Suzuki listet die GSX-8S mit dem Zusatz „auch als 35 kW Variante verfügbar“. Wer die Werte dieser A2-Variante sucht, findet auf motorrad.suzuki.de nur die Datentabelle der offenen Version mit 61 kW. Diese Seite zeigt die 35-kW-GSX-8S; die offene GSX-8S für die Klasse A hat in der Datenbank keine eigene Datenkarte.
Alle Werte laut deutscher Suzuki-Seite für das Modelljahr 2026, abgerufen am 11.10.2026, die Konkurrenten ebenfalls von den deutschen Herstellerseiten. Keine Probefahrt, keine Eigenmessung, keine Rangliste. Wie ich prüfe, steht unter Methodik.
Suzuki GSX-8S (35 kW) · Modelljahr 2026 · Naked Bike · geprüft am 11.10.2026
| Leistung in kW | 35 kW |
|---|---|
| Leistung in PS | k. A. |
| Leistung ungedrosselt | 61 kW |
| Drehmoment | k. A. |
| Hubraum | 776 cm³ |
| Zylinder | 2 |
| Gewicht | 202 kg |
| Gewicht laut Hersteller | Leergewicht fahrfertig vollgetankt |
| Leistungsgewicht (gerechnet) | 0,173 kW/kg |
| Sitzhöhe | 810 mm |
| Sitzhöhe mit Zubehör | k. A. |
| Tankinhalt | 14 l |
| Verbrauch laut Hersteller | k. A. |
| Zuladung | 198 kg |
| ABS | k. A. |
| Endantrieb | Kette |
| Preis (UVP Hersteller) | 8.990 € |
35-kW-Version: Herstellerangabe („auch als 35 kW Variante verfügbar“); Serienleistung 61 kW.
Quelle: motorrad.suzuki.de. Leistungsgewicht rechnerisch aus Leistung und Herstellergewicht.
Die Kernzahl: offen 61 kW, Faktor 1,74
Gedrosselte Motorräder sind für A2 nur zulässig, wenn die offene Version höchstens 70 kW hat. Bei der GSX-8S sind es laut Suzuki 61 kW (83 PS), das 1,74-Fache von 35 kW. Das Leistungsgewicht liegt gedrosselt rechnerisch bei 0,173 kW/kg, 35 kW durch 202 kg Leergewicht fahrfertig und vollgetankt. Die Grenze von 0,2 kW/kg würde sie erst unter 175 kg erreichen. Für die 35-kW-Variante selbst nennt Suzuki nur die Leistung:
| Wert laut Suzuki | 35-kW-Variante | Serienmodell |
|---|---|---|
| Leistung | 35 kW | 61 kW (83 PS) |
| Drehmoment | nicht angegeben | 78 Nm |
| Verbrauch | nicht angegeben | 4,2 l/100 km |
| Leergewicht fahrfertig, vollgetankt | 202 kg, eine Angabe ohne Unterscheidung | |
| Zuladung | 198 kg, eine Angabe ohne Unterscheidung | |
| Preis | ab 8.990 € ohne, ab 9.579 € mit Überführung; Preis der 35-kW-Variante nicht eigens genannt | |
Führerscheinklasse A2 · geprüft am 11.10.2026
- höchstens 35 kW und 0,2 kW/kg — Die Klasse A2 gilt für Krafträder (auch mit Beiwagen) mit einer Motorleistung von höchstens 35 kW und einem Verhältnis der Leistung zum Gewicht von höchstens 0,2 kW/kg, die nicht von einem Kraftrad mit über 70 kW Motorleistung abgeleitet sind. gilt seit 19.01.2013 · gesetze-im-internet.de
