Wer mit dem A2-Führerschein einen Scrambler sucht und nicht an der Grenze rechnen will, landet bei der Triumph Scrambler 400 X. Mit 29,4 kW und 179 kg fahrfertig bleibt sie bei Leistung und Leistungsgewicht deutlich unter den A2-Grenzen. Mit 835 mm sitzt sie allerdings höher als die meisten A2-Motorräder der Datenbank.
Alle Werte laut deutscher Triumph-Seite, abgerufen am 08.10.2026 und am 15.10.2026 gegengelesen, die Konkurrenten ebenfalls von den deutschen Herstellerseiten. Ein Modelljahr nennt Triumph auf der Seite nicht, deshalb führt auch die Datenbank keins. Keine Probefahrt, keine Eigenmessung, keine Rangliste. Wie ich prüfe, steht unter Methodik.
Triumph Scrambler 400 X · Scrambler & Retro · geprüft am 08.10.2026
| Leistung in kW | 29,4 kW |
|---|---|
| Leistung in PS | 40 PS |
| Leistung ungedrosselt | k. A. |
| Drehmoment | 38 Nm |
| Hubraum | 398 cm³ |
| Zylinder | 1 |
| Gewicht | 179 kg |
| Gewicht laut Hersteller | Fahrfertiges Gewicht |
| Leistungsgewicht (gerechnet) | 0,164 kW/kg |
| Sitzhöhe | 835 mm |
| Sitzhöhe mit Zubehör | k. A. |
| Tankinhalt | 13 l |
| Verbrauch laut Hersteller | 3,5 l/100 km |
| Zuladung | 176 kg |
| ABS | ABS vorn und hinten |
| Endantrieb | Kette |
| Preis (UVP Hersteller) | 6.345 € |
Ein Modelljahr nennt Triumph auf der deutschen Modellseite nicht (Stand 15.10.2026; Link „Dieses Motorrad ansehen“ führt auf scrambler-400-x-2024).
Quelle: triumphmotorcycles.de. Leistungsgewicht rechnerisch aus Leistung und Herstellergewicht.
Die Kernzahl: 0,164 kW/kg, weit unter 0,2
29,4 kW durch 179 kg fahrfertig ergeben rechnerisch 0,164 kW/kg. Bei 179 kg läge die Grenze von 0,2 kW/kg erst bei 35,8 kW, also über der Leistungsgrenze; die Scrambler 400 X bleibt 5,6 kW unter 35 kW. Umgekehrt gerechnet dürfte sie mit 29,4 kW bis auf 147 kg leichter werden, bevor das Leistungsgewicht die Grenze erreicht. Die A2-Frage hängt hier weder an der Wiegeart noch an einer Rundung.
Führerscheinklasse A2 · geprüft am 11.10.2026
- höchstens 35 kW und 0,2 kW/kg — Die Klasse A2 gilt für Krafträder (auch mit Beiwagen) mit einer Motorleistung von höchstens 35 kW und einem Verhältnis der Leistung zum Gewicht von höchstens 0,2 kW/kg, die nicht von einem Kraftrad mit über 70 kW Motorleistung abgeleitet sind. gilt seit 19.01.2013 · gesetze-im-internet.de
- nicht von mehr als doppelter Leistung abgeleitet — Die EU-Führerscheinrichtlinie formuliert die Grenze als Motorleistung bis 35 kW und „Leistungsgewicht“ bis 0,2 kW/kg; das Kraftrad darf nicht von einem Fahrzeug mit mehr als der doppelten Motorleistung abgeleitet sein. gilt seit 19.01.2013 · eur-lex.europa.eu
- Ausgangsleistung höchstens 70 kW — Ein auf 35 kW gedrosseltes Motorrad ist für A2 nur zulässig, wenn die offene Ausgangsversion höchstens 70 kW hat (doppelte A2-Grenze). gilt seit 19.01.2013 · gesetze-im-internet.de
- 18 Jahre — Das Mindestalter für A2 beträgt 18 Jahre. gesetze-im-internet.de
- enthält A1 und AM — A2 schließt die Klassen A1 und AM ein. gesetze-im-internet.de
- Grundstoff 12 DS (6 mit Vorbesitz) + Zusatzstoff 4 DS — Der theoretische Unterricht umfasst mindestens 12 Doppelstunden Grundstoff (6 bei vorhandener Fahrerlaubnis) und 4 Doppelstunden Zusatzstoff für A2. gesetze-im-internet.de
- 12 bzw. 6 × 45 Min. — Beim Ersterwerb von A2 ohne A1 sind 12 besondere Ausbildungsfahrten zu je 45 Minuten Pflicht (5 Überland, 4 Autobahn, 3 Dunkelheit); bei Erweiterung von A1 auf A2 vor Ablauf von zwei Jahren sind es 6 (3, 2, 1). gesetze-im-internet.de
- 70 bzw. 60 Min. (30 Min. Fahrzeit) — Die praktische Prüfung A2 dauert beim Direkteinstieg mindestens 70 Minuten, beim Aufstieg von A1 mindestens 60 Minuten, jeweils mit 30 Minuten reiner Fahrzeit. gesetze-im-internet.de
- 20–35 kW, ≤ 0,2 kW/kg Leermasse, ≥ 250 cm³ — Das Prüfungsfahrzeug für A2 ist ein Kraftrad ohne Beiwagen mit 20 bis 35 kW, einem Verhältnis Leistung/Leermasse von höchstens 0,2 kW/kg und – mit Verbrennungsmotor – mindestens 250 cm³; mit Elektromotor mindestens 0,15 kW/kg. gesetze-im-internet.de
- Gewicht = Masse in fahrbereitem Zustand (Typgenehmigung) — Für die EU-Typgenehmigung als Kraftrad mit mittlerer Leistung (L3e-A2) gelten dieselben Grenzen (35 kW, 0,2 kW/kg, nicht von mehr als doppelter Leistung abgewandelt); dabei gilt das Gewicht als identisch mit der Masse in fahrbereitem Zustand. eur-lex.europa.eu
- A2-Grenzen bleiben — Die neue EU-Führerscheinrichtlinie (EU) 2025/2205 behält die A2-Grenzen bei (Nutzleistung bis 35 kW, Leistungsgewicht bis 0,2 kW/kg, nicht abgeleitet von mehr als 70 kW). Sie ist bis 26. November 2028 umzusetzen; die Richtlinie 2006/126/EG wird zum 26. November 2029 aufgehoben. eur-lex.europa.eu
Einen ausdrücklichen A2-Hinweis gibt die Triumph-Seite nicht. Was die Klasse umfasst, steht beim A2-Führerschein. Eigene Werte rechnet der A2-Check.
