fast zwangsläufig bei einem Cruiser.

Ausgewertet habe ich alle 5 Cruiser, die in der Datenbank mit Klasse A2 stehen, von CFMOTO, Honda und Kawasaki. Eine Rangliste gibt es hier nicht, nur die Zahlen.

Die Kernzahl: 45 mm unter dem niedrigsten anderen A2-Sitz

Die fünf Cruiser haben laut Hersteller 690 bis 735 mm Sitzhöhe. Selbst der höchste Wert, 735 mm bei der Kawasaki Eliminator 500, liegt 45 mm unter dem niedrigsten der 66 übrigen A2-Modelle in der Datenbank, 780 mm. Beim Gewicht ist die Spanne größer: fahrfertig 176 kg bei der Eliminator 500, 229 kg bei der Kawasaki Vulcan S, 53 kg Unterschied.

Wert Spanne laut Hersteller Modelle mit Angabe Worauf es ankommt
Sitzhöhe 690 bis 735 mm 5 von 5 Kawasaki nennt Zubehörsitze
Gewicht 176 bis 229 kg (alle fahrfertig) 5 von 5 mit Kraftstoff gewogen
Leistung 32 bis 35 kW 5 von 5 nur die Vulcan S ist gedrosselt
Leistungsgewicht 0,153 bis 0,190 kW/kg (gerechnet) 5 von 5 A2-Grenze: 0,2 kW/kg
Preis 5.999 bis 9.070 € mit Überführung bzw. Nebenkosten 5 von 5 Honda und Kawasaki nennen beide Preise

Die 5 A2-Cruiser: Sitzhöhe, Gewicht und Preis

Sortiert nach Sitzhöhe. Alle fünf haben zwei Zylinder und 449 bis 649 cm³, gewogen ist bei allen mit Kraftstoff.

ModellLeistung in kWHubraumGewichtSitzhöheSitzhöhe mit ZubehörPreis (UVP Hersteller)Geprüft amQuelle
Honda CMX500 Rebel34 kW471 cm³191 kg690 mmk. A.6.380 €16.10.2026honda.de
CFMOTO 450CL-C32 kW449 cm³183 kg690 mmk. A.5.999 €11.10.2026cfmoto.de
Kawasaki Vulcan S (35 kW)35 kW649 cm³229 kg705 mmERGO-FIT Low Rider Seat ca. −5 mm (Zubehör)8.645 €11.10.2026kawasaki.de
CFMOTO 450CL-C Bobber32 kW449 cm³183 kg715 mmk. A.6.499 €11.10.2026cfmoto.de
Kawasaki Eliminator 50033,4 kW451 cm³176 kg735 mmERGO-FIT niedriger Fahrersitz 715 mm, Komfort-Fahrersitz 765 mm (Zubehör)6.545 €11.10.2026kawasaki.de

Werte laut Hersteller (deutsche Herstellerseite, Modelljahr wie angegeben), je Zeile mit Prüfdatum. „k. A.“: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers; ob Überführung und Nebenkosten enthalten sind, unterscheidet sich je Hersteller (Quelle). Leistungsgewicht gerechnet mit dem Herstellergewicht — bei Trocken- oder Leergewicht nicht mit dem fahrbereiten Gewicht vergleichbar.

Tank, Verbrauch, Antrieb

Die Tanks fassen 11,2 bis 14 Liter. Tank geteilt durch Herstellerverbrauch ergibt gerechnet 342 km für die Eliminator 500, 318 km für die Vulcan S, 311 km für die Rebel und je 286 km für die beiden CFMOTO, bis zum letzten Liter und ohne Reserve. CFMOTO setzt bei beiden Modellen auf Riemenantrieb, Honda und Kawasaki auf Kette.

ModellLeistungsgewicht (gerechnet)TankinhaltVerbrauch laut HerstellerEndantriebABSZuladungGeprüft amQuelle
Honda CMX500 Rebel0,178 kW/kg11,2 l3,6 l/100 kmKettek. A.176 kg16.10.2026honda.de
CFMOTO 450CL-C0,175 kW/kg12 l4,2 l/100 kmRiemenZweikanalk. A.11.10.2026cfmoto.de
Kawasaki Vulcan S (35 kW)0,153 kW/kg14 l4,4 l/100 kmKetteABSk. A.11.10.2026kawasaki.de
CFMOTO 450CL-C Bobber0,175 kW/kg12 l4,2 l/100 kmRiemenABS (Bosch)k. A.11.10.2026cfmoto.de
Kawasaki Eliminator 5000,19 kW/kg13 l3,8 l/100 kmKetteABSk. A.11.10.2026kawasaki.de

Werte laut Hersteller (deutsche Herstellerseite, Modelljahr wie angegeben), je Zeile mit Prüfdatum. „k. A.“: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers; ob Überführung und Nebenkosten enthalten sind, unterscheidet sich je Hersteller (Quelle). Leistungsgewicht gerechnet mit dem Herstellergewicht — bei Trocken- oder Leergewicht nicht mit dem fahrbereiten Gewicht vergleichbar.

