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Kawasaki Versys 650 mit 35-kW-Kit: die A2-Variante nach Kawasaki-Daten, 21 l Tank und rechnerisch 467 km Reichweite

Wer mit dem A2-Führerschein lange Strecken plant, stößt bei Kawasaki auf die Versys 650. Kawasaki führt sie in der Kategorie „A2 Motorräder“, gekauft wird aber das Serienmodell mit 49,0 kW und ein 35-kW-Kit. Diese Seite zeigt nur die gedrosselte A2-Variante.

Alle Werte laut deutscher Kawasaki-Seite für das Modelljahr 2026, abgerufen am 11.10.2026 und am 15.10.2026 gegengelesen, die Konkurrenten ebenfalls von den deutschen Herstellerseiten. Keine Probefahrt, keine Eigenmessung, keine Rangliste. Wie ich prüfe, steht unter Methodik.

Kawasaki Versys 650 (35 kW) · Modelljahr 2026 · Tourer & Crossover · geprüft am 11.10.2026

Leistung in kW35 kW
Leistung in PSk. A.
Leistung ungedrosselt49 kW
Drehmomentk. A.
Hubraum649 cm³
Zylinder2
Gewicht219 kg
Gewicht laut Herstellerfahrfertig (voller Tank über 90 %, inkl. Werkzeugsatz)
Leistungsgewicht (gerechnet)0,16 kW/kg
Sitzhöhe845 mm
Sitzhöhe mit ZubehörSitzbank ca. 20 mm niedriger (Zubehör)
Tankinhalt21 l
Verbrauch laut Hersteller4,5 l/100 km
Zuladungk. A.
ABSABS
EndantriebKette
Preis (UVP Hersteller)8.645 €

35-kW-Version: Herstellerangabe (35-kW-Kit); Serienleistung 49,0 kW.

Quelle: kawasaki.de. Leistungsgewicht rechnerisch aus Leistung und Herstellergewicht.

Die Kernzahl: 21 Liter Tank, rechnerisch 467 km

Aus 21 l Tank und 4,5 l/100 km mit Kit ergeben sich rechnerisch 467 km, eine Rechnung, keine Kawasaki-Angabe. Unter den 71 A2-Modellen der Datenbank hat nur die Zontes 703F mit 22 l einen größeren Tank. Gedrosselte Motorräder sind für A2 nur zulässig, wenn die offene Version höchstens 70 kW hat; bei der Versys 650 sind es 49,0 kW, das 1,4-Fache von 35 kW. Das Leistungsgewicht liegt rechnerisch bei 0,160 kW/kg, 35 kW durch 219 kg fahrfertig mit über 90 % Tankfüllung und Werkzeugsatz.

Wert laut Kawasaki Mit 35-kW-Kit Serienmodell
Leistung 35 kW 49,0 kW
Drehmoment nicht angegeben 61,0 Nm
Verbrauch 4,5 l/100 km 4,4 l/100 km
Traktionskontrolle KTRC „nur einen Modus (plus OFF)“ mit Modusauswahl
Preis 8.645 € ab Werk (Farbe BU1), 9.070 € inkl. Überführung, Kit nicht eingerechnet

Das Windschild lässt sich laut Kawasaki vom Fahrersitz aus verstellen. Den Endantrieb nennt Kawasaki als O-Ring-Kette.