- nicht von mehr als doppelter Leistung abgeleitet — Die EU-Führerscheinrichtlinie formuliert die Grenze als Motorleistung bis 35 kW und „Leistungsgewicht“ bis 0,2 kW/kg; das Kraftrad darf nicht von einem Fahrzeug mit mehr als der doppelten Motorleistung abgeleitet sein. gilt seit 19.01.2013 · eur-lex.europa.eu
- Ausgangsleistung höchstens 70 kW — Ein auf 35 kW gedrosseltes Motorrad ist für A2 nur zulässig, wenn die offene Ausgangsversion höchstens 70 kW hat (doppelte A2-Grenze). gilt seit 19.01.2013 · gesetze-im-internet.de
- 18 Jahre — Das Mindestalter für A2 beträgt 18 Jahre. gesetze-im-internet.de
- enthält A1 und AM — A2 schließt die Klassen A1 und AM ein. gesetze-im-internet.de
- Grundstoff 12 DS (6 mit Vorbesitz) + Zusatzstoff 4 DS — Der theoretische Unterricht umfasst mindestens 12 Doppelstunden Grundstoff (6 bei vorhandener Fahrerlaubnis) und 4 Doppelstunden Zusatzstoff für A2. gesetze-im-internet.de
- 12 bzw. 6 × 45 Min. — Beim Ersterwerb von A2 ohne A1 sind 12 besondere Ausbildungsfahrten zu je 45 Minuten Pflicht (5 Überland, 4 Autobahn, 3 Dunkelheit); bei Erweiterung von A1 auf A2 vor Ablauf von zwei Jahren sind es 6 (3, 2, 1). gesetze-im-internet.de
- 70 bzw. 60 Min. (30 Min. Fahrzeit) — Die praktische Prüfung A2 dauert beim Direkteinstieg mindestens 70 Minuten, beim Aufstieg von A1 mindestens 60 Minuten, jeweils mit 30 Minuten reiner Fahrzeit. gesetze-im-internet.de
- 20–35 kW, ≤ 0,2 kW/kg Leermasse, ≥ 250 cm³ — Das Prüfungsfahrzeug für A2 ist ein Kraftrad ohne Beiwagen mit 20 bis 35 kW, einem Verhältnis Leistung/Leermasse von höchstens 0,2 kW/kg und – mit Verbrennungsmotor – mindestens 250 cm³; mit Elektromotor mindestens 0,15 kW/kg. gesetze-im-internet.de
- Gewicht = Masse in fahrbereitem Zustand (Typgenehmigung) — Für die EU-Typgenehmigung als Kraftrad mit mittlerer Leistung (L3e-A2) gelten dieselben Grenzen (35 kW, 0,2 kW/kg, nicht von mehr als doppelter Leistung abgewandelt); dabei gilt das Gewicht als identisch mit der Masse in fahrbereitem Zustand. eur-lex.europa.eu
- A2-Grenzen bleiben — Die neue EU-Führerscheinrichtlinie (EU) 2025/2205 behält die A2-Grenzen bei (Nutzleistung bis 35 kW, Leistungsgewicht bis 0,2 kW/kg, nicht abgeleitet von mehr als 70 kW). Sie ist bis 26. November 2028 umzusetzen; die Richtlinie 2006/126/EG wird zum 26. November 2029 aufgehoben. eur-lex.europa.eu
Was die Klasse sonst umfasst, steht beim A2-Führerschein, eigene Werte rechnet der A2-Check. Wer A2 seit mindestens zwei Jahren hat, braucht für die Klasse A nach § 15 FeV nur eine praktische Prüfung, für 118,60 Euro bei der Prüfstelle.
