Auf der deutschen Ducati-Seite steht zur A2-Monster ein einziger Satz: Die Monster sei „zudem als A2-Version erhältlich“. Leistung, Drehmoment und Verbrauch dieser Version nennt Ducati nicht, und die Serie, von der sie stammt, liegt über einer Grenze, die beim A2-Führerschein zählt.
Alle Werte laut deutscher Ducati-Seite, abgerufen am 11.10.2026, die Konkurrenten ebenfalls von den deutschen Herstellerseiten. Die Datenbank führt 35 kW als A2-Leistung und sonst die Werte der Serie. Keine Probefahrt, keine Eigenmessung, keine Rangliste. Wie ich prüfe, steht unter Methodik.
Ducati Monster (35 kW) · Modelljahr 2026 · Naked Bike · geprüft am 11.10.2026
| Leistung in kW | 35 kW |
|---|---|
| Leistung in PS | k. A. |
| Leistung ungedrosselt | k. A. |
| Drehmoment | k. A. |
| Hubraum | 890 cm³ |
| Zylinder | 2 |
| Gewicht | 175 kg |
| Gewicht laut Hersteller | fahrfertig ohne Kraftstoff |
| Leistungsgewicht (gerechnet) | 0,2 kW/kg |
| Sitzhöhe | 815 mm |
| Sitzhöhe mit Zubehör | 795 mm mit niedriger Sitzbank, 775 mm mit niedriger Sitzbank + Tieferlegungs-Kit (Zubehör) |
| Tankinhalt | 14 l |
| Verbrauch laut Hersteller | k. A. |
| Zuladung | k. A. |
| ABS | Kurven-ABS |
| Endantrieb | Kette |
| Preis (UVP Hersteller) | 12.990 € |
A2-Version laut Hersteller („Die Monster ist zudem als A2-Version erhältlich“); Serienleistung 81,6 kW.
Quelle: ducati.com. Leistungsgewicht rechnerisch aus Leistung und Herstellergewicht (kein fahrbereites Gewicht angegeben, deshalb nicht mit der A2-Grenze vergleichbar).
Die Kernzahl: 81,6 kW Serienleistung, mehr als das Doppelte von 35 kW
Ein auf 35 kW gedrosseltes Motorrad ist für A2 nur zulässig, wenn die Ausgangsversion höchstens 70 kW hat. Die Serien-Monster leistet laut Ducati 81,6 kW, also 11,6 kW mehr. Wie Ducati die A2-Version davon abgrenzt, etwa mit einer eigenen Typgenehmigung, steht auf der deutschen Seite nicht. Verbindlich ist, was in den Fahrzeugpapieren der A2-Version steht; das sieht man vor dem Kauf beim Händler nach.
Beim Leistungsgewicht ergibt sich gerechnet genau 0,200 kW/kg: 35 kW durch 175 kg. Ducati wiegt aber „fahrfertig ohne Kraftstoff“. Für die Typgenehmigung als A2-Kraftrad gilt die Masse in fahrbereitem Zustand, also mit Kraftstoff; mit gefülltem Tank wäre die Monster schwerer und der Quotient kleiner. Der A2-Check rechnet mit den 175 kg und ohne Ausgangsleistung, weil Ducati keine für die A2-Version nennt.
