Wer mit dem A2-Führerschein eine Reiseenduro ohne Drosselung sucht, findet bei Kawasaki seit dem Modelljahr 2026 die KLE500. Sie nutzt den Zweizylinder mit 451 cm³ und 33,4 kW, den Kawasaki auch in Z500, Ninja 500 und Eliminator 500 einbaut, sitzt aber mit 870 mm deutlich höher.
Alle Werte laut deutscher Kawasaki-Seite für das Modelljahr 2026, abgerufen am 11.10.2026 und am 15.10.2026 gegengelesen, die Konkurrenten ebenfalls von den deutschen Herstellerseiten. Keine Probefahrt, keine Eigenmessung, keine Rangliste. Wie ich prüfe, steht unter Methodik.
Kawasaki KLE500 · Modelljahr 2026 · Enduro & Reiseenduro · geprüft am 11.10.2026
| Leistung in kW | 33,4 kW |
|---|---|
| Leistung in PS | 45 PS |
| Leistung ungedrosselt | k. A. |
| Drehmoment | 43 Nm |
| Hubraum | 451 cm³ |
| Zylinder | 2 |
| Gewicht | 194 kg |
| Gewicht laut Hersteller | fahrfertig (voller Tank über 90 %, inkl. Werkzeugsatz) |
| Leistungsgewicht (gerechnet) | 0,172 kW/kg |
| Sitzhöhe | 870 mm |
| Sitzhöhe mit Zubehör | ERGO-FIT Fahrersitz 30 mm niedriger (Zubehör) |
| Tankinhalt | 16 l |
| Verbrauch laut Hersteller | 4 l/100 km |
| Zuladung | k. A. |
| ABS | ABS, abschaltbar |
| Endantrieb | Kette |
| Preis (UVP Hersteller) | 6.495 € |
Quelle: kawasaki.de. Leistungsgewicht rechnerisch aus Leistung und Herstellergewicht.
Die Kernzahl: 0,172 kW/kg, ohne Drosselung
33,4 kW durch 194 kg fahrfertig ergeben rechnerisch 0,172 kW/kg. Kawasaki wiegt „fahrfertig“ mit über 90 % Tankfüllung und Werkzeugsatz, das passt zur Masse in fahrbereitem Zustand, die für die Typgenehmigung als A2-Kraftrad gilt. Auch mit dem geschätzten Trockengewicht von 175 kg, das Kawasaki ebenfalls nennt, bliebe die KLE500 mit 0,191 kW/kg unter der Grenze von 0,2. Eine Drosselung braucht sie nicht, die 70-kW-Regel für gedrosselte Motorräder betrifft sie deshalb nicht.
Führerscheinklasse A2 · geprüft am 11.10.2026
- höchstens 35 kW und 0,2 kW/kg — Die Klasse A2 gilt für Krafträder (auch mit Beiwagen) mit einer Motorleistung von höchstens 35 kW und einem Verhältnis der Leistung zum Gewicht von höchstens 0,2 kW/kg, die nicht von einem Kraftrad mit über 70 kW Motorleistung abgeleitet sind. gilt seit 19.01.2013 · gesetze-im-internet.de
- nicht von mehr als doppelter Leistung abgeleitet — Die EU-Führerscheinrichtlinie formuliert die Grenze als Motorleistung bis 35 kW und „Leistungsgewicht“ bis 0,2 kW/kg; das Kraftrad darf nicht von einem Fahrzeug mit mehr als der doppelten Motorleistung abgeleitet sein. gilt seit 19.01.2013 · eur-lex.europa.eu
- Ausgangsleistung höchstens 70 kW — Ein auf 35 kW gedrosseltes Motorrad ist für A2 nur zulässig, wenn die offene Ausgangsversion höchstens 70 kW hat (doppelte A2-Grenze). gilt seit 19.01.2013 · gesetze-im-internet.de
- 18 Jahre — Das Mindestalter für A2 beträgt 18 Jahre. gesetze-im-internet.de
- enthält A1 und AM — A2 schließt die Klassen A1 und AM ein. gesetze-im-internet.de