GSX-8S, GSX-8R und V-Strom 800: ein Motor, drei Bauformen
Den Zweizylinder mit 776 cm³ setzt Suzuki außerdem in den Sportler GSX-8R und das Reisemotorrad V-Strom 800, beide ebenfalls mit 35-kW-Version. Die GSX-8S ist die leichteste und günstigste der drei, 3 kg und 1.009 € unter der GSX-8R. Die kleinere SV650 mit 645 cm³ und offen 54 kW wiegt 2 kg weniger, sitzt 25 mm tiefer und kostet 1.790 € weniger.
| Modell | Leistung ungedrosselt | Hubraum | Gewicht | Sitzhöhe | Zuladung | Preis (UVP Hersteller) | Geprüft am | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Suzuki GSX-8S (35 kW) | 61 kW | 776 cm³ | 202 kg | 810 mm | 198 kg | 8.990 € | 11.10.2026 | motorrad.suzuki.de |
| Suzuki GSX-8R (35 kW) | 61 kW | 776 cm³ | 205 kg | 810 mm | 195 kg | 9.999 € | 11.10.2026 | motorrad.suzuki.de |
| Suzuki V-Strom 800 (35 kW) | 62 kW | 776 cm³ | 223 kg | 825 mm | 207 kg | 10.390 € | 11.10.2026 | motorrad.suzuki.de |
| Suzuki SV650 (35 kW) | 54 kW | 645 cm³ | 200 kg | 785 mm | 220 kg | 7.200 € | 11.10.2026 | motorrad.suzuki.de |
Werte laut Hersteller (deutsche Herstellerseite, Modelljahr wie angegeben), je Zeile mit Prüfdatum. „k. A.“: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers; ob Überführung und Nebenkosten enthalten sind, unterscheidet sich je Hersteller (Quelle). Leistungsgewicht gerechnet mit dem Herstellergewicht — bei Trocken- oder Leergewicht nicht mit dem fahrbereiten Gewicht vergleichbar.
Gegen MT-07, Z650, Trident 660, 800NK und MT-09
Ausgewählt habe ich Naked Bikes der Datenbank, die als 35-kW-Version eines Motorrads mit 649 bis 890 cm³ angeboten werden. Die Reihenfolge ist keine Wertung.
| Modell | Leistung ungedrosselt | Hubraum | Zylinder | Gewicht | Leistungsgewicht (gerechnet) | Sitzhöhe | Preis (UVP Hersteller) | Geprüft am | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Suzuki GSX-8S (35 kW) | 61 kW | 776 cm³ | 2 | 202 kg | 0,173 kW/kg | 810 mm | 8.990 € | 11.10.2026 | motorrad.suzuki.de |
| Yamaha MT-07 (35 kW) | 54 kW | 689 cm³ | 2 | 184 kg | 0,19 kW/kg | 805 mm | 8.099 € | 15.10.2026 | yamaha-motor.eu |
| Kawasaki Z650 (35 kW) | 50,2 kW | 649 cm³ | 2 | 188 kg | 0,186 kW/kg | 790 mm | 7.445 € | 11.10.2026 | kawasaki.de |
| Triumph Trident 660 (35 kW) | 70 kW | 660 cm³ | 3 | 195 kg | 0,179 kW/kg | 810 mm | 8.495 € | 11.10.2026 | triumphmotorcycles.de |
| CFMOTO 800NK Advanced (35 kW) | 70 kW | 799 cm³ | 2 | 186 kg | 0,188 kW/kg | 825 mm | 7.999 € | 11.10.2026 | cfmoto.de |
| Yamaha MT-09 (35 kW) | 70 kW | 890 cm³ | 3 | 193 kg | 0,181 kW/kg | 825 mm | 10.699 € | 11.10.2026 | yamaha-motor.eu |
Werte laut Hersteller (deutsche Herstellerseite, Modelljahr wie angegeben), je Zeile mit Prüfdatum. „k. A.“: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers; ob Überführung und Nebenkosten enthalten sind, unterscheidet sich je Hersteller (Quelle). Leistungsgewicht gerechnet mit dem Herstellergewicht — bei Trocken- oder Leergewicht nicht mit dem fahrbereiten Gewicht vergleichbar.
