Suzuki baut aus demselben Einzylinder mit 398 cm³ zwei Motorräder: die DR-Z4SM als Supermoto mit 890 mm Sitzhöhe und die DR-Z4S als Enduro mit 920 mm. Beide haben laut Suzuki 28 kW, kosten 8.999 € und liegen ohne Drosselung unter den Grenzen des A2-Führerscheins.
Alle Werte laut deutscher Suzuki-Seite, abgerufen am 11.10.2026, die Konkurrenten ebenfalls von den deutschen Herstellerseiten. Ein Modelljahr nennt Suzuki dort nicht. Keine Probefahrt, keine Eigenmessung, keine Rangliste. Wie ich prüfe, steht unter Methodik.
Suzuki DR-Z4SM · Supermoto & Enduro · geprüft am 11.10.2026
| Leistung in kW | 28 kW |
|---|---|
| Leistung in PS | 38 PS |
| Leistung ungedrosselt | k. A. |
| Drehmoment | 37 Nm |
| Hubraum | 398 cm³ |
| Zylinder | 1 |
| Gewicht | 154 kg |
| Gewicht laut Hersteller | Leergewicht fahrfertig vollgetankt |
| Leistungsgewicht (gerechnet) | 0,182 kW/kg |
| Sitzhöhe | 890 mm |
| Sitzhöhe mit Zubehör | 860 mm mit Zubehör-Sitzbank |
| Tankinhalt | 8,7 l |
| Verbrauch laut Hersteller | 3,4 l/100 km |
| Zuladung | 186 kg |
| ABS | ABS, abschaltbar |
| Endantrieb | Kette |
| Preis (UVP Hersteller) | 8.999 € |
Quelle: motorrad.suzuki.de. Leistungsgewicht rechnerisch aus Leistung und Herstellergewicht.
Suzuki DR-Z4S · Enduro & Reiseenduro · geprüft am 11.10.2026
| Leistung in kW | 28 kW |
|---|---|
| Leistung in PS | 38 PS |
| Leistung ungedrosselt | k. A. |
| Drehmoment | 37 Nm |
| Hubraum | 398 cm³ |
| Zylinder | 1 |
| Gewicht | 151 kg |
| Gewicht laut Hersteller | Leergewicht fahrfertig vollgetankt |
| Leistungsgewicht (gerechnet) | 0,185 kW/kg |
| Sitzhöhe | 920 mm |
| Sitzhöhe mit Zubehör | 890 mm mit Zubehör-Sitzbank |
| Tankinhalt | 8,7 l |
| Verbrauch laut Hersteller | 3,5 l/100 km |
| Zuladung | 184 kg |
| ABS | ABS, abschaltbar |
| Endantrieb | Kette |
| Preis (UVP Hersteller) | 8.999 € |
Quelle: motorrad.suzuki.de. Leistungsgewicht rechnerisch aus Leistung und Herstellergewicht.
Die Kernzahl: 151 und 154 kg, kein A2-Modell der Datenbank ist leichter
Suzuki wiegt beide als „Leergewicht fahrfertig vollgetankt“: 154 kg die DR-Z4SM, 151 kg die DR-Z4S. Unter den 71 A2-Modellen der Datenbank nennt kein Hersteller ein niedrigeres Gewicht, auch nicht als Trockengewicht. Es folgen die Voge 300 Rally mit 158 kg fahrfertig und die Husqvarna Svartpilen 401 mit 159 kg ohne Kraftstoff.
28 kW durch 154 kg ergeben rechnerisch 0,182 kW/kg, durch 151 kg 0,185 kW/kg. Beide bleiben damit 7 kW unter der 35-kW-Grenze und klar unter 0,2 kW/kg. Suzuki schreibt bei der DR-Z4SM, sie schöpfe „die Vorgaben der A2-Homologation voll aus“; an den Zahlen des eigenen Datenblatts gemessen bleibt zu beiden Grenzen Abstand.
