Wer einen Cruiser für den A2-Führerschein sucht und beim Probesitzen mit beiden Füßen auf den Boden will, findet bei Kawasaki die Eliminator 500. Sie sitzt laut Kawasaki auf 735 mm, hat 33,4 kW ab Werk und wiegt fahrfertig 176 kg, weniger als jeder andere A2-Cruiser der Datenbank.
Alle Werte laut deutscher Kawasaki-Seite für das Modelljahr 2026, abgerufen am 11.10.2026 und am 15.10.2026 erneut abgeglichen, die Konkurrenten ebenfalls von den deutschen Herstellerseiten. Keine Probefahrt, keine Eigenmessung, keine Rangliste. Wie ich prüfe, steht unter Methodik.
Kawasaki Eliminator 500 · Modelljahr 2026 · Cruiser & Chopper · geprüft am 11.10.2026
| Leistung in kW | 33,4 kW |
|---|---|
| Leistung in PS | 45 PS |
| Leistung ungedrosselt | k. A. |
| Drehmoment | 43 Nm |
| Hubraum | 451 cm³ |
| Zylinder | 2 |
| Gewicht | 176 kg |
| Gewicht laut Hersteller | fahrfertig (voller Tank über 90 %, inkl. Werkzeugsatz) |
| Leistungsgewicht (gerechnet) | 0,19 kW/kg |
| Sitzhöhe | 735 mm |
| Sitzhöhe mit Zubehör | ERGO-FIT niedriger Fahrersitz 715 mm, Komfort-Fahrersitz 765 mm (Zubehör) |
| Tankinhalt | 13 l |
| Verbrauch laut Hersteller | 3,8 l/100 km |
| Zuladung | k. A. |
| ABS | ABS |
| Endantrieb | Kette |
| Preis (UVP Hersteller) | 6.545 € |
Quelle: kawasaki.de. Leistungsgewicht rechnerisch aus Leistung und Herstellergewicht.
Die Kernzahl: 0,190 kW/kg, solange man fahrfertig rechnet
33,4 kW durch 176 kg ergeben rechnerisch 0,190 kW/kg, unter der Grenze von 0,2. Bei 176 kg erlaubt die Grenze sogar 35,2 kW, maßgeblich bleibt also die 35-kW-Grenze, die sie mit 1,6 kW Abstand einhält. Kawasaki wiegt „fahrfertig (voller Tank über 90 %, inkl. Werkzeugsatz)“, das passt zur Masse in fahrbereitem Zustand, die für die Typgenehmigung als A2-Kraftrad gilt. Mit dem geschätzten Trockengewicht von 164 kg, das Kawasaki ebenfalls nennt, wären es 0,204 kW/kg, also über der Grenze. Wer Werte aus verschiedenen Quellen nachrechnet, achtet deshalb auf die Wiegeart.