Führerscheinklasse A2 · geprüft am 11.10.2026
- höchstens 35 kW und 0,2 kW/kg — Die Klasse A2 gilt für Krafträder (auch mit Beiwagen) mit einer Motorleistung von höchstens 35 kW und einem Verhältnis der Leistung zum Gewicht von höchstens 0,2 kW/kg, die nicht von einem Kraftrad mit über 70 kW Motorleistung abgeleitet sind. gilt seit 19.01.2013 · gesetze-im-internet.de
- nicht von mehr als doppelter Leistung abgeleitet — Die EU-Führerscheinrichtlinie formuliert die Grenze als Motorleistung bis 35 kW und „Leistungsgewicht“ bis 0,2 kW/kg; das Kraftrad darf nicht von einem Fahrzeug mit mehr als der doppelten Motorleistung abgeleitet sein. gilt seit 19.01.2013 · eur-lex.europa.eu
- Ausgangsleistung höchstens 70 kW — Ein auf 35 kW gedrosseltes Motorrad ist für A2 nur zulässig, wenn die offene Ausgangsversion höchstens 70 kW hat (doppelte A2-Grenze). gilt seit 19.01.2013 · gesetze-im-internet.de
- 18 Jahre — Das Mindestalter für A2 beträgt 18 Jahre. gesetze-im-internet.de
- enthält A1 und AM — A2 schließt die Klassen A1 und AM ein. gesetze-im-internet.de
- Grundstoff 12 DS (6 mit Vorbesitz) + Zusatzstoff 4 DS — Der theoretische Unterricht umfasst mindestens 12 Doppelstunden Grundstoff (6 bei vorhandener Fahrerlaubnis) und 4 Doppelstunden Zusatzstoff für A2. gesetze-im-internet.de
- 12 bzw. 6 × 45 Min. — Beim Ersterwerb von A2 ohne A1 sind 12 besondere Ausbildungsfahrten zu je 45 Minuten Pflicht (5 Überland, 4 Autobahn, 3 Dunkelheit); bei Erweiterung von A1 auf A2 vor Ablauf von zwei Jahren sind es 6 (3, 2, 1). gesetze-im-internet.de
- 70 bzw. 60 Min. (30 Min. Fahrzeit) — Die praktische Prüfung A2 dauert beim Direkteinstieg mindestens 70 Minuten, beim Aufstieg von A1 mindestens 60 Minuten, jeweils mit 30 Minuten reiner Fahrzeit. gesetze-im-internet.de
- 20–35 kW, ≤ 0,2 kW/kg Leermasse, ≥ 250 cm³ — Das Prüfungsfahrzeug für A2 ist ein Kraftrad ohne Beiwagen mit 20 bis 35 kW, einem Verhältnis Leistung/Leermasse von höchstens 0,2 kW/kg und – mit Verbrennungsmotor – mindestens 250 cm³; mit Elektromotor mindestens 0,15 kW/kg. gesetze-im-internet.de
- Gewicht = Masse in fahrbereitem Zustand (Typgenehmigung) — Für die EU-Typgenehmigung als Kraftrad mit mittlerer Leistung (L3e-A2) gelten dieselben Grenzen (35 kW, 0,2 kW/kg, nicht von mehr als doppelter Leistung abgewandelt); dabei gilt das Gewicht als identisch mit der Masse in fahrbereitem Zustand. eur-lex.europa.eu
- A2-Grenzen bleiben — Die neue EU-Führerscheinrichtlinie (EU) 2025/2205 behält die A2-Grenzen bei (Nutzleistung bis 35 kW, Leistungsgewicht bis 0,2 kW/kg, nicht abgeleitet von mehr als 70 kW). Sie ist bis 26. November 2028 umzusetzen; die Richtlinie 2006/126/EG wird zum 26. November 2029 aufgehoben. eur-lex.europa.eu
Was die Klasse sonst umfasst, steht beim A2-Führerschein.
Monster und Scrambler: Ducatis A2-Modelle in der Datenbank
Für die Scrambler-Familie schreibt Ducati „Alle Scrambler-Modelle sind als 35 kW Version erhältlich“. Ein Datenblatt hat auf der deutschen Seite nur die Monster; bei den Scramblern nennt Ducati Sitzhöhe, Preis und bei der Icon Dark ein Gewicht.