Führerscheinklasse A2 · geprüft am 11.10.2026
- höchstens 35 kW und 0,2 kW/kg — Die Klasse A2 gilt für Krafträder (auch mit Beiwagen) mit einer Motorleistung von höchstens 35 kW und einem Verhältnis der Leistung zum Gewicht von höchstens 0,2 kW/kg, die nicht von einem Kraftrad mit über 70 kW Motorleistung abgeleitet sind. gilt seit 19.01.2013 · gesetze-im-internet.de
- nicht von mehr als doppelter Leistung abgeleitet — Die EU-Führerscheinrichtlinie formuliert die Grenze als Motorleistung bis 35 kW und „Leistungsgewicht“ bis 0,2 kW/kg; das Kraftrad darf nicht von einem Fahrzeug mit mehr als der doppelten Motorleistung abgeleitet sein. gilt seit 19.01.2013 · eur-lex.europa.eu
- Ausgangsleistung höchstens 70 kW — Ein auf 35 kW gedrosseltes Motorrad ist für A2 nur zulässig, wenn die offene Ausgangsversion höchstens 70 kW hat (doppelte A2-Grenze). gilt seit 19.01.2013 · gesetze-im-internet.de
- 18 Jahre — Das Mindestalter für A2 beträgt 18 Jahre. gesetze-im-internet.de
- enthält A1 und AM — A2 schließt die Klassen A1 und AM ein. gesetze-im-internet.de
- Grundstoff 12 DS (6 mit Vorbesitz) + Zusatzstoff 4 DS — Der theoretische Unterricht umfasst mindestens 12 Doppelstunden Grundstoff (6 bei vorhandener Fahrerlaubnis) und 4 Doppelstunden Zusatzstoff für A2. gesetze-im-internet.de
- 12 bzw. 6 × 45 Min. — Beim Ersterwerb von A2 ohne A1 sind 12 besondere Ausbildungsfahrten zu je 45 Minuten Pflicht (5 Überland, 4 Autobahn, 3 Dunkelheit); bei Erweiterung von A1 auf A2 vor Ablauf von zwei Jahren sind es 6 (3, 2, 1). gesetze-im-internet.de
- 70 bzw. 60 Min. (30 Min. Fahrzeit) — Die praktische Prüfung A2 dauert beim Direkteinstieg mindestens 70 Minuten, beim Aufstieg von A1 mindestens 60 Minuten, jeweils mit 30 Minuten reiner Fahrzeit. gesetze-im-internet.de
- 20–35 kW, ≤ 0,2 kW/kg Leermasse, ≥ 250 cm³ — Das Prüfungsfahrzeug für A2 ist ein Kraftrad ohne Beiwagen mit 20 bis 35 kW, einem Verhältnis Leistung/Leermasse von höchstens 0,2 kW/kg und – mit Verbrennungsmotor – mindestens 250 cm³; mit Elektromotor mindestens 0,15 kW/kg. gesetze-im-internet.de
- Gewicht = Masse in fahrbereitem Zustand (Typgenehmigung) — Für die EU-Typgenehmigung als Kraftrad mit mittlerer Leistung (L3e-A2) gelten dieselben Grenzen (35 kW, 0,2 kW/kg, nicht von mehr als doppelter Leistung abgewandelt); dabei gilt das Gewicht als identisch mit der Masse in fahrbereitem Zustand. eur-lex.europa.eu
- A2-Grenzen bleiben — Die neue EU-Führerscheinrichtlinie (EU) 2025/2205 behält die A2-Grenzen bei (Nutzleistung bis 35 kW, Leistungsgewicht bis 0,2 kW/kg, nicht abgeleitet von mehr als 70 kW). Sie ist bis 26. November 2028 umzusetzen; die Richtlinie 2006/126/EG wird zum 26. November 2029 aufgehoben. eur-lex.europa.eu
Was die Klasse sonst umfasst, steht beim A2-Führerschein. Eigene Werte rechnet der A2-Check.