Führerscheinklasse A2 · geprüft am 11.10.2026

  • höchstens 35 kW und 0,2 kW/kg — Die Klasse A2 gilt für Krafträder (auch mit Beiwagen) mit einer Motorleistung von höchstens 35 kW und einem Verhältnis der Leistung zum Gewicht von höchstens 0,2 kW/kg, die nicht von einem Kraftrad mit über 70 kW Motorleistung abgeleitet sind. gilt seit 19.01.2013 · gesetze-im-internet.de
  • nicht von mehr als doppelter Leistung abgeleitet — Die EU-Führerscheinrichtlinie formuliert die Grenze als Motorleistung bis 35 kW und „Leistungsgewicht“ bis 0,2 kW/kg; das Kraftrad darf nicht von einem Fahrzeug mit mehr als der doppelten Motorleistung abgeleitet sein. gilt seit 19.01.2013 · eur-lex.europa.eu
  • Ausgangsleistung höchstens 70 kW — Ein auf 35 kW gedrosseltes Motorrad ist für A2 nur zulässig, wenn die offene Ausgangsversion höchstens 70 kW hat (doppelte A2-Grenze). gilt seit 19.01.2013 · gesetze-im-internet.de
  • 18 Jahre — Das Mindestalter für A2 beträgt 18 Jahre. gesetze-im-internet.de
  • enthält A1 und AM — A2 schließt die Klassen A1 und AM ein. gesetze-im-internet.de
  • Grundstoff 12 DS (6 mit Vorbesitz) + Zusatzstoff 4 DS — Der theoretische Unterricht umfasst mindestens 12 Doppelstunden Grundstoff (6 bei vorhandener Fahrerlaubnis) und 4 Doppelstunden Zusatzstoff für A2. gesetze-im-internet.de
  • 12 bzw. 6 × 45 Min. — Beim Ersterwerb von A2 ohne A1 sind 12 besondere Ausbildungsfahrten zu je 45 Minuten Pflicht (5 Überland, 4 Autobahn, 3 Dunkelheit); bei Erweiterung von A1 auf A2 vor Ablauf von zwei Jahren sind es 6 (3, 2, 1). gesetze-im-internet.de
  • 70 bzw. 60 Min. (30 Min. Fahrzeit) — Die praktische Prüfung A2 dauert beim Direkteinstieg mindestens 70 Minuten, beim Aufstieg von A1 mindestens 60 Minuten, jeweils mit 30 Minuten reiner Fahrzeit. gesetze-im-internet.de
  • 20–35 kW, ≤ 0,2 kW/kg Leermasse, ≥ 250 cm³ — Das Prüfungsfahrzeug für A2 ist ein Kraftrad ohne Beiwagen mit 20 bis 35 kW, einem Verhältnis Leistung/Leermasse von höchstens 0,2 kW/kg und – mit Verbrennungsmotor – mindestens 250 cm³; mit Elektromotor mindestens 0,15 kW/kg. gesetze-im-internet.de
  • Gewicht = Masse in fahrbereitem Zustand (Typgenehmigung) — Für die EU-Typgenehmigung als Kraftrad mit mittlerer Leistung (L3e-A2) gelten dieselben Grenzen (35 kW, 0,2 kW/kg, nicht von mehr als doppelter Leistung abgewandelt); dabei gilt das Gewicht als identisch mit der Masse in fahrbereitem Zustand. eur-lex.europa.eu
  • A2-Grenzen bleiben — Die neue EU-Führerscheinrichtlinie (EU) 2025/2205 behält die A2-Grenzen bei (Nutzleistung bis 35 kW, Leistungsgewicht bis 0,2 kW/kg, nicht abgeleitet von mehr als 70 kW). Sie ist bis 26. November 2028 umzusetzen; die Richtlinie 2006/126/EG wird zum 26. November 2029 aufgehoben. eur-lex.europa.eu

Was die Klasse sonst umfasst, steht beim A2-Führerschein, eigene Werte rechnet der A2-Check. Wer A2 seit mindestens zwei Jahren hat, braucht für die Klasse A nach § 15 FeV nur eine praktische Prüfung, für 118,60 Euro bei der Prüfstelle. Was der Ausbau des Kits kostet, nennt Kawasaki nicht.

Derselbe Motor, vier Bauformen, dazu die KLE500

Den Zweizylinder mit 649 cm³ und 35-kW-Kit nutzt Kawasaki auch in Ninja 650, Z650 und Vulcan S. Die Versys 650 hat den größten Tank und sitzt am höchsten, ist aber nach der Vulcan S die schwerste. Ab Werk A2-tauglich ist die Reiseenduro KLE500 mit 33,4 kW, 25 kg leichter und 2.150 € günstiger ab Werk, mit 870 mm aber 25 mm höher.

