Honda nennt für den PCX125 eine Sitzhöhe von 763 mm. Von den zehn 125er-Rollern mit Verbrennungsmotor, für die der Hersteller eine Sitzhöhe angibt, sitzt man auf keinem niedriger; der Yamaha NMAX 125 folgt mit 770 mm und wiegt vollgetankt 2 kg weniger.
Alle Modellwerte laut deutscher Hersteller- bzw. Importeurseite, abgerufen am 11.10.2026, die Führerscheinregeln aus der Fahrerlaubnis-Verordnung. Keine Probefahrt, keine Eigenmessung, kein Testurteil. Wie ich prüfe, steht unter Methodik.
Die Datenkarte des PCX 125: 9,2 kW, 11,7 Nm, 8,1 Liter Tank
Honda listet nur eine Variante, den PCX125 DX des Modelljahres 2025: Einzylinder mit 125 cm³, 9,2 kW (12,5 PS), 134 kg vollgetankt, 2,1 l/100 km ohne Angabe des Messzyklus, vorne und hinten je eine 220-mm-Scheibe.
Honda PCX125 DX · Modelljahr 2025 · Roller · geprüft am 11.10.2026
| Leistung in kW | 9,2 kW |
|---|---|
| Leistung in PS | 13 PS |
| Leistung ungedrosselt | k. A. |
| Drehmoment | 12 Nm |
| Hubraum | 125 cm³ |
| Zylinder | 1 |
| Gewicht | 134 kg |
| Gewicht laut Hersteller | vollgetankt |
| Leistungsgewicht (gerechnet) | 0,069 kW/kg |
| Sitzhöhe | 763 mm |
| Sitzhöhe mit Zubehör | k. A. |
| Tankinhalt | 8,1 l |
| Verbrauch laut Hersteller | 2,1 l/100 km |
| Zuladung | k. A. |
| ABS | k. A. |
| Endantrieb | k. A. |
| Preis (UVP Hersteller) | 4.030 € |
Quelle: honda.de. Leistungsgewicht rechnerisch aus Leistung und Herstellergewicht.
Die Kernzahl: 763 mm, der niedrigste Sitz der 125er-Roller mit Verbrenner
Die Sitzhöhen der zehn Verbrenner-Roller mit Angabe reichen von 763 mm (PCX125) bis 800 mm (Yamaha XMAX 125). 37 mm Spanne bei derselben Führerscheinklasse; der PCX125 steht am unteren Ende. Peugeot Django Classic 125 und Yamaha NMAX 125 folgen mit je 770 mm. Wie weit die Füße auf den Boden kommen, hängt zusätzlich von der Breite des Trittbretts und der Sitzbank ab; dafür hat die Datenbank kein Feld.
Rechnerisch reichen 8,1 l bei 2,1 l/100 km für rund 390 km. Weil Honda den Messzyklus nicht nennt, ist das eine grobe Rechnung, keine Herstellerangabe.
PCX 125 neben NMAX, SH125i, Medley und Symphony ST
Zum Vergleich stehen vier Roller derselben Klasse mit 9,0 bis 11 kW. Alle 14 Verbrenner-Roller stehen bei den 125er-Rollern.
| Modell | Leistung in kW | Gewicht | Gewicht laut Hersteller | Sitzhöhe | Tankinhalt | ABS | Preis (UVP Hersteller) | Geprüft am | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Honda PCX125 DX | 9,2 kW | 134 kg | vollgetankt | 763 mm | 8,1 l | k. A. | 4.030 € | 11.10.2026 | honda.de |
| Yamaha NMAX 125 | 9 kW | 132 kg | fahrfertig, vollgetankt | 770 mm | 7,1 l | k. A. | 3.699 € | 11.10.2026 | yamaha-motor.eu |
| Honda SH125i Smart Key Top Case | 9,6 kW | 138 kg | Leergewicht | 799 mm | 7 l | ABS vorne und hinten | 4.390 € | 11.10.2026 | honda.de |
| Piaggio Medley 125 | 11 kW | 144 kg | Leergewicht fahrfertig | 799 mm | 7 l | 2-Kanal-ABS | 4.050 € | 11.10.2026 | piaggio.com |
| SYM Symphony ST 125i | 9,3 kW | 132 kg | Leergewicht (fahrbereit) | k. A. | 7 l | ABS vorne und hinten | 3.599 € | 11.10.2026 | sym-motor.de |
Werte laut Hersteller (deutsche Herstellerseite, Modelljahr wie angegeben), je Zeile mit Prüfdatum. „k. A.“: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers; ob Überführung und Nebenkosten enthalten sind, unterscheidet sich je Hersteller (Quelle). Leistungsgewicht gerechnet mit dem Herstellergewicht — bei Trocken- oder Leergewicht nicht mit dem fahrbereiten Gewicht vergleichbar.