| Modell | Leistung in kW | Hubraum | Gewicht | Gewicht laut Hersteller | Sitzhöhe | ABS | Preis (UVP Hersteller) | Geprüft am | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ducati Monster (35 kW) | 35 kW | 890 cm³ | 175 kg | fahrfertig ohne Kraftstoff | 815 mm | Kurven-ABS | 12.990 € | 11.10.2026 | ducati.com |
| Ducati Scrambler Icon (35 kW) | 35 kW | k. A. | k. A. | k. A. | 795 mm | Kurven-ABS | 10.890 € | 11.10.2026 | ducati.com |
| Ducati Scrambler Icon Dark (35 kW) | 35 kW | k. A. | 176 kg | Leergewicht | 795 mm | k. A. | 9.990 € | 11.10.2026 | ducati.com |
| Ducati Scrambler Full Throttle (35 kW) | 35 kW | k. A. | k. A. | k. A. | 795 mm | k. A. | 12.890 € | 11.10.2026 | ducati.com |
Werte laut Hersteller (deutsche Herstellerseite, Modelljahr wie angegeben), je Zeile mit Prüfdatum. „k. A.“: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers; ob Überführung und Nebenkosten enthalten sind, unterscheidet sich je Hersteller (Quelle). Leistungsgewicht gerechnet mit dem Herstellergewicht — bei Trocken- oder Leergewicht nicht mit dem fahrbereiten Gewicht vergleichbar.
Die Monster ist mit 12.990 € das teuerste A2-Modell der Datenbank, 100 € vor der Scrambler Full Throttle. Ab 12.990 € gilt für die Farbe Ducati Red; Iceberg White kostet 13.190 €, Sport Livery 13.490 €. Mehr zur günstigsten Scrambler-Variante steht bei der Ducati Scrambler Icon.
Gegen MT-09, Trident 660, GSX-8S, MT-07 und Z650 mit 35 kW
Ausgewählt habe ich Naked Bikes der Datenbank mit 649 bis 890 cm³, die ihre Hersteller als 35-kW-Version für A2 anbieten. Die Reihenfolge ist keine Wertung.
| Modell | Leistung in kW | Hubraum | Zylinder | Gewicht | Gewicht laut Hersteller | Sitzhöhe | Tankinhalt | Preis (UVP Hersteller) | Geprüft am | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ducati Monster (35 kW) | 35 kW | 890 cm³ | 2 | 175 kg | fahrfertig ohne Kraftstoff | 815 mm | 14 l | 12.990 € | 11.10.2026 | ducati.com |
| Yamaha MT-09 (35 kW) | 35 kW | 890 cm³ | 3 | 193 kg | fahrfertig, vollgetankt | 825 mm | 14 l | 10.699 € | 11.10.2026 | yamaha-motor.eu |
| Triumph Trident 660 (35 kW) | 35 kW | 660 cm³ | 3 | 195 kg | fahrfertig | 810 mm | 14 l | 8.495 € | 11.10.2026 | triumphmotorcycles.de |
| Suzuki GSX-8S (35 kW) | 35 kW | 776 cm³ | 2 | 202 kg | Leergewicht fahrfertig vollgetankt | 810 mm | 14 l | 8.990 € | 11.10.2026 | motorrad.suzuki.de |
| Yamaha MT-07 (35 kW) | 35 kW | 689 cm³ | 2 | 184 kg | fahrfertig, vollgetankt | 805 mm | 14 l | 8.099 € | 15.10.2026 | yamaha-motor.eu |
| Kawasaki Z650 (35 kW) | 35 kW | 649 cm³ | 2 | 188 kg | fahrfertig (voller Tank über 90 %, inkl. Werkzeugsatz) | 790 mm | 15 l | 7.445 € | 11.10.2026 | kawasaki.de |
Werte laut Hersteller (deutsche Herstellerseite, Modelljahr wie angegeben), je Zeile mit Prüfdatum. „k. A.“: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers; ob Überführung und Nebenkosten enthalten sind, unterscheidet sich je Hersteller (Quelle). Leistungsgewicht gerechnet mit dem Herstellergewicht — bei Trocken- oder Leergewicht nicht mit dem fahrbereiten Gewicht vergleichbar.