- Grundstoff 12 DS (6 mit Vorbesitz) + Zusatzstoff 4 DS — Der theoretische Unterricht umfasst mindestens 12 Doppelstunden Grundstoff (6 bei vorhandener Fahrerlaubnis) und 4 Doppelstunden Zusatzstoff für A2. gesetze-im-internet.de
- 12 bzw. 6 × 45 Min. — Beim Ersterwerb von A2 ohne A1 sind 12 besondere Ausbildungsfahrten zu je 45 Minuten Pflicht (5 Überland, 4 Autobahn, 3 Dunkelheit); bei Erweiterung von A1 auf A2 vor Ablauf von zwei Jahren sind es 6 (3, 2, 1). gesetze-im-internet.de
- 70 bzw. 60 Min. (30 Min. Fahrzeit) — Die praktische Prüfung A2 dauert beim Direkteinstieg mindestens 70 Minuten, beim Aufstieg von A1 mindestens 60 Minuten, jeweils mit 30 Minuten reiner Fahrzeit. gesetze-im-internet.de
- 20–35 kW, ≤ 0,2 kW/kg Leermasse, ≥ 250 cm³ — Das Prüfungsfahrzeug für A2 ist ein Kraftrad ohne Beiwagen mit 20 bis 35 kW, einem Verhältnis Leistung/Leermasse von höchstens 0,2 kW/kg und – mit Verbrennungsmotor – mindestens 250 cm³; mit Elektromotor mindestens 0,15 kW/kg. gesetze-im-internet.de
- Gewicht = Masse in fahrbereitem Zustand (Typgenehmigung) — Für die EU-Typgenehmigung als Kraftrad mit mittlerer Leistung (L3e-A2) gelten dieselben Grenzen (35 kW, 0,2 kW/kg, nicht von mehr als doppelter Leistung abgewandelt); dabei gilt das Gewicht als identisch mit der Masse in fahrbereitem Zustand. eur-lex.europa.eu
- A2-Grenzen bleiben — Die neue EU-Führerscheinrichtlinie (EU) 2025/2205 behält die A2-Grenzen bei (Nutzleistung bis 35 kW, Leistungsgewicht bis 0,2 kW/kg, nicht abgeleitet von mehr als 70 kW). Sie ist bis 26. November 2028 umzusetzen; die Richtlinie 2006/126/EG wird zum 26. November 2029 aufgehoben. eur-lex.europa.eu
Was die Klasse sonst umfasst, steht beim A2-Führerschein. Eigene Werte rechnet der A2-Check.
Derselbe Motor in vier Bauformen, die KLE500 sitzt am höchsten
Mit 451 cm³ und 33,4 kW führt Kawasaki außer der KLE500 das Naked Bike Z500 SE, den Sportler Ninja 500 SE (Modelljahr 2027) und den Cruiser Eliminator 500. Die KLE500 ist die schwerste der vier, 26 kg über der Z500 SE, sitzt 85 mm höher und hat mit 16 l den größten Tank.
| Modell | Leistung in kW | Gewicht | Leistungsgewicht (gerechnet) | Sitzhöhe | Tankinhalt | Preis (UVP Hersteller) | Geprüft am | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kawasaki KLE500 | 33,4 kW | 194 kg | 0,172 kW/kg | 870 mm | 16 l | 6.495 € | 11.10.2026 | kawasaki.de |
| Kawasaki Z500 SE | 33,4 kW | 168 kg | 0,199 kW/kg | 785 mm | 14 l | 6.445 € | 11.10.2026 | kawasaki.de |
| Kawasaki Ninja 500 SE | 33,4 kW | 172 kg | 0,194 kW/kg | 785 mm | 14 l | 7.095 € | 11.10.2026 | kawasaki.de |
| Kawasaki Eliminator 500 | 33,4 kW | 176 kg | 0,19 kW/kg | 735 mm | 13 l | 6.545 € | 11.10.2026 | kawasaki.de |
Werte laut Hersteller (deutsche Herstellerseite, Modelljahr wie angegeben), je Zeile mit Prüfdatum. „k. A.“: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers; ob Überführung und Nebenkosten enthalten sind, unterscheidet sich je Hersteller (Quelle). Leistungsgewicht gerechnet mit dem Herstellergewicht — bei Trocken- oder Leergewicht nicht mit dem fahrbereiten Gewicht vergleichbar.