| Wert | Honda PCX125 | Spanne der vier anderen |
|---|---|---|
| Sitzhöhe | 763 mm | 770 mm (NMAX) bis 799 mm (SH125i, Medley), SYM k. A. |
| Gewicht | 134 kg vollgetankt | 132 kg (NMAX vollgetankt, SYM fahrbereit) bis 144 kg (Medley fahrfertig) |
| Tank | 8,1 l | 7 bis 7,1 l |
| Leistung | 9,2 kW | 9,0 kW (NMAX) bis 11 kW (Medley) |
| Preis mit Überführung oder Nebenkosten | 4.559 € | 3.999 € (NMAX) bis 4.919 € (SH125i), SYM ohne Angabe |
Gegenüber dem Yamaha NMAX 125 hat der PCX 0,2 kW, 0,5 Nm und 1 Liter Tank mehr und kostet mit Überführung 560 € mehr. Die Preise stehen auf einer Basis: Honda nennt 529 € Überführung, Yamaha 300 € Nebenkosten, Piaggio nennt 4.050 € einschließlich Nebenkosten, SYM 3.599 € zuzüglich Nebenkosten ohne deren Höhe.
PCX 125, NMAX und SH125i mit Schrittlänge nebeneinander
Der Motorrad-Vergleich zeigt alle Felder und zieht die Schrittlänge von der Sitzhöhe ab, bei 78 cm für den PCX −1,7 cm, für den NMAX −1 cm, für den SH125i +1,9 cm.
Zwei Modelle wählen, dann erscheint der Vergleich.
Womit gerechnet wird
- Alle Werte von den deutschen Herstellerseiten, je Modell mit Prüfdatum und Quelle. „k. A.“ heißt: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Nichts davon ist geschätzt oder selbst gemessen.
- Gewicht ist das Gewicht, das der Hersteller angibt — meist fahrfertig mit vollem Tank (Art steht in der Zeile). Hersteller messen nicht alle gleich; Unterschiede unter etwa fünf Kilogramm sagen wenig.
- Leistungsgewicht = Leistung in kW geteilt durch das Herstellergewicht, rechnerisch.
- A2-Prüfung mit den Grenzen aus der Führerscheinregel: höchstens 35 kW, höchstens 0,2 kW je kg, gedrosselt höchstens von doppelter Leistung. Maßgeblich ist am Ende der Eintrag in den Fahrzeugpapieren.
- Sitzhöhe minus Schrittlänge ist nur ein Anhaltspunkt: Wie gut man auf den Boden kommt, hängt auch von Sitzbreite, Federung und Stiefelsohle ab. Probesitzen ersetzt es nicht.
- Die Auswahl steht nach „Vergleich teilen“ im Link — gespeichert wird nichts.
ABS oder Kombibremse: Hondas Datenseite sagt es nicht
Für den PCX125 nennt Honda Scheiben und Bremszangen, aber weder ABS noch Kombibremse. Neue Krafträder bis 125 cm³, 11 kW und 0,1 kW/kg (EU-Klasse L3e-A1) müssen nach der Verordnung (EU) Nr. 168/2013 ABS, ein kombiniertes Bremssystem oder beides haben. Welches davon der PCX hat, lässt sich aus der Datenseite nicht ablesen; beim Händler nachfragen.
ABS-Pflicht für neue Motorräder (EU-Klasse L3e) · geprüft am 11.10.2026
- L3e-A1: ABS oder Kombibremse — Neue Krafträder der Unterklasse L3e-A1 (bis 125 cm³, 11 kW, 0,1 kW/kg) müssen nach Wahl des Herstellers ein Antiblockiersystem (ABS), ein kombiniertes Bremssystem oder beides haben. gilt seit 01.01.2016 · eur-lex.europa.eu
- L3e-A2/A3: ABS — Neue Krafträder der Unterklassen L3e-A2 und L3e-A3 müssen ein Antiblockiersystem haben. gilt seit 01.01.2016 · eur-lex.europa.eu
- Einstufung nach Leistung — Maßgeblich für die Einstufung als L3e-A2 oder L3e-A3 ist die Leistung, nicht der Hubraum: L3e-A2 umfasst Krafträder bis 35 kW und 0,2 kW/kg, die nicht unter L3e-A1 fallen; L3e-A3 alle übrigen. gilt seit 01.01.2016 · eur-lex.europa.eu
- Ausnahmen: Enduro, Trial, Beiwagen — Ausgenommen von der Pflicht sind Enduro-Krafträder (L3e-AxE: unter anderem Sitzhöhe ab 900 mm, Bodenfreiheit ab 310 mm, höchstens 140 kg fahrbereit, kein Beifahrersitz) und Trial-Krafträder (L3e-AxT) sowie Krafträder mit Beiwagen (L4e). gilt seit 01.01.2016 · eur-lex.europa.eu