SM und S unterscheiden sich in Sitzhöhe, Gewicht und ABS-Schaltung
Motor, Tank, Antrieb und Preis sind laut Suzuki gleich. Die Enduro sitzt 30 mm höher, wiegt 3 kg weniger und braucht laut Datenblatt 0,1 l mehr auf 100 km. Für beide nennt Suzuki eine Zubehör-Sitzbank, die 30 mm tiefer liegt: 860 mm bei der SM, 890 mm bei der S. Das ABS ist bei der DR-Z4SM laut Datentabelle hinten abschaltbar, bei der DR-Z4S vorne und hinten.
| Modell | Gewicht | Sitzhöhe | Sitzhöhe mit Zubehör | Verbrauch laut Hersteller | Zuladung | ABS | Preis (UVP Hersteller) | Geprüft am | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Suzuki DR-Z4SM | 154 kg | 890 mm | 860 mm mit Zubehör-Sitzbank | 3,4 l/100 km | 186 kg | ABS, abschaltbar | 8.999 € | 11.10.2026 | motorrad.suzuki.de |
| Suzuki DR-Z4S | 151 kg | 920 mm | 890 mm mit Zubehör-Sitzbank | 3,5 l/100 km | 184 kg | ABS, abschaltbar | 8.999 € | 11.10.2026 | motorrad.suzuki.de |
Werte laut Hersteller (deutsche Herstellerseite, Modelljahr wie angegeben), je Zeile mit Prüfdatum. „k. A.“: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers; ob Überführung und Nebenkosten enthalten sind, unterscheidet sich je Hersteller (Quelle). Leistungsgewicht gerechnet mit dem Herstellergewicht — bei Trocken- oder Leergewicht nicht mit dem fahrbereiten Gewicht vergleichbar.
Ab Werk unter 35 kW bleiben bei Suzuki nur diese beiden. Für A2 führt die Datenbank sonst gedrosselte Zweizylinder, etwa die Suzuki SV650 in der 35-kW-Version.
Gegen 390 SMC R, 390 Enduro R, KLE500 und 300 Rally
Ausgewählt habe ich die übrigen Supermoto- und Enduromodelle der Datenbank mit A2-Klasse. Die Reihenfolge ist keine Wertung.
| Modell | Leistung in kW | Leistung in PS | Gewicht | Gewicht laut Hersteller | Sitzhöhe | Tankinhalt | Verbrauch laut Hersteller | Preis (UVP Hersteller) | Geprüft am | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Suzuki DR-Z4SM | 28 kW | 38 PS | 154 kg | Leergewicht fahrfertig vollgetankt | 890 mm | 8,7 l | 3,4 l/100 km | 8.999 € | 11.10.2026 | motorrad.suzuki.de |
| Suzuki DR-Z4S | 28 kW | 38 PS | 151 kg | Leergewicht fahrfertig vollgetankt | 920 mm | 8,7 l | 3,5 l/100 km | 8.999 € | 11.10.2026 | motorrad.suzuki.de |
| KTM 390 SMC R | k. A. | 45 PS | 161 kg | vollgetankt | 860 mm | 9 l | k. A. | 6.149 € | 08.10.2026 | ktm.com |
| KTM 390 Enduro R | k. A. | 45 PS | 165 kg | vollgetankt | 890 mm | 9 l | k. A. | 6.299 € | 08.10.2026 | ktm.com |
| Kawasaki KLE500 | 33,4 kW | 45 PS | 194 kg | fahrfertig (voller Tank über 90 %, inkl. Werkzeugsatz) | 870 mm | 16 l | 4 l/100 km | 6.495 € | 11.10.2026 | kawasaki.de |
| Voge 300 Rally | 21 kW | 29 PS | 158 kg | Gewicht fahrfertig | 925 mm | 11 l | 3,4 l/100 km | 4.499 € | 11.10.2026 | voge-germany.de |
Werte laut Hersteller (deutsche Herstellerseite, Modelljahr wie angegeben), je Zeile mit Prüfdatum. „k. A.“: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers; ob Überführung und Nebenkosten enthalten sind, unterscheidet sich je Hersteller (Quelle). Leistungsgewicht gerechnet mit dem Herstellergewicht — bei Trocken- oder Leergewicht nicht mit dem fahrbereiten Gewicht vergleichbar.
