Wer auf kawasaki.de nach der Kawasaki Ninja 500 sucht, landet beim Modelljahr 2027 und dort nur bei der Ninja 500 SE. Kawasaki erwähnt auf der Seite zwar Standardmodelle mit LCD-Cockpit, nennt dafür aber weder Daten noch Preis. Die SE hat ab Werk 33,4 kW und fällt ohne Drosselung unter die A2-Grenze.
Alle Werte laut deutscher Kawasaki-Seite für das Modelljahr 2027, abgerufen am 11.10.2026 und am 15.10.2026 gegengelesen, die Konkurrenten ebenfalls von den deutschen Herstellerseiten. Keine Probefahrt, keine Eigenmessung, keine Rangliste. Wie ich prüfe, steht unter Methodik.
Kawasaki Ninja 500 SE · Modelljahr 2027 · Sportler · geprüft am 11.10.2026
| Leistung in kW | 33,4 kW |
|---|---|
| Leistung in PS | 45 PS |
| Leistung ungedrosselt | k. A. |
| Drehmoment | 43 Nm |
| Hubraum | 451 cm³ |
| Zylinder | 2 |
| Gewicht | 172 kg |
| Gewicht laut Hersteller | fahrfertig (voller Tank über 90 %, inkl. Werkzeugsatz) |
| Leistungsgewicht (gerechnet) | 0,194 kW/kg |
| Sitzhöhe | 785 mm |
| Sitzhöhe mit Zubehör | k. A. |
| Tankinhalt | 14 l |
| Verbrauch laut Hersteller | 3,8 l/100 km |
| Zuladung | k. A. |
| ABS | ABS |
| Endantrieb | Kette |
| Preis (UVP Hersteller) | 7.095 € |
Quelle: kawasaki.de. Leistungsgewicht rechnerisch aus Leistung und Herstellergewicht.
Die Kernzahl: 0,194 kW/kg, 1 kW unter der Grenze
33,4 kW durch 172 kg ergeben rechnerisch 0,194 kW/kg. Bei 172 kg läge die Grenze von 0,2 kW/kg bei 34,4 kW, die Ninja 500 SE bleibt 1,0 kW darunter. Kawasaki wiegt „fahrfertig (voller Tank über 90 %, inkl. Werkzeugsatz)“, das passt zur Masse in fahrbereitem Zustand, die für die Typgenehmigung als A2-Kraftrad gilt. Mit dem geschätzten Trockengewicht von 158 kg, das Kawasaki ebenfalls nennt, wären es 0,211 kW/kg. Die Ninja 500 SE wiegt 4 kg mehr als die Z500 SE mit demselben Motor und hat deshalb mehr Abstand zur Grenze als diese mit 0,199 kW/kg.
Führerscheinklasse A2 · geprüft am 11.10.2026
- höchstens 35 kW und 0,2 kW/kg — Die Klasse A2 gilt für Krafträder (auch mit Beiwagen) mit einer Motorleistung von höchstens 35 kW und einem Verhältnis der Leistung zum Gewicht von höchstens 0,2 kW/kg, die nicht von einem Kraftrad mit über 70 kW Motorleistung abgeleitet sind. gilt seit 19.01.2013 · gesetze-im-internet.de
- nicht von mehr als doppelter Leistung abgeleitet — Die EU-Führerscheinrichtlinie formuliert die Grenze als Motorleistung bis 35 kW und „Leistungsgewicht“ bis 0,2 kW/kg; das Kraftrad darf nicht von einem Fahrzeug mit mehr als der doppelten Motorleistung abgeleitet sein. gilt seit 19.01.2013 · eur-lex.europa.eu
- Ausgangsleistung höchstens 70 kW — Ein auf 35 kW gedrosseltes Motorrad ist für A2 nur zulässig, wenn die offene Ausgangsversion höchstens 70 kW hat (doppelte A2-Grenze). gilt seit 19.01.2013 · gesetze-im-internet.de
- 18 Jahre — Das Mindestalter für A2 beträgt 18 Jahre. gesetze-im-internet.de
- enthält A1 und AM — A2 schließt die Klassen A1 und AM ein. gesetze-im-internet.de
- Grundstoff 12 DS (6 mit Vorbesitz) + Zusatzstoff 4 DS — Der theoretische Unterricht umfasst mindestens 12 Doppelstunden Grundstoff (6 bei vorhandener Fahrerlaubnis) und 4 Doppelstunden Zusatzstoff für A2. gesetze-im-internet.de