- neue Typen 01.01.2016 · alle 01.01.2017 — Die Pflicht gilt für neue Fahrzeugtypen seit dem 1. Januar 2016 und für bestehende Fahrzeugtypen seit dem 1. Januar 2017. gilt seit 01.01.2016 · eur-lex.europa.eu
- Begriffe ABS und Kombibremse — Ein Antiblockiersystem erkennt Radschlupf und regelt selbsttätig den Bremsdruck, um den Schlupf zu begrenzen. Ein kombiniertes Bremssystem betätigt bei L1e und L3e mit einem einzigen Bedienelement mindestens zwei Bremsen an verschiedenen Rädern. gilt seit 01.01.2016 · eur-lex.europa.eu
- L1e: keine ABS-Pflicht nach Anhang VIII — Für Kleinkrafträder der Klasse L1e schreibt Anhang VIII kein verbessertes Bremssystem vor; die Pflicht betrifft nur L3e. gilt seit 01.01.2016 · eur-lex.europa.eu
Den PCX 125 mit dem Autoführerschein fahren: B196
Mit 125 cm³, 9,2 kW und rechnerisch 0,069 kW/kg liegt der PCX125 in den Grenzen von A1 und B196: 125 cm³, 11 kW, 0,1 kW/kg. Für B196 braucht man ein Mindestalter von 25, die Klasse B seit fünf Jahren und neun Schulungseinheiten zu je 90 Minuten, vier Theorie und fünf Praxis, ohne Prüfung. B196 gilt nur im Inland; ab 16 und im Ausland führt der Weg über den A1-Führerschein.
Schlüsselzahl B196 (125er mit Autoführerschein) · geprüft am 13.10.2026
- 125 cm³ · 11 kW · 0,1 kW/kg, nur Inland — Mit der Schlüsselzahl 196 berechtigt die Klasse B im Inland zum Führen von Krafträdern (auch mit Beiwagen) mit bis zu 125 cm³, höchstens 11 kW und höchstens 0,1 kW/kg. gilt seit 31.12.2019 · gesetze-im-internet.de
- B seit 5 Jahren, ab 25 Jahren — Die Schlüsselzahl 196 wird nur eingetragen, wenn die Klasse B seit mindestens fünf Jahren besessen wird; das Mindestalter beträgt 25 Jahre. gilt seit 31.12.2019 · gesetze-im-internet.de
- 9 × 90 Min. (4 Theorie + 5 Praxis) — Voraussetzung ist eine Fahrerschulung in einer Fahrschule von mindestens neun Unterrichtseinheiten zu je 90 Minuten: mindestens vier Einheiten Theorie und mindestens fünf Einheiten Fahrpraxis, die praktische Schulung nur einzeln. gilt seit 31.12.2019 · gesetze-im-internet.de
- keine Prüfung — § 6b FeV verlangt für die Eintragung eine Fahrerschulung und deren Nachweis bei der Fahrerlaubnisbehörde; eine Fahrerlaubnisprüfung sieht die Vorschrift nicht vor. gilt seit 31.12.2019 · gesetze-im-internet.de
- höchstens 1 Jahr — Zwischen dem Abschluss der Fahrerschulung und der Eintragung der Schlüsselzahl 196 darf höchstens ein Jahr liegen. gilt seit 31.12.2019 · gesetze-im-internet.de
- A1-Prüfungsfahrzeug — Geschult wird auf einem Kraftrad, das den Anforderungen an ein A1-Prüfungsfahrzeug entspricht, mit einer technischen Einrichtung zur Kommunikation mit dem Fahrlehrer. gilt seit 31.12.2019 · gesetze-im-internet.de
- Schlüsselzahl 196 — Im Führerschein steht die Schlüsselzahl 196 für „im Inland Krafträder“ mit den Grenzwerten 125 cm³, 11 kW und 0,1 kW/kg. gesetze-im-internet.de
- 25 Jahre bei Erteilung — Das Mindestalter von 25 Jahren gilt für die Erteilung der Klasse B mit Schlüsselzahl 196; einen frühesten Beginn der Fahrerschulung nennt die Vorschrift nicht. gesetze-im-internet.de
Ausrüstung: Helm vorgeschrieben, Norm nicht
§ 21a StVO verlangt auch auf dem Roller einen geeigneten Schutzhelm, nennt aber keine Prüfnorm. Welche Normen ein Jethelm trägt, steht auf der Helmseite, die Klassen für Kleidung bei den Schutzklassen. Für Einkäufe gibt es Topcases, fürs Abstellen ein Bremsscheibenschloss.