Das ABS lässt sich laut Kawasaki über einen Schalter am linken Lenkergriff abschalten, gedacht für Gelände; nach dem Neustart ist es wieder aktiv. Kawasaki weist darauf hin, dass es auf öffentlichen Straßen je nach nationaler Gesetzgebung eingeschaltet bleiben muss. Neben der KLE500 listet Kawasaki eine KLE500 SE mit TFT-Farbdisplay statt LCD; großes Windschild, großer Unterfahrschutz und Handprotektoren sind dort laut Zubehörliste serienmäßig. Die SE steht nicht in der Datenbank.
Gegen F 450 GS, NX500, Himalayan 450, 450MT und 390 Adventure R
Ausgewählt habe ich Reise- und Abenteuermotorräder der Datenbank mit 399 bis 471 cm³, die ohne Drosselung angeboten werden. KTM nennt für die 390 Adventure R nur 45 PS, keinen kW-Wert. Die Reihenfolge ist keine Wertung.
| Modell | Leistung in kW | Zylinder | Gewicht | Gewicht laut Hersteller | Sitzhöhe | Tankinhalt | Preis (UVP Hersteller) | Geprüft am | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kawasaki KLE500 | 33,4 kW | 2 | 194 kg | fahrfertig (voller Tank über 90 %, inkl. Werkzeugsatz) | 870 mm | 16 l | 6.495 € | 11.10.2026 | kawasaki.de |
| BMW Motorrad F 450 GS | 35 kW | 2 | 178 kg | Leergewicht fahrfertig, vollgetankt | 845 mm | 14 l | 7.220 € | 15.10.2026 | bmw-motorrad.de |
| Honda NX500 E-Clutch | 35 kW | 2 | 199 kg | vollgetankt | 830 mm | 17,5 l | 7.500 € | 16.10.2026 | honda.de |
| Royal Enfield Himalayan 450 | 29,4 kW | 1 | 196 kg | fahrfertig (90 % Tankfüllung + Öl) | 825 mm | 17 l | 5.920 € | 11.10.2026 | royalenfield.com |
| CFMOTO 450MT | 31 kW | 2 | 185 kg | Eigengewicht (fahrbereit) | 820 mm | 17,5 l | 6.499 € | 16.10.2026 | cfmoto.de |
| KTM 390 Adventure R | k. A. | 1 | 176 kg | vollgetankt | 870 mm | 14 l | 6.999 € | 08.10.2026 | ktm.com |
Werte laut Hersteller (deutsche Herstellerseite, Modelljahr wie angegeben), je Zeile mit Prüfdatum. „k. A.“: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers; ob Überführung und Nebenkosten enthalten sind, unterscheidet sich je Hersteller (Quelle). Leistungsgewicht gerechnet mit dem Herstellergewicht — bei Trocken- oder Leergewicht nicht mit dem fahrbereiten Gewicht vergleichbar.
