Wer mit dem A2-Führerschein eine Reiseenduro sucht, landet bei BMW bei der F 450 GS. Sie hat ab Werk 35 kW, genau die Leistungsgrenze der Klasse, und braucht keine Drosselung; mit vollem Tank wiegt sie laut BMW 178 kg.
Alle Werte laut deutscher BMW-Motorrad-Seite, abgerufen am 08.10.2026 und am 15.10.2026 erneut abgeglichen; ein Modelljahr nennt BMW dort nicht, die Datenbank führt das aktuelle Modell als 2026. Die Konkurrenten stammen ebenfalls von den deutschen Herstellerseiten. Keine Probefahrt, keine Eigenmessung, keine Rangliste. Wie ich prüfe, steht unter Methodik.
BMW Motorrad F 450 GS · Modelljahr 2026 · Tourer & Crossover · geprüft am 15.10.2026
| Leistung in kW | 35 kW |
|---|---|
| Leistung in PS | 48 PS |
| Leistung ungedrosselt | k. A. |
| Drehmoment | 43 Nm |
| Hubraum | 420 cm³ |
| Zylinder | 2 |
| Gewicht | 178 kg |
| Gewicht laut Hersteller | Leergewicht fahrfertig, vollgetankt |
| Leistungsgewicht (gerechnet) | 0,197 kW/kg |
| Sitzhöhe | 845 mm |
| Sitzhöhe mit Zubehör | Fahrersitzbank niedrig und Rallye Sitzbank hoch als Sonderzubehör (Höhen nicht angegeben) |
| Tankinhalt | 14 l |
| Verbrauch laut Hersteller | 3,8 l/100 km |
| Zuladung | 177 kg |
| ABS | BMW Motorrad ABS Pro |
| Endantrieb | Kette |
| Höchstgeschwindigkeit laut Hersteller | 165 km/h |
| Preis (UVP Hersteller) | 7.220 € |
Serienmäßig 35 kW (48 PS), keine Drosselung nötig.
Quelle: bmw-motorrad.de. Leistungsgewicht rechnerisch aus Leistung und Herstellergewicht.
Die Kernzahl: 35 kW, genau auf der Leistungsgrenze
BMW nennt eine Nennleistung von 35 kW (48 PS) bei 8.750 U/min, exakt die Obergrenze der Klasse A2. Beim Leistungsgewicht bleibt Abstand: 35 kW durch 178 kg ergeben rechnerisch 0,197 kW/kg. Bei 178 kg läge die Grenze von 0,2 kW/kg erst bei 35,6 kW, begrenzt wird die F 450 GS also von der Leistung, nicht vom Gewicht. BMW wiegt „fahrfertig, vollgetankt“ nach VO (EU) 168/2013 mit mindestens 90 % Tankfüllung; das passt zur Masse in fahrbereitem Zustand, die für die Typgenehmigung als A2-Kraftrad gilt. Mit dem Trockengewicht von 165 kg, das BMW ebenfalls nennt, wären es 0,212 kW/kg.
Führerscheinklasse A2 · geprüft am 11.10.2026
- höchstens 35 kW und 0,2 kW/kg — Die Klasse A2 gilt für Krafträder (auch mit Beiwagen) mit einer Motorleistung von höchstens 35 kW und einem Verhältnis der Leistung zum Gewicht von höchstens 0,2 kW/kg, die nicht von einem Kraftrad mit über 70 kW Motorleistung abgeleitet sind. gilt seit 19.01.2013 · gesetze-im-internet.de
- nicht von mehr als doppelter Leistung abgeleitet — Die EU-Führerscheinrichtlinie formuliert die Grenze als Motorleistung bis 35 kW und „Leistungsgewicht“ bis 0,2 kW/kg; das Kraftrad darf nicht von einem Fahrzeug mit mehr als der doppelten Motorleistung abgeleitet sein. gilt seit 19.01.2013 · eur-lex.europa.eu
- Ausgangsleistung höchstens 70 kW — Ein auf 35 kW gedrosseltes Motorrad ist für A2 nur zulässig, wenn die offene Ausgangsversion höchstens 70 kW hat (doppelte A2-Grenze). gilt seit 19.01.2013 · gesetze-im-internet.de
- 18 Jahre — Das Mindestalter für A2 beträgt 18 Jahre. gesetze-im-internet.de
- enthält A1 und AM — A2 schließt die Klassen A1 und AM ein. gesetze-im-internet.de
- Grundstoff 12 DS (6 mit Vorbesitz) + Zusatzstoff 4 DS — Der theoretische Unterricht umfasst mindestens 12 Doppelstunden Grundstoff (6 bei vorhandener Fahrerlaubnis) und 4 Doppelstunden Zusatzstoff für A2. gesetze-im-internet.de
- 12 bzw. 6 × 45 Min. — Beim Ersterwerb von A2 ohne A1 sind 12 besondere Ausbildungsfahrten zu je 45 Minuten Pflicht (5 Überland, 4 Autobahn, 3 Dunkelheit); bei Erweiterung von A1 auf A2 vor Ablauf von zwei Jahren sind es 6 (3, 2, 1). gesetze-im-internet.de