- 12 bzw. 6 × 45 Min. — Beim Ersterwerb von A2 ohne A1 sind 12 besondere Ausbildungsfahrten zu je 45 Minuten Pflicht (5 Überland, 4 Autobahn, 3 Dunkelheit); bei Erweiterung von A1 auf A2 vor Ablauf von zwei Jahren sind es 6 (3, 2, 1). gesetze-im-internet.de
- 70 bzw. 60 Min. (30 Min. Fahrzeit) — Die praktische Prüfung A2 dauert beim Direkteinstieg mindestens 70 Minuten, beim Aufstieg von A1 mindestens 60 Minuten, jeweils mit 30 Minuten reiner Fahrzeit. gesetze-im-internet.de
- 20–35 kW, ≤ 0,2 kW/kg Leermasse, ≥ 250 cm³ — Das Prüfungsfahrzeug für A2 ist ein Kraftrad ohne Beiwagen mit 20 bis 35 kW, einem Verhältnis Leistung/Leermasse von höchstens 0,2 kW/kg und – mit Verbrennungsmotor – mindestens 250 cm³; mit Elektromotor mindestens 0,15 kW/kg. gesetze-im-internet.de
- Gewicht = Masse in fahrbereitem Zustand (Typgenehmigung) — Für die EU-Typgenehmigung als Kraftrad mit mittlerer Leistung (L3e-A2) gelten dieselben Grenzen (35 kW, 0,2 kW/kg, nicht von mehr als doppelter Leistung abgewandelt); dabei gilt das Gewicht als identisch mit der Masse in fahrbereitem Zustand. eur-lex.europa.eu
- A2-Grenzen bleiben — Die neue EU-Führerscheinrichtlinie (EU) 2025/2205 behält die A2-Grenzen bei (Nutzleistung bis 35 kW, Leistungsgewicht bis 0,2 kW/kg, nicht abgeleitet von mehr als 70 kW). Sie ist bis 26. November 2028 umzusetzen; die Richtlinie 2006/126/EG wird zum 26. November 2029 aufgehoben. eur-lex.europa.eu
Was die Klasse sonst umfasst, steht beim A2-Führerschein. Eigene Werte rechnet der A2-Check.
Ein Motor, vier Bauformen bei Kawasaki
Mit 451 cm³, 33,4 kW und 42,6 Nm führt Kawasaki außer der Ninja 500 SE das Naked Bike Z500 SE, den Cruiser Eliminator 500 und die Enduro KLE500, alle drei als Modelljahr 2026. Die Ninja 500 SE ist die teuerste der vier, leichter ist nur die Z500 SE. Den größten Tank hat die KLE500 mit 16 l.
| Modell | Leistung in kW | Gewicht | Leistungsgewicht (gerechnet) | Sitzhöhe | Tankinhalt | Preis (UVP Hersteller) | Geprüft am | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kawasaki Ninja 500 SE | 33,4 kW | 172 kg | 0,194 kW/kg | 785 mm | 14 l | 7.095 € | 11.10.2026 | kawasaki.de |
| Kawasaki Z500 SE | 33,4 kW | 168 kg | 0,199 kW/kg | 785 mm | 14 l | 6.445 € | 11.10.2026 | kawasaki.de |
| Kawasaki Eliminator 500 | 33,4 kW | 176 kg | 0,19 kW/kg | 735 mm | 13 l | 6.545 € | 11.10.2026 | kawasaki.de |
| Kawasaki KLE500 | 33,4 kW | 194 kg | 0,172 kW/kg | 870 mm | 16 l | 6.495 € | 11.10.2026 | kawasaki.de |
Werte laut Hersteller (deutsche Herstellerseite, Modelljahr wie angegeben), je Zeile mit Prüfdatum. „k. A.“: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers; ob Überführung und Nebenkosten enthalten sind, unterscheidet sich je Hersteller (Quelle). Leistungsgewicht gerechnet mit dem Herstellergewicht — bei Trocken- oder Leergewicht nicht mit dem fahrbereiten Gewicht vergleichbar.
Zur SE-Ausstattung nennt Kawasaki ein TFT-Display mit Smartphone-Anbindung über die App RIDEOLOGY, das schlüssellose Startsystem KIPASS und eine Assist- und Rutschkupplung. Farben sind Lime Green/Ebony (GN3) und Graphenesteel Gray/Spark Black (GY1); der Preis von 7.095 € gilt für GN3.