| Modell | Leistung offen laut Hersteller | Preis mit Nebenkosten bzw. Überführung |
|---|---|---|
| Ducati Monster | 81,6 kW (Serie) | 13.295 € (305 € gerechnet) |
| Yamaha MT-09 35 kW | 70 kW (A2-Version ungedrosselt) | 11.219 € |
| Triumph Trident 660 | 70 kW | 9.045 € (550 € gerechnet) |
| Suzuki GSX-8S | 61 kW | 9.579 € |
| Yamaha MT-07 35 kW | 54 kW | 8.589 € |
| Kawasaki Z650 | 50,2 kW | 7.870 € |
Nur bei der Monster liegt die genannte Ausgangsleistung über 70 kW. Yamaha nennt für die MT-09 35 kW ausdrücklich 70 kW ungedrosselt, bei der Trident 660 hat schon die Serie 70 kW. Mit 815 mm sitzt in dieser Gruppe nur die MT-09 35 kW höher; mit niedriger Sitzbank und Tieferlegungs-Kit sind es 775 mm, weniger als bei allen anderen hier. Ihre 175 kg ohne Kraftstoff lassen sich mit den Gewichten einschließlich Kraftstoff der anderen nicht vergleichen.
Monster, MT-09 und Trident 660 nebeneinander
Der Vergleich zeigt alle Felder und rechnet die Sitzhöhe gegen die eigene Schrittlänge. Bei der Monster bleiben Verbrauch und Zuladung leer, eine Reichweite lässt sich deshalb nicht rechnen.
Zwei Modelle wählen, dann erscheint der Vergleich.
Womit gerechnet wird
- Alle Werte von den deutschen Herstellerseiten, je Modell mit Prüfdatum und Quelle. „k. A.“ heißt: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Nichts davon ist geschätzt oder selbst gemessen.
- Gewicht ist das Gewicht, das der Hersteller angibt — meist fahrfertig mit vollem Tank (Art steht in der Zeile). Hersteller messen nicht alle gleich; Unterschiede unter etwa fünf Kilogramm sagen wenig.
- Leistungsgewicht = Leistung in kW geteilt durch das Herstellergewicht, rechnerisch.
- A2-Prüfung mit den Grenzen aus der Führerscheinregel: höchstens 35 kW, höchstens 0,2 kW je kg, gedrosselt höchstens von doppelter Leistung. Maßgeblich ist am Ende der Eintrag in den Fahrzeugpapieren.
- Sitzhöhe minus Schrittlänge ist nur ein Anhaltspunkt: Wie gut man auf den Boden kommt, hängt auch von Sitzbreite, Federung und Stiefelsohle ab. Probesitzen ersetzt es nicht.
- Die Auswahl steht nach „Vergleich teilen“ im Link — gespeichert wird nichts.
Zur Monster gehören Helm, Kleidung und Kettenpflege
Vorgeschrieben ist nur der Helm, Normen und Bauformen stehen beim Motorradhelm und beim Integralhelm. Was die Normstufen bei Jacke, Hose und Handschuhen bedeuten, erklären die Schutzklassen. Den Endantrieb nennt Ducati als Kette; Schmiermittel stehen beim Kettenspray.
Drei Stellen, an denen der Vergleich kippt
- Serienwerte statt A2-Werte. Gewicht, Sitzhöhe, Tank und Preis stammen von der Serie. Ob die A2-Version anders wiegt oder mehr kostet, sagt Ducati nicht.
- Gewicht ohne Kraftstoff. 175 kg sind kein fahrbereites Gewicht. Wer mit Yamaha, Triumph oder Kawasaki vergleicht, vergleicht verschiedene Wiegearten.
- Sitzhöhe mit Zubehör. 795 und 775 mm gelten nur mit niedriger Sitzbank bzw. zusätzlichem Tieferlegungs-Kit, die Ducati als Zubehör führt.
Was praktisch hilft
- Die Papiere der A2-Version ansehen, vor dem Kauf: Leistung und Angaben zur Ausgangsleistung.