- 70 bzw. 60 Min. (30 Min. Fahrzeit) — Die praktische Prüfung A2 dauert beim Direkteinstieg mindestens 70 Minuten, beim Aufstieg von A1 mindestens 60 Minuten, jeweils mit 30 Minuten reiner Fahrzeit. gesetze-im-internet.de
- 20–35 kW, ≤ 0,2 kW/kg Leermasse, ≥ 250 cm³ — Das Prüfungsfahrzeug für A2 ist ein Kraftrad ohne Beiwagen mit 20 bis 35 kW, einem Verhältnis Leistung/Leermasse von höchstens 0,2 kW/kg und – mit Verbrennungsmotor – mindestens 250 cm³; mit Elektromotor mindestens 0,15 kW/kg. gesetze-im-internet.de
- Gewicht = Masse in fahrbereitem Zustand (Typgenehmigung) — Für die EU-Typgenehmigung als Kraftrad mit mittlerer Leistung (L3e-A2) gelten dieselben Grenzen (35 kW, 0,2 kW/kg, nicht von mehr als doppelter Leistung abgewandelt); dabei gilt das Gewicht als identisch mit der Masse in fahrbereitem Zustand. eur-lex.europa.eu
- A2-Grenzen bleiben — Die neue EU-Führerscheinrichtlinie (EU) 2025/2205 behält die A2-Grenzen bei (Nutzleistung bis 35 kW, Leistungsgewicht bis 0,2 kW/kg, nicht abgeleitet von mehr als 70 kW). Sie ist bis 26. November 2028 umzusetzen; die Richtlinie 2006/126/EG wird zum 26. November 2029 aufgehoben. eur-lex.europa.eu
Auf der Modellseite schreibt BMW die A2-Eignung ausdrücklich dazu. Was die Klasse sonst umfasst, steht beim A2-Führerschein. Eigene Werte rechnet der A2-Check.
Ein BMW-Modell, mehrere Ausstattungen
Die F 450 GS ist das einzige BMW-Motorrad mit A2-Eignung in der Datenbank. BMW zeigt mehrere Ausführungen, nennt Namen und Preise aber erst im Konfigurator; erfasst ist der Einstiegspreis. Als Sonderzubehör listet BMW unter anderem Kreuzspeichenräder, eine niedrige Fahrersitzbank, eine hohe Rallye-Sitzbank, Motorschutzbügel und eine Gepäckbrücke. Serienmäßig nennt BMW ABS Pro, die Traktionskontrolle DTC und die Fahrmodi Rain, Road und Enduro.
Gegen 390 Adventure R, NX500, 450MT, Himalayan 450 und KLE500
Ausgewählt habe ich Reise- und Enduromodelle der Datenbank mit 398,7 bis 471 cm³, ein- und zweizylindrig, alle serienmäßig A2. Die Reihenfolge ist keine Wertung.
| Modell | Leistung in kW | Leistung in PS | Zylinder | Gewicht | Gewicht laut Hersteller | Sitzhöhe | Tankinhalt | Preis (UVP Hersteller) | Geprüft am | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW Motorrad F 450 GS | 35 kW | 48 PS | 2 | 178 kg | Leergewicht fahrfertig, vollgetankt | 845 mm | 14 l | 7.220 € | 15.10.2026 | bmw-motorrad.de |
| KTM 390 Adventure R | k. A. | 45 PS | 1 | 176 kg | vollgetankt | 870 mm | 14 l | 6.999 € | 08.10.2026 | ktm.com |
| Honda NX500 E-Clutch | 35 kW | 48 PS | 2 | 199 kg | vollgetankt | 830 mm | 17,5 l | 7.500 € | 15.10.2026 | honda.de |
| CFMOTO 450MT | 31 kW | 42 PS | 2 | 185 kg | Eigengewicht (fahrbereit) | 820 mm | 17,5 l | 6.499 € | 15.10.2026 | cfmoto.de |
| Royal Enfield Himalayan 450 | 29,4 kW | 40 PS | 1 | 196 kg | fahrfertig (90 % Tankfüllung + Öl) | 825 mm | 17 l | 5.920 € | 11.10.2026 | royalenfield.com |
| Kawasaki KLE500 | 33,4 kW | 45 PS | 2 | 194 kg | fahrfertig (voller Tank über 90 %, inkl. Werkzeugsatz) | 870 mm | 16 l | 6.495 € | 11.10.2026 | kawasaki.de |
Werte laut Hersteller (deutsche Herstellerseite, Modelljahr wie angegeben), je Zeile mit Prüfdatum. „k. A.“: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers; ob Überführung und Nebenkosten enthalten sind, unterscheidet sich je Hersteller (Quelle). Leistungsgewicht gerechnet mit dem Herstellergewicht — bei Trocken- oder Leergewicht nicht mit dem fahrbereiten Gewicht vergleichbar.