Führerscheinklasse A2 · geprüft am 11.10.2026
- höchstens 35 kW und 0,2 kW/kg — Die Klasse A2 gilt für Krafträder (auch mit Beiwagen) mit einer Motorleistung von höchstens 35 kW und einem Verhältnis der Leistung zum Gewicht von höchstens 0,2 kW/kg, die nicht von einem Kraftrad mit über 70 kW Motorleistung abgeleitet sind. gilt seit 19.01.2013 · gesetze-im-internet.de
- nicht von mehr als doppelter Leistung abgeleitet — Die EU-Führerscheinrichtlinie formuliert die Grenze als Motorleistung bis 35 kW und „Leistungsgewicht“ bis 0,2 kW/kg; das Kraftrad darf nicht von einem Fahrzeug mit mehr als der doppelten Motorleistung abgeleitet sein. gilt seit 19.01.2013 · eur-lex.europa.eu
- Ausgangsleistung höchstens 70 kW — Ein auf 35 kW gedrosseltes Motorrad ist für A2 nur zulässig, wenn die offene Ausgangsversion höchstens 70 kW hat (doppelte A2-Grenze). gilt seit 19.01.2013 · gesetze-im-internet.de
- 18 Jahre — Das Mindestalter für A2 beträgt 18 Jahre. gesetze-im-internet.de
- enthält A1 und AM — A2 schließt die Klassen A1 und AM ein. gesetze-im-internet.de
- Grundstoff 12 DS (6 mit Vorbesitz) + Zusatzstoff 4 DS — Der theoretische Unterricht umfasst mindestens 12 Doppelstunden Grundstoff (6 bei vorhandener Fahrerlaubnis) und 4 Doppelstunden Zusatzstoff für A2. gesetze-im-internet.de
- 12 bzw. 6 × 45 Min. — Beim Ersterwerb von A2 ohne A1 sind 12 besondere Ausbildungsfahrten zu je 45 Minuten Pflicht (5 Überland, 4 Autobahn, 3 Dunkelheit); bei Erweiterung von A1 auf A2 vor Ablauf von zwei Jahren sind es 6 (3, 2, 1). gesetze-im-internet.de
- 70 bzw. 60 Min. (30 Min. Fahrzeit) — Die praktische Prüfung A2 dauert beim Direkteinstieg mindestens 70 Minuten, beim Aufstieg von A1 mindestens 60 Minuten, jeweils mit 30 Minuten reiner Fahrzeit. gesetze-im-internet.de
- 20–35 kW, ≤ 0,2 kW/kg Leermasse, ≥ 250 cm³ — Das Prüfungsfahrzeug für A2 ist ein Kraftrad ohne Beiwagen mit 20 bis 35 kW, einem Verhältnis Leistung/Leermasse von höchstens 0,2 kW/kg und – mit Verbrennungsmotor – mindestens 250 cm³; mit Elektromotor mindestens 0,15 kW/kg. gesetze-im-internet.de
- Gewicht = Masse in fahrbereitem Zustand (Typgenehmigung) — Für die EU-Typgenehmigung als Kraftrad mit mittlerer Leistung (L3e-A2) gelten dieselben Grenzen (35 kW, 0,2 kW/kg, nicht von mehr als doppelter Leistung abgewandelt); dabei gilt das Gewicht als identisch mit der Masse in fahrbereitem Zustand. eur-lex.europa.eu
- A2-Grenzen bleiben — Die neue EU-Führerscheinrichtlinie (EU) 2025/2205 behält die A2-Grenzen bei (Nutzleistung bis 35 kW, Leistungsgewicht bis 0,2 kW/kg, nicht abgeleitet von mehr als 70 kW). Sie ist bis 26. November 2028 umzusetzen; die Richtlinie 2006/126/EG wird zum 26. November 2029 aufgehoben. eur-lex.europa.eu
Was die Klasse sonst umfasst, steht beim A2-Führerschein. Eigene Werte rechnet der A2-Check.
Derselbe Motor in vier Bauformen
Mit 451 cm³ und 33,4 kW führt Kawasaki außer der Eliminator 500 das Naked Bike Z500 SE, den Sportler Ninja 500 SE (Modelljahr 2027) und die Reiseenduro KLE500. Die Eliminator sitzt 50 mm niedriger als Z500 SE und Ninja 500 SE und 135 mm niedriger als die KLE500.