Mit 202 kg ist die GSX-8S die schwerste der sechs, 18 kg über der MT-07 und 16 kg über der 800NK. Rechnerisch hat sie deshalb das niedrigste Leistungsgewicht der Auswahl. Mit 810 mm sitzt sie so hoch wie die Trident 660; Z650 und MT-07 sitzen tiefer, 800NK und MT-09 mit 825 mm höher. Eine Zuladung nennt von den sechs nur Suzuki.
Vergleichbar werden die Preise erst mit Nebenkosten und Drosselung:
| Modell | UVP laut Hersteller | Mit Nebenkosten | Drosselung |
|---|---|---|---|
| Suzuki GSX-8S | 8.990 € | 9.579 € inkl. Überführung | Preis nicht genannt |
| Yamaha MT-07 (35 kW) | 8.099 € | 8.589 € (490 € Nebenkosten) | eigene Produktseite, gleicher Preis |
| Kawasaki Z650 | 7.445 € ab Werk | 7.870 € inkl. Überführung | 35-kW-Kit, Preis nicht genannt |
| Triumph Trident 660 | 8.495 € | 9.045 € (550 € Nebenkosten, gerechnet) | Kit mit Software beim Händler, Preis nicht genannt |
| CFMOTO 800NK Advanced | 7.999 € | k. A. | 99 € (Software) |
| Yamaha MT-09 (35 kW) | 10.699 € | 11.219 € (520 € Nebenkosten) | ab Werk |
GSX-8S, MT-07 und Trident 660 nebeneinander
Der Vergleich zeigt alle Felder und rechnet die Sitzhöhe gegen die eigene Schrittlänge. Eine Reichweite lässt sich für die 35-kW-GSX-8S nicht rechnen, weil Suzuki für diese Variante keinen Verbrauch nennt; dasselbe gilt für die gedrosselte Trident 660.
Zwei Modelle wählen, dann erscheint der Vergleich.
Womit gerechnet wird
- Alle Werte von den deutschen Herstellerseiten, je Modell mit Prüfdatum und Quelle. „k. A.“ heißt: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Nichts davon ist geschätzt oder selbst gemessen.
- Gewicht ist das Gewicht, das der Hersteller angibt — meist fahrfertig mit vollem Tank (Art steht in der Zeile). Hersteller messen nicht alle gleich; Unterschiede unter etwa fünf Kilogramm sagen wenig.
- Leistungsgewicht = Leistung in kW geteilt durch das Herstellergewicht, rechnerisch.
- A2-Prüfung mit den Grenzen aus der Führerscheinregel: höchstens 35 kW, höchstens 0,2 kW je kg, gedrosselt höchstens von doppelter Leistung. Maßgeblich ist am Ende der Eintrag in den Fahrzeugpapieren.
- Sitzhöhe minus Schrittlänge ist nur ein Anhaltspunkt: Wie gut man auf den Boden kommt, hängt auch von Sitzbreite, Federung und Stiefelsohle ab. Probesitzen ersetzt es nicht.
- Die Auswahl steht nach „Vergleich teilen“ im Link — gespeichert wird nichts.
Zur GSX-8S gehören Helm, Kleidung und Gepäck
Vorgeschrieben ist nur der Helm, Normen und Bauformen stehen beim Motorradhelm. Was die Normstufen bei Jacke, Hose und Handschuhen bedeuten, erklären die Schutzklassen. Wer auf dem 14-l-Tank Gepäck befestigen will, findet Halterungen und Volumen beim Tankrucksack.
Drei Stellen, an denen der Vergleich kippt
- Serienwerte statt A2-Werte. 83 PS, 78 Nm und 4,2 l/100 km gelten dem offenen Motorrad. Für die 35-kW-Variante nennt Suzuki keinen dieser Werte.
- Preis der Variante. Suzuki nennt den Preis „ab“ für das Serienmodell. Ob die 35-kW-Variante gleich viel kostet oder eine Umrüstung dazukommt, steht nicht da.
- Editionen. Power Edition und Special Edition der GSX-8S stehen nicht in der Datenbank; die Werte hier gelten dem Grundmodell.