Mit 194 kg liegt die KLE500 in der Mitte: 16 kg über der BMW F 450 GS, 5 kg unter der Honda NX500. Mit 870 mm sitzt sie zusammen mit der KTM 390 Adventure R am höchsten. Beim Tank haben NX500 und 450MT (je 17,5 l) und die Himalayan 450 (17 l) mehr, F 450 GS und 390 Adventure R (je 14 l) weniger. Eine Zuladung nennen nur BMW mit 177 kg und Royal Enfield mit 198 kg.
| Modell | UVP laut Hersteller | Mit Überführung bzw. Nebenkosten |
|---|---|---|
| Kawasaki KLE500 | 6.495 € ab Werk | 6.895 € |
| BMW F 450 GS | 7.220 € | zzgl. Fracht und Verpackung, Betrag k. A. |
| Honda NX500 | 7.500 € ab Werk | 8.129 € |
| Royal Enfield Himalayan 450 | 5.920 € inkl. Überführung | 5.920 € |
| CFMOTO 450MT | 6.499 € inkl. Hersteller-Nebenkosten | ohne Händlerleistungen |
| KTM 390 Adventure R | 6.999 € | 7.494 € (495 € gerechnet) |
KLE500, F 450 GS und Himalayan 450 nebeneinander
Der Vergleich zeigt alle Felder und rechnet die Sitzhöhe gegen die eigene Schrittlänge. Aus 16 l Tank und 4,0 l/100 km ergeben sich bei der KLE500 rechnerisch 400 km, bei der F 450 GS aus 14 l und 3,8 l 368 km, bei der Himalayan 450 aus 17 l und 3,59 l 474 km.
Zwei Modelle wählen, dann erscheint der Vergleich.
Womit gerechnet wird
- Alle Werte von den deutschen Herstellerseiten, je Modell mit Prüfdatum und Quelle. „k. A.“ heißt: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Nichts davon ist geschätzt oder selbst gemessen.
- Gewicht ist das Gewicht, das der Hersteller angibt — meist fahrfertig mit vollem Tank (Art steht in der Zeile). Hersteller messen nicht alle gleich; Unterschiede unter etwa fünf Kilogramm sagen wenig.
- Leistungsgewicht = Leistung in kW geteilt durch das Herstellergewicht, rechnerisch.
- A2-Prüfung mit den Grenzen aus der Führerscheinregel: höchstens 35 kW, höchstens 0,2 kW je kg, gedrosselt höchstens von doppelter Leistung. Maßgeblich ist am Ende der Eintrag in den Fahrzeugpapieren.
- Sitzhöhe minus Schrittlänge ist nur ein Anhaltspunkt: Wie gut man auf den Boden kommt, hängt auch von Sitzbreite, Federung und Stiefelsohle ab. Probesitzen ersetzt es nicht.
- Die Auswahl steht nach „Vergleich teilen“ im Link — gespeichert wird nichts.
Zur KLE500 gehören Helm, Kleidung und Gepäck
Vorgeschrieben ist nur der Helm, Normen und Bauformen stehen beim Motorradhelm. Was die Normstufen bei Jacke, Hose und Handschuhen bedeuten, erklären die Schutzklassen. Für Reisen stehen Volumen und Befestigung beim Tankrucksack. Den Endantrieb nennt Kawasaki als O-Ring-Kette, Schmiermittel stehen beim Kettenspray.
Drei Stellen, an denen der Vergleich kippt
- Sitzhöhe vor Leistung. Alle sechs kommen ohne Drosselung, ihre Sitzhöhen liegen aber zwischen 820 und 870 mm. Mit der ERGO-FIT-Sitzbank aus dem Zubehör sitzt man auf der KLE500 laut Kawasaki 30 mm tiefer, also auf 840 mm.
- KLE500 oder KLE500 SE. Die Datenkarte gilt der Basisversion; Gewicht und Preis der SE habe ich nicht erfasst.
- Gewichte unterschiedlicher Art. Kawasaki wiegt fahrfertig, BMW, Honda und KTM vollgetankt, CFMOTO fahrbereit, Royal Enfield mit 90 % Tankfüllung und Öl. Trockengewichte liegen immer darunter und gehören nicht in diesen Vergleich.
Was praktisch hilft
- Schrittlänge barfuß messen und im Motorrad-Vergleich eintragen, mit 870 und 840 mm.
- Preise mit Überführung vergleichen. Kawasakis Preis gilt ab Werk für die Farbe GY1.