Was die Tabellenwerte bedeuten

  • Leistung ist der kW-Wert laut Hersteller, bei der Vulcan S der Wert mit 35-kW-Kit.
  • Sitzhöhe mit Zubehör steht nur, wo der Hersteller eine Zahl oder ein Maß nennt.
  • Preis ist die UVP des Herstellers: bei CFMOTO mit Hersteller-Nebenkosten, bei Honda und Kawasaki ab Werk, bei der Vulcan S der Preis des Serienmodells.
  • Verbrauch der Vulcan S gilt laut Kawasaki für das 35-kW-Kit.

Chopper oder Cruiser: was die Herstellerdaten zeigen

Die Datenbank führt alle fünf als Cruiser. CFMOTO bietet die 450CL-C zusätzlich als Bobber an: gleicher Motor mit 32 kW, gleiches Gewicht von 183 kg, aber 715 statt 690 mm Sitzhöhe und 500 € mehr. Einen Chopper im klassischen Sinn, mit langer, flach gestellter Gabel, kann man an den erfassten Daten nicht erkennen; Lenkkopfwinkel und Nachlauf stehen nicht in der Datenbank. Wer nach „A2 Chopper“ sucht, findet in diesem Feld also die fünf Modelle oben.

Nur ein Modell ist gedrosselt: die Kawasaki Vulcan S mit 35-kW-Kit, offen 44,7 kW. Rebel, Eliminator und die beiden CFMOTO haben ab Werk 32 bis 34 kW. Für die A2-Klasse gilt:

Führerscheinklasse A2 · geprüft am 11.10.2026

  • höchstens 35 kW und 0,2 kW/kg — Die Klasse A2 gilt für Krafträder (auch mit Beiwagen) mit einer Motorleistung von höchstens 35 kW und einem Verhältnis der Leistung zum Gewicht von höchstens 0,2 kW/kg, die nicht von einem Kraftrad mit über 70 kW Motorleistung abgeleitet sind. gilt seit 19.01.2013 · gesetze-im-internet.de
  • nicht von mehr als doppelter Leistung abgeleitet — Die EU-Führerscheinrichtlinie formuliert die Grenze als Motorleistung bis 35 kW und „Leistungsgewicht“ bis 0,2 kW/kg; das Kraftrad darf nicht von einem Fahrzeug mit mehr als der doppelten Motorleistung abgeleitet sein. gilt seit 19.01.2013 · eur-lex.europa.eu
  • Ausgangsleistung höchstens 70 kW — Ein auf 35 kW gedrosseltes Motorrad ist für A2 nur zulässig, wenn die offene Ausgangsversion höchstens 70 kW hat (doppelte A2-Grenze). gilt seit 19.01.2013 · gesetze-im-internet.de
  • 18 Jahre — Das Mindestalter für A2 beträgt 18 Jahre. gesetze-im-internet.de
  • enthält A1 und AM — A2 schließt die Klassen A1 und AM ein. gesetze-im-internet.de
  • Grundstoff 12 DS (6 mit Vorbesitz) + Zusatzstoff 4 DS — Der theoretische Unterricht umfasst mindestens 12 Doppelstunden Grundstoff (6 bei vorhandener Fahrerlaubnis) und 4 Doppelstunden Zusatzstoff für A2. gesetze-im-internet.de
  • 12 bzw. 6 × 45 Min. — Beim Ersterwerb von A2 ohne A1 sind 12 besondere Ausbildungsfahrten zu je 45 Minuten Pflicht (5 Überland, 4 Autobahn, 3 Dunkelheit); bei Erweiterung von A1 auf A2 vor Ablauf von zwei Jahren sind es 6 (3, 2, 1). gesetze-im-internet.de
  • 70 bzw. 60 Min. (30 Min. Fahrzeit) — Die praktische Prüfung A2 dauert beim Direkteinstieg mindestens 70 Minuten, beim Aufstieg von A1 mindestens 60 Minuten, jeweils mit 30 Minuten reiner Fahrzeit. gesetze-im-internet.de
  • 20–35 kW, ≤ 0,2 kW/kg Leermasse, ≥ 250 cm³ — Das Prüfungsfahrzeug für A2 ist ein Kraftrad ohne Beiwagen mit 20 bis 35 kW, einem Verhältnis Leistung/Leermasse von höchstens 0,2 kW/kg und – mit Verbrennungsmotor – mindestens 250 cm³; mit Elektromotor mindestens 0,15 kW/kg. gesetze-im-internet.de
  • Gewicht = Masse in fahrbereitem Zustand (Typgenehmigung) — Für die EU-Typgenehmigung als Kraftrad mit mittlerer Leistung (L3e-A2) gelten dieselben Grenzen (35 kW, 0,2 kW/kg, nicht von mehr als doppelter Leistung abgewandelt); dabei gilt das Gewicht als identisch mit der Masse in fahrbereitem Zustand. eur-lex.europa.eu
  • A2-Grenzen bleiben — Die neue EU-Führerscheinrichtlinie (EU) 2025/2205 behält die A2-Grenzen bei (Nutzleistung bis 35 kW, Leistungsgewicht bis 0,2 kW/kg, nicht abgeleitet von mehr als 70 kW). Sie ist bis 26. November 2028 umzusetzen; die Richtlinie 2006/126/EG wird zum 26. November 2029 aufgehoben. eur-lex.europa.eu