| Modell | Leistung in kW | Gewicht | Leistungsgewicht (gerechnet) | Sitzhöhe | Tankinhalt | Preis (UVP Hersteller) | Geprüft am | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kawasaki Eliminator 500 | 33,4 kW | 176 kg | 0,19 kW/kg | 735 mm | 13 l | 6.545 € | 11.10.2026 | kawasaki.de |
| Kawasaki Z500 SE | 33,4 kW | 168 kg | 0,199 kW/kg | 785 mm | 14 l | 6.445 € | 11.10.2026 | kawasaki.de |
| Kawasaki Ninja 500 SE | 33,4 kW | 172 kg | 0,194 kW/kg | 785 mm | 14 l | 7.095 € | 11.10.2026 | kawasaki.de |
| Kawasaki KLE500 | 33,4 kW | 194 kg | 0,172 kW/kg | 870 mm | 16 l | 6.495 € | 11.10.2026 | kawasaki.de |
Werte laut Hersteller (deutsche Herstellerseite, Modelljahr wie angegeben), je Zeile mit Prüfdatum. „k. A.“: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers; ob Überführung und Nebenkosten enthalten sind, unterscheidet sich je Hersteller (Quelle). Leistungsgewicht gerechnet mit dem Herstellergewicht — bei Trocken- oder Leergewicht nicht mit dem fahrbereiten Gewicht vergleichbar.
Auf der Modellseite zeigt Kawasaki neben der Standardausführung die Editionen Performance und Light Tourer. Beide bestehen aus Zubehör, etwa Sportauspuff, getönter Verkleidung, Motorschutzbügel und Satteltaschen; einen Preis für die Editionen nennt Kawasaki nicht.
Gegen Rebel 500, 450CL-C, 450CL-C Bobber und Vulcan S
Die Datenbank führt fünf Cruiser mit A2-Eignung, alle mit zwei Zylindern; hier stehen alle. Die Vulcan S ist eine auf 35 kW gedrosselte Version mit 44,7 kW Serienleistung, die anderen sind serienmäßig A2. Die Reihenfolge ist keine Wertung.
| Modell | Leistung in kW | Drehmoment | Gewicht | Gewicht laut Hersteller | Sitzhöhe | Tankinhalt | Endantrieb | Preis (UVP Hersteller) | Geprüft am | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kawasaki Eliminator 500 | 33,4 kW | 43 Nm | 176 kg | fahrfertig (voller Tank über 90 %, inkl. Werkzeugsatz) | 735 mm | 13 l | Kette | 6.545 € | 11.10.2026 | kawasaki.de |
| Honda CMX500 Rebel | 34 kW | 43 Nm | 191 kg | vollgetankt | 690 mm | 11,2 l | Kette | 6.380 € | 15.10.2026 | honda.de |
| CFMOTO 450CL-C | 32 kW | 42 Nm | 183 kg | Eigengewicht (fahrbereit) | 690 mm | 12 l | Riemen | 5.999 € | 11.10.2026 | cfmoto.de |
| CFMOTO 450CL-C Bobber | 32 kW | 42 Nm | 183 kg | Eigengewicht (fahrbereit) | 715 mm | 12 l | Riemen | 6.499 € | 11.10.2026 | cfmoto.de |
| Kawasaki Vulcan S (35 kW) | 35 kW | k. A. | 229 kg | fahrfertig (voller Tank über 90 %, inkl. Werkzeugsatz) | 705 mm | 14 l | Kette | 8.645 € | 11.10.2026 | kawasaki.de |
Werte laut Hersteller (deutsche Herstellerseite, Modelljahr wie angegeben), je Zeile mit Prüfdatum. „k. A.“: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers; ob Überführung und Nebenkosten enthalten sind, unterscheidet sich je Hersteller (Quelle). Leistungsgewicht gerechnet mit dem Herstellergewicht — bei Trocken- oder Leergewicht nicht mit dem fahrbereiten Gewicht vergleichbar.
Mit 176 kg ist die Eliminator 500 die leichteste der fünf, 7 kg vor den beiden CFMOTO und 15 kg vor der Honda Rebel 500. Bei der Sitzhöhe ist es umgekehrt: Mit 735 mm sitzt sie am höchsten, die Rebel 500 und die 450CL-C sitzen 45 mm niedriger. Mit dem ERGO-FIT-Sitz aus dem Zubehör kommt die Eliminator laut Kawasaki auf 715 mm.