Die Fallstricke
- Nur Modelljahr 2025. Honda listet einzig den PCX125 DX 2025. Werte älterer Baujahre, etwa beim Kauf gebraucht, habe ich nicht erhoben.
- Wiegearten. Honda wiegt den PCX vollgetankt, Piaggio den Medley „Leergewicht fahrfertig“, SYM „Leergewicht (fahrbereit)“. Beim SH125i heißen die 138 kg im Modelljahr 2026 „Leergewicht“, bei der weiter gelisteten 2024er Variante „Gewicht vollgetankt“.
- Verbrauch ohne Zyklus. Von den fünf nennt nur Piaggio den Messzyklus WMTC (2,4 l/100 km).
Was praktisch hilft
- Führerschein klären: B196 ab 25 oder A1; die Kosten zeigt der Kosten-Rechner.
- Preise mit Überführung vergleichen, nicht die Zahlen ab Werk.
- Beim Händler nach ABS oder Kombibremse fragen.
- Probesitzen mit den Schuhen, in denen man fahren will.
Was ich noch nicht weiß
- Das Bremssystem. ABS oder Kombibremse müsste in den technischen Daten stehen; ohne die Angabe fehlt der PCX in jedem Bremsenvergleich.
- Die Zuladung. Honda nennt sie für den PCX nicht. Für Fahrten zu zweit mit Gepäck zählt sie.
- Der Verbrauch nach WMTC. Die 2,1 l/100 km stehen ohne Zyklus; vergleichbar sind nur Werte mit gleichem Zyklus.
Häufige Fragen
Was kostet ein Honda PCX 125?
Honda nennt für den PCX125 DX 2025 eine unverbindliche Preisempfehlung ab Werk von 4.030 €, mit Überführung 4.559 €, abgerufen am 11.10.2026 auf honda.de. Zum Vergleich auf ähnlicher Basis: Yamaha NMAX 125 3.999 € mit Nebenkosten, Piaggio Medley 125 4.050 € mit Nebenkosten, Honda SH125i 4.919 € mit Überführung. Die SYM Symphony ST 125 kostet 3.599 € zuzüglich Nebenkosten, deren Höhe SYM nicht nennt. Händlerpreise, Rabatte und Gebrauchtpreise habe ich nicht erhoben; für die Gesamtkosten kommen Führerschein, Helm und Bekleidung hinzu.
Wie viel PS hat der Honda PCX 125?
Laut Honda 12,5 PS, also 9,2 kW, dazu 11,7 Nm aus 125 cm³ und einem Zylinder. Die Klasse A1 und die Schlüsselzahl 196 erlauben bis 11 kW, der PCX bleibt 1,8 kW darunter. Mit 134 kg vollgetankt ergibt sich rechnerisch ein Leistungsgewicht von 0,069 kW/kg, unter der Grenze von 0,1 kW/kg. Der Yamaha NMAX 125 hat 9,0 kW und 11,2 Nm, der Honda SH125i 9,6 kW, der Piaggio Medley 125 11 kW. Eine Höchstgeschwindigkeit führt die Datenbank für den PCX nicht, Fahrleistungen habe ich nicht gemessen.
Darf man den Honda PCX 125 mit dem Autoführerschein fahren?
Ja, mit der Schlüsselzahl 196 und nur in Deutschland. Der PCX125 liegt mit 125 cm³, 9,2 kW und rechnerisch 0,069 kW/kg in den Grenzen. Eingetragen wird B196 ab 25 Jahren, wenn man die Klasse B seit mindestens fünf Jahren besitzt und eine Fahrerschulung von mindestens neun Einheiten zu je 90 Minuten absolviert hat, mindestens vier Theorie und fünf Fahrpraxis. Eine Prüfung sieht § 6b der Fahrerlaubnis-Verordnung nicht vor; zwischen Schulung und Eintragung darf höchstens ein Jahr liegen. Für Fahrten im Ausland braucht man die Klasse A1.
Honda PCX 125 oder Yamaha NMAX 125, was unterscheidet die Daten?
Laut Herstellern sitzt man auf dem PCX125 mit 763 mm 7 mm niedriger als auf dem NMAX 125 mit 770 mm. Der PCX wiegt vollgetankt 134 kg, der NMAX 132 kg, beide mit vollem Tank gewogen. Der PCX hat 9,2 kW und 11,7 Nm, der NMAX 9,0 kW und 11,2 Nm. Der Tank des PCX fasst 8,1 l, der des NMAX 7,1 l. Mit Überführung bzw. Nebenkosten kostet der PCX 4.559 €, der NMAX 3.999 €. Für keinen der beiden nennt die Datenseite ABS; das Modelljahr ist beim PCX 2025, beim NMAX 2026.
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- A1-Führerschein — ab 16 Jahren, auch im Ausland
- Honda Forza 125 — 30 kg mehr