Die Vulcan S bleibt mit 44,7 kW deutlich unter der 70-kW-Grenze. Was das Kit kostet, nennt Kawasaki nicht. Nachrechnen lässt sich jedes Modell im A2-Check.

Zwei oder drei Cruiser direkt nebeneinander

cm, barfuß gemessen

Zwei Modelle wählen, dann erscheint der Vergleich.

Womit gerechnet wird
  • Alle Werte von den deutschen Herstellerseiten, je Modell mit Prüfdatum und Quelle. „k. A.“ heißt: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Nichts davon ist geschätzt oder selbst gemessen.
  • Gewicht ist das Gewicht, das der Hersteller angibt — meist fahrfertig mit vollem Tank (Art steht in der Zeile). Hersteller messen nicht alle gleich; Unterschiede unter etwa fünf Kilogramm sagen wenig.
  • Leistungsgewicht = Leistung in kW geteilt durch das Herstellergewicht, rechnerisch.
  • A2-Prüfung mit den Grenzen aus der Führerscheinregel: höchstens 35 kW, höchstens 0,2 kW je kg, gedrosselt höchstens von doppelter Leistung. Maßgeblich ist am Ende der Eintrag in den Fahrzeugpapieren.
  • Sitzhöhe minus Schrittlänge ist nur ein Anhaltspunkt: Wie gut man auf den Boden kommt, hängt auch von Sitzbreite, Federung und Stiefelsohle ab. Probesitzen ersetzt es nicht.
  • Die Auswahl steht nach „Vergleich teilen“ im Link — gespeichert wird nichts.

Die Fallstricke

  • Ab Werk billiger, mit Überführung teurer. Die Honda Rebel kostet ab Werk 6.380 €, die Kawasaki Eliminator 500 6.545 €. Mit Überführung dreht sich das: 7.009 € bei Honda, 6.945 € bei Kawasaki. Bei CFMOTO sind die Hersteller-Nebenkosten schon in 5.999 und 6.499 € enthalten, Händlerleistungen wie Übergabeinspektion nicht.
  • Modelljahre im Umbruch. Honda zeigt die Daten der Rebel für das Modelljahr 2025; die Rebel E-Clutch 2027 steht ohne Preis und ohne Leistung auf der Seite. Kawasaki listet die Vulcan S 2027 mit 8.445 € ab Werk, zugleich aber mit „Preis und Verfügbarkeit folgen in Kürze“; erfasst ist deshalb 2026.
  • Vorläufige Daten bei CFMOTO. Für die 450CL-C nennt der Importeur die Angaben vorläufig und kein Modelljahr. Beim Bobber nennt eine Kachel 32,5 kW, das Datenblatt 32 kW; eingetragen ist der Datenblattwert.
  • Sitzhöhe ist nicht alles. Wie breit Sitzbank und Tank im Schritt sind und wo die Fußrasten sitzen, steht nicht in der Datenbank.

Was praktisch hilft

  1. Nach dem Gewicht filtern, weil die Sitzhöhen eng beieinander liegen: 53 kg trennen Eliminator 500 und Vulcan S, beide fahrfertig gewogen.
  2. Nach Zubehörsitzen fragen. Kawasaki nennt für die Eliminator 500 einen niedrigen Fahrersitz mit 715 mm und einen Komfortsitz mit 765 mm, für die Vulcan S einen Low Rider Seat, etwa 5 mm niedriger.
  3. Preise auf einen Nenner bringen: mit Überführung bzw. Nebenkosten 5.999 € (CFMOTO 450CL-C), 6.499 € (Bobber), 6.945 € (Eliminator 500), 7.009 € (Rebel), 9.070 € (Vulcan S).
  4. Ausrüstung mitrechnen: Jethelm oder Integralhelm, Lederjacke und für Gepäck Satteltaschen.