Höher als die DR-Z4S mit 920 mm sitzt unter allen A2-Modellen der Datenbank nur die Voge 300 Rally mit 925 mm; die DR-Z4SM liegt mit 890 mm gleichauf mit der KTM 390 Enduro R. Den kleinsten Tank aller A2-Modelle haben die beiden Suzuki mit 8,7 l, knapp vor den KTM mit ca. 9 l. Eine Zuladung nennt in dieser Gruppe nur Suzuki: 186 kg für die SM, 184 kg für die S. Für die KTM 390 SMC R ist A2 nicht belegt: KTM nennt nur 45 PS, und bei 161 kg ergibt die Umrechnung mehr als 0,2 kW/kg.
| Modell | UVP laut Hersteller | Mit Überführung bzw. Nebenkosten |
|---|---|---|
| Suzuki DR-Z4SM und DR-Z4S | je 8.999 € ohne Überführung | 9.588 € |
| KTM 390 SMC R | 6.149 € | 6.644 € (495 € gerechnet) |
| KTM 390 Enduro R | 6.299 € | 6.794 € (495 € gerechnet) |
| Kawasaki KLE500 | 6.495 € ab Werk | 6.895 € |
| Voge 300 Rally | 4.499 € ohne Überführung | 4.869 € |
Kein Modell der Datenbank, das ab Werk unter 35 kW bleibt, hat einen höheren Listenpreis als die beiden Suzuki.
DR-Z4SM, DR-Z4S und 390 SMC R nebeneinander
Der Vergleich zeigt alle Felder und rechnet die Sitzhöhe gegen die eigene Schrittlänge. Aus Tank und Verbrauch laut Suzuki ergeben sich rechnerisch 256 km bei der DR-Z4SM und 249 km bei der DR-Z4S; für die KTM fehlt der Verbrauch.
Zwei Modelle wählen, dann erscheint der Vergleich.
Womit gerechnet wird
- Alle Werte von den deutschen Herstellerseiten, je Modell mit Prüfdatum und Quelle. „k. A.“ heißt: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Nichts davon ist geschätzt oder selbst gemessen.
- Gewicht ist das Gewicht, das der Hersteller angibt — meist fahrfertig mit vollem Tank (Art steht in der Zeile). Hersteller messen nicht alle gleich; Unterschiede unter etwa fünf Kilogramm sagen wenig.
- Leistungsgewicht = Leistung in kW geteilt durch das Herstellergewicht, rechnerisch.
- A2-Prüfung mit den Grenzen aus der Führerscheinregel: höchstens 35 kW, höchstens 0,2 kW je kg, gedrosselt höchstens von doppelter Leistung. Maßgeblich ist am Ende der Eintrag in den Fahrzeugpapieren.
- Sitzhöhe minus Schrittlänge ist nur ein Anhaltspunkt: Wie gut man auf den Boden kommt, hängt auch von Sitzbreite, Federung und Stiefelsohle ab. Probesitzen ersetzt es nicht.
- Die Auswahl steht nach „Vergleich teilen“ im Link — gespeichert wird nichts.
Zur DR-Z4SM gehören Helm, Kleidung und Kettenpflege
Vorgeschrieben ist nur der Helm, Normen und Bauformen stehen beim Motorradhelm; zur Enduro passt auch ein Motocross-Helm mit Brille. Was die Normstufen bei Jacke, Hose und Handschuhen bedeuten, erklären die Schutzklassen, Stiefel für Enduros stehen bei den Motocross-Stiefeln. Den Endantrieb nennt Suzuki als Kette; Schmiermittel stehen beim Kettenspray.
Drei Stellen, an denen der Vergleich kippt
- Kein Modelljahr. Suzuki nennt auf der Modellseite kein Jahr. Wer ein Angebot ansieht, prüft Modelljahr und Ausführung in den Papieren.
- Sitzhöhe mit Zubehör. 860 und 890 mm gelten nur mit der Zubehör-Sitzbank, die nicht zur Serie gehört. Ihren Preis habe ich nicht erhoben.
- Kleiner Tank. 8,7 l reichen rechnerisch für rund 250 km. Die Kawasaki KLE500 kommt mit 16 l und 4,0 l/100 km rechnerisch auf 400 km.
Was praktisch hilft
- Beide Ausführungen probesitzen, wenn möglich auch mit der Zubehör-Sitzbank.