Was praktisch hilft
- Beim Händler den Endpreis der 35-kW-Variante erfragen, samt Drosselung und Rückbau.
- Schrittlänge barfuß messen und im Motorrad-Vergleich eintragen.
- Die Gesamtkosten rechnen, mit den Führerscheinkosten und der Ausrüstung.
Was ich noch nicht weiß
- Drehmoment und Verbrauch mit 35 kW. Sie fehlen in Suzukis Datentabelle; ohne Verbrauch fehlt auch die Reichweite.
- Was die 35-kW-Variante kostet. Der Preis gilt dem Serienmodell; ein eigener Preis oder Umrüstkosten müssten in Suzukis Preisliste stehen.
- Die Art des ABS. Die Datentabelle nennt ABS nicht; Kanalzahl oder Kurvenfunktion bleiben offen.
Häufige Fragen
Ist die Suzuki GSX-8S A2-tauglich?
Ja, als 35-kW-Variante, die Suzuki ausdrücklich anbietet. Laut Suzuki hat die Serien-GSX-8S des Modelljahrs 2026 61 kW, das 1,74-Fache von 35 kW und damit unter der Obergrenze von 70 kW, von der ein A2-Motorrad abgeleitet sein darf. Gedrosselt liegt das Leistungsgewicht rechnerisch bei 0,173 kW/kg, gerechnet mit 202 kg Leergewicht fahrfertig und vollgetankt, deutlich unter der Grenze von 0,2. Mit 61 kW ist die GSX-8S nur mit Klasse A erlaubt. Maßgeblich ist die Leistung in den Fahrzeugpapieren, nicht die Angabe im Inserat.
Wie viel PS hat die Suzuki GSX-8S?
Suzuki nennt für die Serien-GSX-8S 83 PS, das sind 61 kW, und 78 Nm Drehmoment aus einem Zweizylinder mit 776 cm³. Für die 35-kW-Variante gibt Suzuki weder PS noch Drehmoment an; 35 kW entsprechen rechnerisch rund 47,6 PS. Die Fahrerlaubnis-Verordnung rechnet in Kilowatt. Offen haben GSX-8R und V-Strom 800 laut Suzuki 61 bzw. 62 kW. Bei den Konkurrenten liegen MT-07 und Z650 offen darunter (54 bzw. 50,2 kW), Trident 660, 800NK und die A2-Version der MT-09 bei 70 kW.
Was kostet die Suzuki GSX-8S?
Suzuki nennt „ab 8.990,- EUR“ ohne und „ab 9.579,- EUR“ mit Überführung, Stand 11.10.2026. Das ist der Preis des Serienmodells; ob die 35-kW-Variante gleich viel kostet, steht nicht da. Die GSX-8R kostet ab 9.999 €, die SV650 ab 7.200 €. Mit Nebenkosten liegen die Konkurrenten bei 7.870 € (Kawasaki Z650, Kit nicht eingerechnet), 8.589 € (Yamaha MT-07 mit 35 kW), 9.045 € (Triumph Trident 660) und 11.219 € (Yamaha MT-09 mit 35 kW). Zeitweise Aktionspreise sind nicht eingerechnet. Gebrauchtpreise führe ich nicht.
Wie schwer ist die Suzuki GSX-8S?
Laut Suzuki 202 kg Leergewicht, fahrfertig und vollgetankt; eine eigene Angabe für die 35-kW-Variante gibt es nicht. Die Zuladung nennt Suzuki mit 198 kg. Unter den sechs 35-kW-Naked-Bikes dieser Seite ist die GSX-8S die schwerste: Die MT-07 wiegt fahrfertig 184 kg, die 800NK Advanced 186 kg, die Z650 188 kg, die MT-09 193 kg, die Trident 660 195 kg. Wer Gewichte vergleicht, nimmt nur fahrfertige Werte; Trockengewichte liegen immer darunter.
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