Gegen Yamaha R3, Honda CBR500R und Aprilia RS 457
Ausgewählt habe ich die drei anderen verkleideten Sportmotorräder der Datenbank, die ab Werk A2-tauglich sind: 321 bis 471 cm³, 30,9 bis 35 kW. Die Reihenfolge ist keine Wertung.
| Modell | Leistung in kW | Drehmoment | Zylinder | Gewicht | Gewicht laut Hersteller | Sitzhöhe | Preis (UVP Hersteller) | Geprüft am | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kawasaki Ninja 500 SE | 33,4 kW | 43 Nm | 2 | 172 kg | fahrfertig (voller Tank über 90 %, inkl. Werkzeugsatz) | 785 mm | 7.095 € | 11.10.2026 | kawasaki.de |
| Yamaha R3 | 30,9 kW | 30 Nm | 2 | 169 kg | fahrfertig, vollgetankt | 780 mm | 6.899 € | 11.10.2026 | yamaha-motor.eu |
| Honda CBR500R E-Clutch | 35 kW | 43 Nm | 2 | 194 kg | vollgetankt | 785 mm | 7.500 € | 11.10.2026 | honda.de |
| Aprilia RS 457 | 35 kW | 44 Nm | 2 | 175 kg | fahrfertig (gemäß VO (EU) 168/2013, mit allen Betriebsflüssigkeiten, Tank zu 90 % gefüllt) | 800 mm | 7.300 € | 15.10.2026 | wlassets.aprilia.com |
Werte laut Hersteller (deutsche Herstellerseite, Modelljahr wie angegeben), je Zeile mit Prüfdatum. „k. A.“: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers; ob Überführung und Nebenkosten enthalten sind, unterscheidet sich je Hersteller (Quelle). Leistungsgewicht gerechnet mit dem Herstellergewicht — bei Trocken- oder Leergewicht nicht mit dem fahrbereiten Gewicht vergleichbar.
Unter den zehn A2-Sportlern der Datenbank, alle vom Hersteller fahrbereit gewogen, ist nur die Yamaha R3 mit 169 kg leichter als die Ninja 500 SE. Die Honda CBR500R wiegt 22 kg mehr, hat aber 35 kW und 3,1 l mehr Tank. Mit 785 mm sitzt die Ninja so hoch wie die CBR500R; niedriger ist unter den zehn nur die R3 mit 780 mm.
Die Preise unterscheiden sich in dem, was eingerechnet ist:
| Modell | UVP laut Hersteller | Mit Überführung bzw. Nebenkosten |
|---|---|---|
| Kawasaki Ninja 500 SE | 7.095 € ab Werk | 7.495 € |
| Yamaha R3 | 6.899 € | 7.349 € (450 € Nebenkosten) |
| Honda CBR500R | 7.500 € ab Werk | 8.129 € |
| Aprilia RS 457 | 7.300 € inkl. Nebenkosten | 7.300 € |
Ninja 500 SE, R3 und CBR500R nebeneinander
Der Vergleich zeigt alle Felder und rechnet die Sitzhöhe gegen die eigene Schrittlänge. Aus Tank und Verbrauch laut Hersteller ergeben sich rechnerisch 368 km bei der Ninja 500 SE (14 l, 3,8 l/100 km), 350 km bei der R3 und 489 km bei der CBR500R.
Zwei Modelle wählen, dann erscheint der Vergleich.
Womit gerechnet wird
- Alle Werte von den deutschen Herstellerseiten, je Modell mit Prüfdatum und Quelle. „k. A.“ heißt: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Nichts davon ist geschätzt oder selbst gemessen.
- Gewicht ist das Gewicht, das der Hersteller angibt — meist fahrfertig mit vollem Tank (Art steht in der Zeile). Hersteller messen nicht alle gleich; Unterschiede unter etwa fünf Kilogramm sagen wenig.
- Leistungsgewicht = Leistung in kW geteilt durch das Herstellergewicht, rechnerisch.
- A2-Prüfung mit den Grenzen aus der Führerscheinregel: höchstens 35 kW, höchstens 0,2 kW je kg, gedrosselt höchstens von doppelter Leistung. Maßgeblich ist am Ende der Eintrag in den Fahrzeugpapieren.
- Sitzhöhe minus Schrittlänge ist nur ein Anhaltspunkt: Wie gut man auf den Boden kommt, hängt auch von Sitzbreite, Federung und Stiefelsohle ab. Probesitzen ersetzt es nicht.
- Die Auswahl steht nach „Vergleich teilen“ im Link — gespeichert wird nichts.
Zur Ninja 500 SE gehören Helm, Kleidung und Kettenpflege
Vorgeschrieben ist nur der Helm, Normen und Bauformen stehen beim Motorradhelm und beim Integralhelm. Was die Normstufen bei Jacke, Hose und Handschuhen bedeuten, erklären die Schutzklassen. Den Endantrieb nennt Kawasaki als O-Ring-Kette, Schmiermittel stehen beim Kettenspray. Einen Taschenhalter, der laut Hersteller nur an Ninja 500 SE und Z500 passt, führen die Satteltaschen.
Drei Stellen, an denen der Vergleich kippt
- Trocken neben fahrfertig. 158 kg sind laut Kawasaki geschätzt und trocken, 172 kg fahrfertig. Nur der zweite Wert passt zur A2-Rechnung und zu den Gewichten der Konkurrenz.