Unter den 15 A2-Reisemotorrädern der Datenbank, die der Hersteller fahrbereit wiegt, sind nur die beiden KTM 390 Adventure mit 176 kg leichter als die F 450 GS. Die Honda NX500 hat ebenfalls 35 kW, wiegt 21 kg mehr und fasst 3,5 l mehr Kraftstoff. Mit 845 mm sitzt die F 450 GS höher als 11 der 17 A2-Reisemotorräder; die 390 Adventure R liegt mit 870 mm darüber, die Himalayan 450 mit 825 mm darunter.
Die Preise unterscheiden sich in dem, was eingerechnet ist:
| Modell | UVP laut Hersteller | Mit Überführung bzw. Nebenkosten |
|---|---|---|
| BMW F 450 GS | ab 7.220 €, zzgl. Fracht und Verpackung | k. A. |
| KTM 390 Adventure R | 6.999 € | 7.494 € (495 € gerechnet) |
| Honda NX500 | 7.500 € ab Werk | 8.129 € |
| CFMOTO 450MT | 6.499 € inkl. Hersteller-Nebenkosten | ohne Händlerleistungen |
| Royal Enfield Himalayan 450 | 5.920 € inkl. Überführung | 5.920 € |
| Kawasaki KLE500 | 6.495 € ab Werk | 6.895 € |
F 450 GS, NX500 und 390 Adventure R nebeneinander
Der Vergleich zeigt alle Felder und rechnet die Sitzhöhe gegen die eigene Schrittlänge. Aus Tank und Verbrauch laut Hersteller ergeben sich rechnerisch 368 km bei der F 450 GS (14 l, 3,8 l/100 km) und 486 km bei der NX500. Für die 390 Adventure R nennt KTM keinen Verbrauch.
Zwei Modelle wählen, dann erscheint der Vergleich.
Womit gerechnet wird
- Alle Werte von den deutschen Herstellerseiten, je Modell mit Prüfdatum und Quelle. „k. A.“ heißt: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Nichts davon ist geschätzt oder selbst gemessen.
- Gewicht ist das Gewicht, das der Hersteller angibt — meist fahrfertig mit vollem Tank (Art steht in der Zeile). Hersteller messen nicht alle gleich; Unterschiede unter etwa fünf Kilogramm sagen wenig.
- Leistungsgewicht = Leistung in kW geteilt durch das Herstellergewicht, rechnerisch.
- A2-Prüfung mit den Grenzen aus der Führerscheinregel: höchstens 35 kW, höchstens 0,2 kW je kg, gedrosselt höchstens von doppelter Leistung. Maßgeblich ist am Ende der Eintrag in den Fahrzeugpapieren.
- Sitzhöhe minus Schrittlänge ist nur ein Anhaltspunkt: Wie gut man auf den Boden kommt, hängt auch von Sitzbreite, Federung und Stiefelsohle ab. Probesitzen ersetzt es nicht.
- Die Auswahl steht nach „Vergleich teilen“ im Link — gespeichert wird nichts.
Zur F 450 GS gehören Helm, Kleidung und Gepäck
Vorgeschrieben ist nur der Helm, Normen und Bauformen stehen beim Motorradhelm und beim Klapphelm. Was die Normstufen bei Jacke, Hose und Handschuhen bedeuten, erklären die Schutzklassen. BMW listet eine Gepäckbrücke als Sonderzubehör, Seitengepäck steht bei den Motorradkoffern. Den Sekundärantrieb nennt BMW als Kette, Schmiermittel stehen beim Kettenspray.
Drei Stellen, an denen der Vergleich kippt
- Trocken neben fahrfertig. 165 kg sind trocken, 178 kg fahrfertig vollgetankt. Nur der zweite Wert passt zur A2-Rechnung und zu den Gewichten der Konkurrenz.
- „Ab 7.220 €“ ohne Nebenkosten. BMW rechnet Fracht und Verpackung dazu, nennt deren Höhe auf der Modellseite aber nicht. Honda, Kawasaki und Royal Enfield nennen Preise mit Überführung.