Die Preise unterscheiden sich in dem, was eingerechnet ist:
| Modell | UVP laut Hersteller | Mit Überführung bzw. Nebenkosten |
|---|---|---|
| Kawasaki Eliminator 500 | 6.545 € ab Werk | 6.945 € |
| Honda Rebel 500 | 6.380 € ab Werk | 7.009 € |
| CFMOTO 450CL-C | 5.999 € inkl. Hersteller-Nebenkosten | ohne Händlerleistungen |
| CFMOTO 450CL-C Bobber | 6.499 € inkl. Hersteller-Nebenkosten | ohne Händlerleistungen |
| Kawasaki Vulcan S (35 kW) | 8.645 € ab Werk | 9.070 € |
Eliminator 500, Rebel 500 und 450CL-C nebeneinander
Der Vergleich zeigt alle Felder und rechnet die Sitzhöhe gegen die eigene Schrittlänge. Aus Tank und Verbrauch laut Hersteller ergeben sich rechnerisch 342 km bei der Eliminator 500 (13 l, 3,8 l/100 km), 311 km bei der Rebel 500 und 286 km bei der 450CL-C.
Zwei Modelle wählen, dann erscheint der Vergleich.
Womit gerechnet wird
- Alle Werte von den deutschen Herstellerseiten, je Modell mit Prüfdatum und Quelle. „k. A.“ heißt: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Nichts davon ist geschätzt oder selbst gemessen.
- Gewicht ist das Gewicht, das der Hersteller angibt — meist fahrfertig mit vollem Tank (Art steht in der Zeile). Hersteller messen nicht alle gleich; Unterschiede unter etwa fünf Kilogramm sagen wenig.
- Leistungsgewicht = Leistung in kW geteilt durch das Herstellergewicht, rechnerisch.
- A2-Prüfung mit den Grenzen aus der Führerscheinregel: höchstens 35 kW, höchstens 0,2 kW je kg, gedrosselt höchstens von doppelter Leistung. Maßgeblich ist am Ende der Eintrag in den Fahrzeugpapieren.
- Sitzhöhe minus Schrittlänge ist nur ein Anhaltspunkt: Wie gut man auf den Boden kommt, hängt auch von Sitzbreite, Federung und Stiefelsohle ab. Probesitzen ersetzt es nicht.
- Die Auswahl steht nach „Vergleich teilen“ im Link — gespeichert wird nichts.
Zur Eliminator 500 gehören Helm, Kleidung und Kettenpflege
Vorgeschrieben ist nur der Helm, Normen und Bauformen stehen beim Motorradhelm und beim Jethelm. Was die Normstufen bei Jacke, Hose und Handschuhen bedeuten, erklären die Schutzklassen. Kawasaki bietet Satteltaschen als Zubehör an, weitere Systeme stehen bei den Satteltaschen. Den Endantrieb nennt Kawasaki als Kette; Schmiermittel stehen beim Kettenspray.
Drei Stellen, an denen der Vergleich kippt
- Trocken neben fahrfertig. 164 kg sind laut Kawasaki geschätzt und trocken, 176 kg fahrfertig. Nur der zweite Wert passt zur A2-Rechnung; mit dem ersten läge das Leistungsgewicht über 0,2 kW/kg.
- Eliminator oder ZL 500. Die ältere ZL 500 Eliminator steht nicht in der Datenbank. Wer gebraucht kauft, prüft Modell und Baujahr in den Papieren.
- Edition statt Modell. Performance und Light Tourer sind Zubehörzusammenstellungen. Der Preis von 6.545 € gilt für die Standardausführung in der Farbe RD1.
Was praktisch hilft
- Mit allen drei Sitzen probesitzen, 715, 735 und 765 mm.
- Schrittlänge barfuß messen und im Motorrad-Vergleich eintragen.
- Preise mit Überführung vergleichen. Kawasaki und Honda nennen ab Werk und mit Überführung, CFMOTO ohne Händlerleistungen.