- Nach dem Preis der A2-Version fragen, Ducati nennt nur den Serienpreis.
- Schrittlänge barfuß messen und im Motorrad-Vergleich eintragen.
- Die Gesamtkosten rechnen, mit den Führerscheinkosten und der Ausrüstung.
Was ich noch nicht weiß
- Die Ausgangsleistung der A2-Version. Sie müsste in einem Datenblatt der A2-Version stehen. Von ihr hängt die 70-kW-Regel ab.
- Drehmoment und Verbrauch mit 35 kW. Ducati nennt nur Serienwerte. Ohne Verbrauch fehlt die Reichweite.
- Das Gewicht mit Kraftstoff und die Zuladung. Beide fehlen. Sie zählen für die A2-Rechnung und mit Sozius.
Häufige Fragen
Gibt es die Ducati Monster als A2-Version?
Ducati schreibt auf der deutschen Monster-Seite, die Monster sei „zudem als A2-Version erhältlich“, und führt A2-Modelle mit 35 kW. Leistung, Drehmoment und Verbrauch der A2-Version nennt Ducati dort nicht. Die Serien-Monster leistet laut Ducati 81,6 kW; nach § 6 FeV darf ein gedrosseltes A2-Motorrad aber höchstens von 70 kW abgeleitet sein. Wie die A2-Version das einhält, steht nicht auf der Seite. Verbindlich sind die Fahrzeugpapiere, die man vor dem Kauf beim Händler einsieht. Gerechnet mit 35 kW und 175 kg ohne Kraftstoff ergibt sich ein Leistungsgewicht von genau 0,200 kW/kg.
Was kostet die Ducati Monster?
Ducati nennt „ab 12.990 €“ in Ducati Red, 13.190 € in Iceberg White und 13.490 € als Sport Livery, jeweils inklusive Mehrwertsteuer und zuzüglich 305 € Liefernebenkosten; zusammen rechnerisch 13.295 €. Das ist der Preis der Serie, einen eigenen Preis für die A2-Version nennt Ducati nicht. Die Monster ist damit das teuerste A2-Modell der Datenbank. Mit Nebenkosten bzw. Überführung kosten die Yamaha MT-09 35 kW 11.219 €, die Suzuki GSX-8S 9.579 €, die Triumph Trident 660 rechnerisch 9.045 € und die Yamaha MT-07 35 kW 8.589 €. Gebrauchtpreise führe ich nicht.
Wie hoch ist die Sitzhöhe der Ducati Monster?
Laut Ducati 815 mm. Mit der niedrigen Sitzbank aus dem Zubehör sind es 795 mm, mit niedriger Sitzbank und Tieferlegungs-Kit 775 mm. Zum Vergleich: Die Kawasaki Z650 sitzt auf 790 mm, die Yamaha MT-07 35 kW auf 805 mm, Triumph Trident 660 und Suzuki GSX-8S auf 810 mm und die Yamaha MT-09 35 kW auf 825 mm. Die Scrambler-Modelle von Ducati nennt der Hersteller mit 795 mm. Ob die Füße den Boden erreichen, zeigt nur das Probesitzen; der Motorrad-Vergleich zieht die barfuß gemessene Schrittlänge von der Sitzhöhe ab.
Wie schwer ist die Ducati Monster?
Ducati nennt 175 kg „fahrfertig ohne Kraftstoff“. Ein Gewicht mit vollem Tank gibt Ducati auf der deutschen Seite nicht an, der Tank fasst 14 l. Die Konkurrenten werden mit Kraftstoff gewogen: Yamaha MT-07 35 kW 184 kg, Kawasaki Z650 188 kg, Yamaha MT-09 35 kW 193 kg, Triumph Trident 660 195 kg und Suzuki GSX-8S 202 kg. Ein direkter Vergleich mit der Monster ist deshalb nicht möglich. Für die A2-Rechnung gilt die Masse in fahrbereitem Zustand, also mit Kraftstoff.
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