- Modelljahr 2027 neben 2026. Eine Ninja-500-Seite für 2026 gibt es auf kawasaki.de nicht mehr, die Schwestermodelle und die meisten Konkurrenten stehen als 2026 in der Datenbank. Ältere Ninja 500 fehlen; wer gebraucht kauft, prüft Modelljahr und Ausführung in den Papieren.
- SE oder Standard. Kawasaki erwähnt Standardmodelle mit LCD-Cockpit ohne eigene Daten. Alle Zahlen hier gelten für die SE.
Was praktisch hilft
- Nur fahrfertige Gewichte vergleichen, die Art steht in jeder Tabellenzeile.
- Schrittlänge barfuß messen und im Motorrad-Vergleich eintragen.
- Preise mit Überführung vergleichen. Kawasakis Preis gilt ab Werk und für die Farbe GN3.
- Die Gesamtkosten rechnen, mit den Führerscheinkosten und der Ausrüstung.
Was ich noch nicht weiß
- Die Art des ABS. Kawasaki beschreibt ABS allgemein, ohne Kanalzahl oder Kurvenfunktion für die SE. Bei der Aprilia RS 457 steht ein umschaltbares Zweikanal-ABS.
- Die Zuladung. Sie fehlt im Datenblatt und zählt, sobald Sozius und Gepäck dazukommen.
- Ob es 2027 eine Standard-Ninja 500 in Deutschland gibt. Mit eigenem Preis müsste sie auf kawasaki.de stehen; derzeit führt der Link „Standard“ auf die SE-Seite.
Häufige Fragen
Ist die Kawasaki Ninja 500 A2-tauglich?
Ja, serienmäßig und ohne Drosselung. Laut Kawasaki hat die Ninja 500 SE des Modelljahrs 2027 33,4 kW (45 PS), unter der A2-Grenze von 35 kW, und Kawasaki bewirbt sie als passend für die Klasse A2. Das Leistungsgewicht liegt rechnerisch bei 0,194 kW/kg, gerechnet mit 172 kg fahrfertig bei über 90 % Tankfüllung. Bis zur Grenze von 0,2 kW/kg fehlen 1,0 kW. Für die Typgenehmigung als A2-Kraftrad gilt die Masse in fahrbereitem Zustand, nicht das geschätzte Trockengewicht von 158 kg. Weil die Ninja 500 SE keine gedrosselte Version ist, betrifft sie die 70-kW-Regel nicht.
Wie viel PS hat die Kawasaki Ninja 500?
Kawasaki nennt für die Ninja 500 SE 45 PS, das sind 33,4 kW, und ein Drehmoment von 42,6 Nm. Der Motor ist ein flüssigkeitsgekühlter Reihenzweizylinder mit 451 cm³. Dieselben Werte führt Kawasaki bei Z500 SE, Eliminator 500 und KLE500. Zum Vergleich: Die Honda CBR500R hat 35 kW und 43 Nm aus 471 cm³, die Aprilia RS 457 35 kW und 43,5 Nm aus 457 cm³, die Yamaha R3 30,9 kW und 29,5 Nm aus 321 cm³. Für den Führerschein zählt der kW-Wert, nicht die PS-Angabe.
Was kostet die Kawasaki Ninja 500?
Kawasaki nennt für die Ninja 500 SE des Modelljahrs 2027 7.095 € ab Werk für die Farbe GN3 und 7.495 € einschließlich Überführung, Stand 15.10.2026. Eine günstigere Standard-Ninja mit eigenem Preis ist auf kawasaki.de nicht gelistet. Mit Überführung bzw. Nebenkosten liegen die Konkurrenten bei 7.300 € (Aprilia RS 457), 7.349 € (Yamaha R3) und 8.129 € (Honda CBR500R). Die Z500 SE mit demselben Motor kostet 6.845 € mit Überführung. Kosten für eine Drosselung fallen nicht an. Aktionspreise sind nicht eingerechnet, Gebrauchtpreise führe ich nicht.
Wie schwer ist die Kawasaki Ninja 500?
Laut Kawasaki 172 kg fahrfertig, mit über 90 % Tankfüllung und Werkzeugsatz; als geschätztes Trockengewicht nennt Kawasaki 158 kg. Unter den zehn A2-Sportlern der Datenbank ist nur die Yamaha R3 mit 169 kg fahrfertig und vollgetankt leichter. Die Aprilia RS 457 wiegt fahrfertig 175 kg, die Honda CBR500R vollgetankt 194 kg. Die Z500 SE mit demselben Motor bringt 168 kg auf die Waage. Wer Gewichte vergleicht, nimmt nur fahrfertige oder vollgetankte Werte; Trockengewichte liegen immer darunter.
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- Aprilia RS 457 — genau 0,200 kW/kg
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