- Schrittlänge barfuß messen und im Motorrad-Vergleich eintragen.
- Preise mit Überführung vergleichen, bei Suzuki 9.588 €.
- Die Gesamtkosten rechnen, mit den Führerscheinkosten und der Ausrüstung.
Was ich noch nicht weiß
- Das Modelljahr. Es müsste auf der Modellseite stehen. Ohne es bleibt offen, ob die Werte auch für ältere Angebote gelten.
- Die Höchstgeschwindigkeit. Die Datenbank führt keine. Bei längeren Autobahnstrecken zählt sie zusammen mit dem kleinen Tank.
- Fahrwerk und Elektronik im Detail. Federwege und Fahrhilfen außer dem ABS habe ich nicht abgeglichen. Sie gehören zur Datentabelle und unterscheiden Supermoto und Enduro.
Häufige Fragen
Ist die Suzuki DR-Z4SM A2-tauglich?
Ja, serienmäßig und ohne Drosselung. Suzuki nennt für die DR-Z4SM 28 kW (38 PS), also 7 kW unter der A2-Grenze von 35 kW. Mit 154 kg fahrfertig vollgetankt ergibt sich rechnerisch ein Leistungsgewicht von 0,182 kW/kg, unter der zweiten Grenze von 0,2 kW/kg. Für die Enduro DR-Z4S gelten dieselben 28 kW bei 151 kg, gerechnet 0,185 kW/kg; Suzuki schreibt auf der Modellseite ausdrücklich, dass man sie mit dem A2-Führerschein fahren kann. Eine gedrosselte Version ist keine der beiden, die 70-kW-Regel für gedrosselte Motorräder betrifft sie deshalb nicht. Verbindlich ist der Eintrag in den Fahrzeugpapieren.
Was kostet die Suzuki DR-Z4SM?
Suzuki nennt für die DR-Z4SM 8.999 € ohne und 9.588 € mit Überführung, Stand 11.10.2026; die DR-Z4S kostet genauso viel. Zeitweise Aktionen wie Preisvorteile oder Boni sind nicht eingerechnet. Zum Vergleich mit Überführung bzw. Nebenkosten: KTM 390 SMC R rechnerisch 6.644 €, KTM 390 Enduro R 6.794 €, Kawasaki KLE500 6.895 €, Voge 300 Rally 4.869 €. Unter den Modellen der Datenbank, die ab Werk unter 35 kW bleiben, hat keines einen höheren Listenpreis. Gebrauchtpreise und Händlerrabatte führe ich nicht.
Was ist der Unterschied zwischen DR-Z4S und DR-Z4SM?
Laut Suzuki teilen beide Motor, Leistung, Drehmoment, Tank und Preis: 398 cm³, 28 kW, 37 Nm, 8,7 l und 8.999 €. Die DR-Z4S ist die Enduro mit 920 mm Sitzhöhe und 151 kg, die DR-Z4SM die Supermoto mit 890 mm und 154 kg. Die S verbraucht laut Datenblatt 3,5 l auf 100 km, die SM 3,4 l. Beim ABS nennt Suzuki für die S eine Abschaltung vorne und hinten, für die SM hinten. Die Zuladung liegt bei 184 kg (S) und 186 kg (SM). Welche passt, hängt von Schrittlänge und geplanten Strecken ab.
Wie hoch ist die Sitzhöhe der Suzuki DR-Z4S?
Suzuki nennt für die DR-Z4S 920 mm, mit der Zubehör-Sitzbank 890 mm. Die DR-Z4SM sitzt serienmäßig auf 890 mm, mit Zubehör-Sitzbank auf 860 mm. Unter allen A2-Modellen der Datenbank sitzt nur die Voge 300 Rally mit 925 mm höher als die DR-Z4S. Die KTM 390 Enduro R liegt bei 890 mm, die KTM 390 SMC R bei 860 mm, die Kawasaki KLE500 bei 870 mm. Ob die Füße den Boden erreichen, zeigt nur das Probesitzen; der Motorrad-Vergleich zieht die barfuß gemessene Schrittlänge von der Sitzhöhe ab.
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