- Die Gesamtkosten rechnen, mit den Führerscheinkosten und der Ausrüstung.
Was ich noch nicht weiß
- Die Art des ABS. Kawasaki nennt ABS ohne Kanalzahl; die Modellseite beschreibt die Systeme nur allgemein.
- Die Zuladung. Sie fehlt im Datenblatt und zählt, sobald Sozius und Satteltaschen dazukommen. Honda nennt für die Rebel 500 176 kg.
- Die Preise der Editionen. Kawasaki nennt nur Teile, keinen Paketpreis.
Häufige Fragen
Ist die Kawasaki Eliminator 500 A2-tauglich?
Ja, serienmäßig und ohne Drosselung. Kawasaki nennt 33,4 kW (45 PS), unter der A2-Grenze von 35 kW, und führt die Eliminator 500 auf der deutschen Seite unter den A2-Motorrädern. Das Leistungsgewicht liegt mit 176 kg fahrfertig rechnerisch bei 0,190 kW/kg, unter der Grenze von 0,2. Rechnet man mit dem geschätzten Trockengewicht von 164 kg, kämen 0,204 kW/kg heraus; für die Typgenehmigung als A2-Kraftrad gilt aber die Masse in fahrbereitem Zustand. Eine gedrosselte Version ist die Eliminator 500 nicht, die 70-kW-Regel betrifft sie nicht.
Wie hoch ist die Sitzhöhe der Kawasaki Eliminator 500?
Kawasaki nennt 735 mm. Als Zubehör gibt es einen ERGO-FIT-Sitz, der die Sitzhöhe auf 715 mm senkt, und einen Komfortsitz mit 765 mm. Unter den fünf A2-Cruisern der Datenbank sitzt die Eliminator damit in Serie am höchsten: Die Honda Rebel 500 und die CFMOTO 450CL-C sitzen auf 690 mm, die Kawasaki Vulcan S auf 705 mm, die 450CL-C Bobber auf 715 mm. Im Vergleich mit Naked Bikes ist sie niedrig, die Z500 SE sitzt 50 mm höher. Ob die Füße den Boden erreichen, zeigt nur das Probesitzen; der Motorrad-Vergleich zieht die Schrittlänge von der Sitzhöhe ab.
Was kostet die Kawasaki Eliminator 500?
Kawasaki nennt 6.545 € ab Werk für die Farbe RD1 und 6.945 € einschließlich Überführung, Stand 11.10.2026, am 15.10.2026 unverändert. Zum Vergleich: Die Honda Rebel 500 kostet 6.380 € ab Werk und 7.009 € mit Überführung, die CFMOTO 450CL-C 5.999 € und der 450CL-C Bobber 6.499 €, jeweils mit Hersteller-Nebenkosten, aber ohne Händlerleistungen. Die Kawasaki Vulcan S mit 35 kW kostet 9.070 € mit Überführung. Die Editionen Performance und Light Tourer bestehen aus Zubehör, einen Paketpreis nennt Kawasaki nicht. Zeitweise Aktionspreise sind nicht eingerechnet. Gebrauchtpreise führe ich nicht.
Wie schwer ist die Kawasaki Eliminator 500?
Laut Kawasaki 176 kg fahrfertig, mit über 90 % Tankfüllung und Werkzeugsatz; als geschätztes Trockengewicht nennt Kawasaki 164 kg. Unter den fünf A2-Cruisern der Datenbank ist sie damit die leichteste. Die CFMOTO 450CL-C und der Bobber wiegen fahrbereit 183 kg, die Honda Rebel 500 vollgetankt 191 kg, die Kawasaki Vulcan S fahrfertig 229 kg. Die Schwester Z500 SE ist mit 168 kg leichter, die KLE500 mit 194 kg schwerer. Wer Gewichte vergleicht, nimmt nur fahrfertige oder vollgetankte Werte; Trockengewichte liegen immer darunter.
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