ModellLeistung in kWLeistung ungedrosseltGewichtSitzhöheTankinhaltPreis (UVP Hersteller)Geprüft amQuelle
Kawasaki Versys 650 (35 kW)35 kW49 kW219 kg845 mm21 l8.645 €11.10.2026kawasaki.de
Kawasaki Ninja 650 (35 kW)35 kW50,2 kW193 kg790 mm15 l8.195 €11.10.2026kawasaki.de
Kawasaki Z650 (35 kW)35 kW50,2 kW188 kg790 mm15 l7.445 €11.10.2026kawasaki.de
Kawasaki Vulcan S (35 kW)35 kW44,7 kW229 kg705 mm14 l8.645 €11.10.2026kawasaki.de
Kawasaki KLE50033,4 kWk. A.194 kg870 mm16 l6.495 €11.10.2026kawasaki.de

Werte laut Hersteller (deutsche Herstellerseite, Modelljahr wie angegeben), je Zeile mit Prüfdatum. „k. A.“: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers; ob Überführung und Nebenkosten enthalten sind, unterscheidet sich je Hersteller (Quelle). Leistungsgewicht gerechnet mit dem Herstellergewicht — bei Trocken- oder Leergewicht nicht mit dem fahrbereiten Gewicht vergleichbar.

Gegen Tracer 7, Tiger Sport 660, V-Strom 800, 700MT und NX500

Ausgewählt habe ich Reisemotorräder der Datenbank, die als 35-kW-Version angeboten werden, und die Honda NX500, die ab Werk 35 kW hat. Die Reihenfolge ist keine Wertung.

ModellLeistung ungedrosseltHubraumGewichtGewicht laut HerstellerSitzhöheTankinhaltPreis (UVP Hersteller)Geprüft amQuelle
Kawasaki Versys 650 (35 kW)49 kW649 cm³219 kgfahrfertig (voller Tank über 90 %, inkl. Werkzeugsatz)845 mm21 l8.645 €11.10.2026kawasaki.de
Yamaha Tracer 7 (35 kW)54 kW689 cm³203 kgfahrfertig, vollgetankt830 mm18 l9.999 €11.10.2026yamaha-motor.eu
Triumph Tiger Sport 660 (35 kW)k. A.660 cm³207 kgfahrfertig835 mm17,2 l9.495 €11.10.2026triumphmotorcycles.de
Suzuki V-Strom 800 (35 kW)62 kW776 cm³223 kgLeergewicht fahrfertig vollgetankt825 mm20 l10.390 €11.10.2026motorrad.suzuki.de
CFMOTO 700MT (35 kW)50 kW693 cm³240 kgEigengewicht (fahrbereit)800 mm20 l6.999 €11.10.2026cfmoto.de
Honda NX500 E-Clutchk. A.471 cm³199 kgvollgetankt830 mm17,5 l7.500 €16.10.2026honda.de

Werte laut Hersteller (deutsche Herstellerseite, Modelljahr wie angegeben), je Zeile mit Prüfdatum. „k. A.“: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers; ob Überführung und Nebenkosten enthalten sind, unterscheidet sich je Hersteller (Quelle). Leistungsgewicht gerechnet mit dem Herstellergewicht — bei Trocken- oder Leergewicht nicht mit dem fahrbereiten Gewicht vergleichbar.

Mit 21 l hat die Versys 650 den größten Tank der sechs und mit 845 mm die höchste Sitzhöhe. Beim Gewicht liegt sie mit 219 kg 16 kg über der Tracer 7 und 20 kg über der NX500, aber 4 kg unter der V-Strom 800 und 21 kg unter der 700MT. Mit Kawasakis Zubehörsitzbank, laut Hersteller ca. 20 mm niedriger, wären es rechnerisch etwa 825 mm.