- Die Gesamtkosten rechnen, mit den Führerscheinkosten und der Ausrüstung.
Was ich noch nicht weiß
- Die Zuladung. Sie fehlt im Datenblatt und zählt bei einer Reiseenduro mit Sozius und Gepäck besonders.
- Daten und Preis der KLE500 SE. Sie stehen auf kawasaki.de auf einer eigenen Seite, die ich noch nicht ausgewertet habe.
- Die Art des ABS. Kawasaki beschreibt die Abschaltung, nennt aber keine Kurvenfunktion.
Häufige Fragen
Ist die Kawasaki KLE500 A2-tauglich?
Ja, serienmäßig und ohne Drosselung. Laut Kawasaki hat die KLE500 des Modelljahrs 2026 33,4 kW (45 PS), unter der A2-Grenze von 35 kW, und Kawasaki führt sie in der Kategorie „A2 Motorräder“. Das Leistungsgewicht liegt rechnerisch bei 0,172 kW/kg, gerechnet mit 194 kg fahrfertig bei über 90 % Tankfüllung. Selbst mit dem geschätzten Trockengewicht von 175 kg blieben es 0,191 kW/kg. Weil die KLE500 nicht gedrosselt ist, spielt die 70-kW-Regel für abgeleitete Motorräder keine Rolle.
Wie viel PS hat die Kawasaki KLE 500?
Kawasaki nennt 45 PS, das sind 33,4 kW, und ein Drehmoment von 42,6 Nm aus einem Reihenzweizylinder mit 451 cm³. Dieselben Werte hat der Motor in Z500 SE, Ninja 500 SE und Eliminator 500. Zum Vergleich: BMW F 450 GS und Honda NX500 haben 35 kW, die CFMOTO 450MT 31 kW, die Royal Enfield Himalayan 450 29,44 kW. KTM nennt für die 390 Adventure R nur 45 PS, keinen kW-Wert. Für den Führerschein zählt die kW-Angabe in den Fahrzeugpapieren.
Was kostet die neue Kawasaki KLE500?
Kawasaki nennt 6.495 € ab Werk für die Farbe GY1 und 6.895 € einschließlich Überführung, Stand 11.10.2026. Kosten für eine Drosselung fallen nicht an. Mit Überführung bzw. Nebenkosten liegen die Konkurrenten bei 5.920 € (Royal Enfield Himalayan 450), 6.499 € (CFMOTO 450MT, ohne Händlerleistungen), 7.494 € (KTM 390 Adventure R, rechnerisch mit 495 €) und 8.129 € (Honda NX500). BMW nennt für die F 450 GS 7.220 € zuzüglich Fracht und Verpackung. Die KLE500 SE hat mehr Serienausstattung, ihren Preis habe ich nicht erfasst. Gebrauchtpreise führe ich nicht.
Wie hoch ist die Sitzhöhe der Kawasaki KLE500?
Laut Kawasaki 870 mm. Der ERGO-FIT-Fahrersitz aus dem Zubehör ist 30 mm niedriger, damit sind es 840 mm; einen niedrigeren Beifahrersitz bietet Kawasaki ebenfalls an. Unter den A2-Reisemotorrädern dieser Seite sitzt nur die KTM 390 Adventure R gleich hoch, die CFMOTO 450MT mit 820 mm am niedrigsten. Die Schwestermodelle mit demselben Motor sitzen tiefer: Z500 SE und Ninja 500 SE auf 785 mm, die Eliminator 500 auf 735 mm. Ob man mit beiden Füßen den Boden erreicht, rechnet der Motorrad-Vergleich mit der eigenen Schrittlänge.
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- BMW F 450 GS — 35 kW, 178 kg
- Royal Enfield Himalayan 450 — 17 l Tank, 198 kg Zuladung
- Honda NX500 — 17,5 l Tank, 830 mm
- Kawasaki Z500 — derselbe Motor als Naked Bike
- KTM 390 Adventure — R und X auf einer Seite