- Sitzbänke ohne Maß. Eine niedrige und eine hohe Sitzbank gibt es als Sonderzubehör, Höhen nennt BMW auf der Datenseite nicht. Die Tabellen rechnen mit 845 mm.
Was praktisch hilft
- Auf der niedrigen Sitzbank probesitzen, wenn 845 mm zu hoch sind.
- Schrittlänge barfuß messen und im Motorrad-Vergleich eintragen.
- Fracht und Verpackung beim Händler erfragen, bevor man Preise vergleicht.
- Die Gesamtkosten rechnen, mit den Führerscheinkosten und der Ausrüstung.
Was ich noch nicht weiß
- Die Höhe der Fracht- und Verpackungskosten. Sie fehlt auf der Modellseite und entscheidet über den Preisvergleich.
- Die Sitzhöhen der Zubehörsitzbänke. Sie gehören in die Daten, dort steht nur der Name. Wer kurze Beine hat, braucht genau diese Zahl.
- Die Preise der einzelnen Ausführungen. Sie stehen nur im Konfigurator, erfasst habe ich den Einstiegspreis.
- Die Höchstgeschwindigkeit. BMW nennt sie auf der Datenseite, in der Datenbank ist das Feld für die F 450 GS noch leer, deshalb steht hier keine Zahl.
Häufige Fragen
Was kostet die BMW F 450 GS?
Laut BMW ab 7.220 €, unverbindliche Preisempfehlung einschließlich Mehrwertsteuer, zuzüglich Fracht und Verpackung, deren Höhe BMW auf der Modellseite nicht nennt; Stand 08.10.2026, am 15.10.2026 unverändert. Mit Überführung bzw. Nebenkosten liegen die Konkurrenten bei 5.920 € (Royal Enfield Himalayan 450), 6.895 € (Kawasaki KLE500), 7.494 € (KTM 390 Adventure R, rechnerisch mit 495 €) und 8.129 € (Honda NX500). Die CFMOTO 450MT kostet 6.499 € mit Hersteller-Nebenkosten, aber ohne Händlerleistungen. Eine Drosselung fällt nicht an. Gebrauchtpreise führe ich nicht.
Wie hoch ist die Sitzhöhe der BMW F 450 GS?
BMW nennt 845 mm, gemessen bei Leergewicht. Als Sonderzubehör gibt es eine niedrige Fahrersitzbank und eine hohe Rallye-Sitzbank, deren Höhen BMW auf der Datenseite nicht angibt; eine Tieferlegung ist dort nicht aufgeführt. Unter den 17 A2-Reisemotorrädern der Datenbank sitzen 11 niedriger, etwa die CFMOTO 450MT mit 820 mm, die Royal Enfield Himalayan 450 mit 825 mm und die Honda NX500 mit 830 mm. Höher sitzt die KTM 390 Adventure R mit 870 mm. Ob die Füße den Boden erreichen, zeigt nur das Probesitzen; der Motorrad-Vergleich zieht die Schrittlänge von der Sitzhöhe ab.
Wie schwer ist die BMW F 450 GS vollgetankt?
178 kg, laut BMW gemäß VO (EU) 168/2013 mit allen Betriebsmitteln, Serienausstattung und mindestens 90 % des nutzbaren Tankvolumens. Das Trockengewicht gibt BMW mit 165 kg an. Bei 355 kg zulässigem Gesamtgewicht bleiben laut BMW 177 kg Zuladung für Fahrer, Sozius und Gepäck. Leichter sind unter den A2-Reisemotorrädern mit fahrbereitem Gewicht nur die KTM 390 Adventure R und X mit 176 kg. Die CFMOTO 450MT wiegt fahrbereit 185 kg, die Royal Enfield Himalayan 450 fahrfertig 196 kg, die Honda NX500 vollgetankt 199 kg. Trockengewichte liegen immer darunter und taugen nicht für den Vergleich.
Wie viel Leistung hat die BMW 450 GS?
BMW nennt 35 kW (48 PS) bei 8.750 U/min und 43 Nm aus einem Zweizylinder mit 420 cm³. Das ist genau die Leistungsgrenze der Klasse A2, eine Drosselung braucht die F 450 GS nicht, und die 70-kW-Regel für gedrosselte Motorräder betrifft sie nicht. Das Leistungsgewicht liegt mit 178 kg fahrfertig rechnerisch bei 0,197 kW/kg, unter der Grenze von 0,2. Zum Vergleich: Die Honda NX500 hat ebenfalls 35 kW, die Kawasaki KLE500 33,4 kW, die CFMOTO 450MT 31 kW und die Royal Enfield Himalayan 450 29,44 kW. KTM nennt für die 390 Adventure nur 45 PS.
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