Modell UVP laut Hersteller Mit Nebenkosten bzw. Umrüstung Drosselung
Kawasaki Versys 650 8.645 € ab Werk 9.070 € inkl. Überführung 35-kW-Kit, Preis nicht genannt
Yamaha Tracer 7 9.999 € 10.499 € (500 € Nebenkosten) beim Yamaha-Partner, Preis nicht genannt
Triumph Tiger Sport 660 9.495 € Überführung nicht beziffert Drosselkit als Zubehör, Preis nicht genannt
Suzuki V-Strom 800 10.390 € 10.979 € inkl. Überführung „auf 35 kW umrüstbar“, Preis nicht genannt
CFMOTO 700MT 6.999 € 7.098 € mit Umrüstung (gerechnet) Software, 99 €
Honda NX500 7.500 € ab Werk 8.129 € inkl. Überführung nicht nötig, 35 kW ab Werk

Versys 650, Tracer 7 und NX500 nebeneinander

Der Vergleich zeigt alle Felder und rechnet die Sitzhöhe gegen die eigene Schrittlänge. Bei der NX500 reichen 17,5 l und 3,6 l/100 km rechnerisch für 486 km, 19 km mehr als bei der Versys 650. Yamaha nennt für die 35-kW-Tracer keinen Verbrauch.

cm, barfuß gemessen

Zwei Modelle wählen, dann erscheint der Vergleich.

Womit gerechnet wird
  • Alle Werte von den deutschen Herstellerseiten, je Modell mit Prüfdatum und Quelle. „k. A.“ heißt: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Nichts davon ist geschätzt oder selbst gemessen.
  • Gewicht ist das Gewicht, das der Hersteller angibt — meist fahrfertig mit vollem Tank (Art steht in der Zeile). Hersteller messen nicht alle gleich; Unterschiede unter etwa fünf Kilogramm sagen wenig.
  • Leistungsgewicht = Leistung in kW geteilt durch das Herstellergewicht, rechnerisch.
  • A2-Prüfung mit den Grenzen aus der Führerscheinregel: höchstens 35 kW, höchstens 0,2 kW je kg, gedrosselt höchstens von doppelter Leistung. Maßgeblich ist am Ende der Eintrag in den Fahrzeugpapieren.
  • Sitzhöhe minus Schrittlänge ist nur ein Anhaltspunkt: Wie gut man auf den Boden kommt, hängt auch von Sitzbreite, Federung und Stiefelsohle ab. Probesitzen ersetzt es nicht.
  • Die Auswahl steht nach „Vergleich teilen“ im Link — gespeichert wird nichts.

Zur Versys 650 gehören Helm, Kleidung und Gepäck

Vorgeschrieben ist nur der Helm, Normen und Bauformen stehen beim Motorradhelm und beim Klapphelm. Was die Normstufen bei Jacke, Hose und Handschuhen bedeuten, erklären die Schutzklassen. Für Reisen stehen Volumen und Befestigung beim Topcase und bei den Motorradkoffern, Nachrüstlösungen für kalte Hände bei der Griffheizung. Wie man eine Tour vorbereitet, steht unter Motorradtour planen.

Drei Stellen, an denen der Vergleich kippt

  • Kategorie „A2 Motorräder“ heißt nicht ab Werk A2. Ohne Kit hat die Versys 650 49,0 kW und ist nur mit Klasse A erlaubt.
  • Serienwerte statt Kitwerte. 61,0 Nm gelten dem offenen Motorrad. Für die 35-kW-Ausführung nennt Kawasaki nur Verbrauch und CO2.
  • Modelljahr 2027 schon gelistet. Kawasaki führt die Versys 650 auch als 2027; deren Daten habe ich noch nicht abgeglichen.

Was praktisch hilft

  1. Beim Händler den Preis des Kits erfragen, samt Einbau und Eintragung.
  2. Schrittlänge barfuß messen und im Motorrad-Vergleich eintragen, mit 845 mm und mit der niedrigeren Zubehörsitzbank.
  3. Preise mit Nebenkosten und Drosselung vergleichen, wie in der Tabelle oben.
  4. Die Gesamtkosten rechnen, mit den Führerscheinkosten, Gepäck und Ausrüstung.