Was ich noch nicht weiß

  • Die Zuladung von vier der fünf Cruiser. Nur Honda nennt sie, 176 kg für die Rebel. Mit Sozius und Satteltaschen ist sie die Zahl, auf die es ankommt.
  • Was das 35-kW-Kit der Vulcan S kostet. Kawasaki nennt nur, dass es eines gibt; der Betrag gehört zum Endpreis.
  • Leistung und Preis der Rebel E-Clutch 2027. Honda nennt bisher nur 193 kg Leergewicht.
  • Die endgültigen Daten der CFMOTO 450CL-C. Der Importeur nennt sie vorläufig; erst die endgültigen Werte zeigen, ob Gewicht und Leistung so bleiben.

Häufige Fragen

Welche Chopper darf man mit A2 fahren?

Alle Cruiser, Chopper und Bobber mit höchstens 35 kW und höchstens 0,2 kW je Kilogramm; ist das Motorrad gedrosselt, darf die offene Version höchstens 70 kW haben. So steht es in § 6 der Fahrerlaubnis-Verordnung. In der Datenbank stehen fünf solche Modelle, die nach Herstellerangaben unter die A2-Grenze fallen: Honda CMX500 Rebel, Kawasaki Eliminator 500, Kawasaki Vulcan S mit 35-kW-Kit, CFMOTO 450CL-C und 450CL-C Bobber. Gerechnet haben sie 0,153 bis 0,190 kW/kg, alle unter der Grenze. Ob ein bestimmtes Exemplar passt, zeigen Leistung und Leistungsgewicht in den Fahrzeugpapieren.

Welcher A2-Cruiser hat die niedrigste Sitzhöhe?

Laut Hersteller die Honda CMX500 Rebel und die CFMOTO 450CL-C mit je 690 mm. Danach folgen die Kawasaki Vulcan S mit 705 mm, der CFMOTO 450CL-C Bobber mit 715 mm und die Kawasaki Eliminator 500 mit 735 mm. Mit dem Zubehörsitz von Kawasaki kommt die Eliminator ebenfalls auf 715 mm, die Vulcan S mit dem Low Rider Seat auf etwa 700 mm. Alle fünf liegen unter dem niedrigsten A2-Motorrad anderer Bauform in der Datenbank, das 780 mm hat. Wie breit Sitzbank und Tank im Schritt sind, zeigt die Zahl nicht; Probesitzen ersetzt sie nicht.

Ist ein Cruiser gut für Anfänger?

Eine Bewertung gebe ich nicht ab, gefahren habe ich keinen der fünf. Die Herstellerdaten zeigen zwei Dinge: Die Sitzhöhe ist mit 690 bis 735 mm die niedrigste aller A2-Bauformen in der Datenbank, das fahrfertige Gewicht mit 176 bis 229 kg aber nicht geringer als bei Naked Bikes, die ab 165 kg beginnen. Wer klein ist, profitiert von der Sitzhöhe; wer das Motorrad oft rangiert, schaut eher auf das Gewicht. Fußrastenposition, Lenkerkröpfung und Wendekreis stehen nicht in der Datenbank. Dafür gibt es Probesitzen und Probefahrt beim Händler.

Was kostet ein A2-Cruiser?

Mit Überführung bzw. Nebenkosten laut Hersteller 5.999 € für die CFMOTO 450CL-C bis 9.070 € für die Kawasaki Vulcan S. Ab Werk nennt Honda für die Rebel 6.380 €, Kawasaki für die Eliminator 500 6.545 € und für die Vulcan S 8.645 €. Bei der Vulcan S ist das der Preis des Serienmodells, das 35-kW-Kit kommt dazu, sein Preis steht nicht auf der Seite. CFMOTO rechnet die Hersteller-Nebenkosten schon ein, Händlerleistungen wie die Übergabeinspektion nicht. Die Rebel Special Edition kostet 6.780 € ab Werk.

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Geprüft von · Zuletzt aktualisiert am 16.10.2026 · Regeln geprüft am 15.10.2026

Ich betreibe zweitaktgeber.de und sammle hier, was Führerscheinrecht, Normen und Hersteller zum Motorradfahren wirklich sagen – jede Zahl mit Quelle und Prüfdatum. Den Motorradführerschein mache ich 2027; bis dahin stammen alle Angaben aus Gesetzestexten, Normen und Herstellerdaten, nicht aus eigener Erfahrung.