Was ich noch nicht weiß

  • Was das 35-kW-Kit kostet. Es fehlt auf der Modellseite; ohne den Wert ist der Preisvergleich mit 700MT und NX500 unvollständig.
  • Die Zuladung. Für ein Reisemotorrad zählt sie besonders. Triumph nennt für die Tiger Sport 660 223 kg, Suzuki für die V-Strom 800 207 kg, Kawasaki nichts.
  • Die Art des ABS. ABS steht nur als Ausstattungsmerkmal ohne Kanalzahl; Triumph nennt für die Tiger Sport 660 Kurven-ABS.

Häufige Fragen

Ist die Kawasaki Versys 650 A2-tauglich?

Ja, mit dem 35-kW-Kit, für das Kawasaki im Datenblatt des Modelljahrs 2026 eigene Verbrauchswerte nennt. Die Serien-Versys 650 hat 49,0 kW, das 1,4-Fache von 35 kW und damit unter der Obergrenze von 70 kW, von der ein A2-Motorrad abgeleitet sein darf. Gedrosselt liegt das Leistungsgewicht rechnerisch bei 0,160 kW/kg, gerechnet mit 219 kg fahrfertig, deutlich unter der Grenze von 0,2. Ohne Kit ist die Versys 650 nur mit Klasse A erlaubt, auch wenn Kawasaki sie in der Kategorie „A2 Motorräder“ führt. Wer gebraucht kauft, sieht die eingetragene Leistung in den Fahrzeugpapieren nach.

Was kostet die Kawasaki Versys 650?

Kawasaki nennt 8.645 € ab Werk für die Farbe BU1 und 9.070 € einschließlich Überführung, Stand 11.10.2026. Das ist der Preis des Serienmodells; was das 35-kW-Kit kostet, steht nicht auf der Seite. Mit Nebenkosten bzw. Umrüstung liegen die Konkurrenten bei 7.098 € (CFMOTO 700MT), 8.129 € (Honda NX500, ab Werk A2), 10.499 € (Yamaha Tracer 7) und 10.979 € (Suzuki V-Strom 800); die Triumph Tiger Sport 660 kostet 9.495 € zuzüglich Überführung. Bei Kawasaki, Yamaha, Triumph und Suzuki kommt die Drosselung hinzu. Gebrauchtpreise führe ich nicht.

Wie hoch ist die Sitzhöhe der Versys 650?

Kawasaki nennt 845 mm. Als Zubehör bietet Kawasaki eine Sitzbank an, deren Fahrersitzfläche ca. 20 mm niedriger liegt; rechnerisch wären es dann etwa 825 mm. In der Vergleichsgruppe liegen die Triumph Tiger Sport 660 bei 835 mm, die Yamaha Tracer 7 und die Honda NX500 bei 830 mm, die Suzuki V-Strom 800 bei 825 mm und die CFMOTO 700MT bei 800 mm. Wie gut man mit den Füßen auf den Boden kommt, hängt außerdem von Sitzbreite, Federung und Schrittlänge ab; der Motorrad-Vergleich rechnet die Differenz.

Wie weit kommt man mit einer Tankfüllung der Versys 650?

Rechnerisch 467 km: 21 l Tank geteilt durch 4,5 l/100 km, den Verbrauch, den Kawasaki für die Ausführung mit 35-kW-Kit nennt. Eine Reichweite gibt Kawasaki selbst nicht an, und der Normverbrauch weicht im Alltag ab. Mit Gepäck, Sozius und hohem Tempo sinkt der Wert. Zum Vergleich ergeben sich bei der Honda NX500 aus 17,5 l und 3,6 l/100 km rechnerisch 486 km. Für Tracer 7, Tiger Sport 660, V-Strom 800 und 700MT nennen die Hersteller in der A2-Version keinen Verbrauch.

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Geprüft von · Zuletzt aktualisiert am 16.10.2026 · Regeln geprüft am 15.10.2026

Ich betreibe zweitaktgeber.de und sammle hier, was Führerscheinrecht, Normen und Hersteller zum Motorradfahren wirklich sagen – jede Zahl mit Quelle und Prüfdatum. Den Motorradführerschein mache ich 2027; bis dahin stammen alle Angaben aus Gesetzestexten, Normen und Herstellerdaten, nicht aus eigener Erfahrung.