Scrambler 400 X und Speed 400: derselbe Motor, andere Maße
Den Einzylinder mit 398,15 cm³, 29,4 kW und 37,5 Nm führt Triumph auch in der Speed 400. Tank, Verbrauch und Zuladung sind gleich.
| Modell | Leistung in kW | Drehmoment | Gewicht | Sitzhöhe | Tankinhalt | Zuladung | Preis (UVP Hersteller) | Geprüft am | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Triumph Scrambler 400 X | 29,4 kW | 38 Nm | 179 kg | 835 mm | 13 l | 176 kg | 6.345 € | 08.10.2026 | triumphmotorcycles.de |
| Triumph Speed 400 | 29,4 kW | 38 Nm | 170 kg | 790 mm | 13 l | 176 kg | 5.645 € | 15.10.2026 | triumphmotorcycles.de |
Werte laut Hersteller (deutsche Herstellerseite, Modelljahr wie angegeben), je Zeile mit Prüfdatum. „k. A.“: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers; ob Überführung und Nebenkosten enthalten sind, unterscheidet sich je Hersteller (Quelle). Leistungsgewicht gerechnet mit dem Herstellergewicht — bei Trocken- oder Leergewicht nicht mit dem fahrbereiten Gewicht vergleichbar.
Die Scrambler 400 X wiegt 9 kg mehr, sitzt 45 mm höher und kostet 700 € mehr. Zur Ausstattung nennt Triumph in der Spezifikation eine Upside-Down-Gabel, ein Gasdruck-Zentralfederbein, Aluminium-Gussräder, einen analogen Tacho mit LCD-Feld, ABS an beiden Bremsen und eine X-Ring-Kette. Eine Traktionskontrolle oder Fahrmodi führt die Spezifikation nicht auf.
Gegen CL500, Scrambler Icon, Crossfire 500 X, Svartpilen 401 und Himalayan 450
Ausgewählt habe ich die übrigen A2-Scrambler der Datenbank mit Daten sowie Modelle mit 398,6 bis 486 cm³ und ähnlicher Auslegung, alle ab Werk A2. Die Reihenfolge ist keine Wertung.
| Modell | Leistung in kW | Zylinder | Gewicht | Gewicht laut Hersteller | Sitzhöhe | Tankinhalt | Zuladung | Preis (UVP Hersteller) | Geprüft am | Quelle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Triumph Scrambler 400 X | 29,4 kW | 1 | 179 kg | Fahrfertiges Gewicht | 835 mm | 13 l | 176 kg | 6.345 € | 08.10.2026 | triumphmotorcycles.de |
| Honda CL500 | 34,3 kW | 2 | 192 kg | vollgetankt | 790 mm | 12 l | 184 kg | 6.070 € | 11.10.2026 | honda.de |
| Ducati Scrambler Icon (35 kW) | 35 kW | k. A. | k. A. | k. A. | 795 mm | k. A. | k. A. | 10.890 € | 11.10.2026 | ducati.com |
| Brixton Crossfire 500 X | 35 kW | 2 | 190 kg | Eigengewicht fahrbereit | 795 mm | 13,5 l | k. A. | 5.899 € | 11.10.2026 | brixton-motorcycles.com |
| Husqvarna Svartpilen 401 | 33 kW | 1 | 159 kg | ohne Kraftstoff | 820 mm | 13 l | k. A. | 6.299 € | 15.10.2026 | husqvarna-motorcycles.com |
| Royal Enfield Himalayan 450 | 29,4 kW | 1 | 196 kg | fahrfertig (90 % Tankfüllung + Öl) | 825 mm | 17 l | 198 kg | 5.920 € | 11.10.2026 | royalenfield.com |
Werte laut Hersteller (deutsche Herstellerseite, Modelljahr wie angegeben), je Zeile mit Prüfdatum. „k. A.“: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers; ob Überführung und Nebenkosten enthalten sind, unterscheidet sich je Hersteller (Quelle). Leistungsgewicht gerechnet mit dem Herstellergewicht — bei Trocken- oder Leergewicht nicht mit dem fahrbereiten Gewicht vergleichbar.
Unter den fahrbereit gewogenen Modellen dieser Auswahl ist die Scrambler 400 X die leichteste: Brixton Crossfire 500 X 190 kg, Honda CL500 192 kg, Himalayan 450 196 kg. Die Svartpilen 401 mit 159 kg ist nicht vergleichbar, Husqvarna wiegt ohne Kraftstoff; für die Scrambler Icon nennt Ducati kein Gewicht. Bei der Sitzhöhe liegt die Scrambler 400 X in dieser Auswahl am höchsten, CL500 und Crossfire 500 X sitzen 45 bzw. 40 mm tiefer. Rechnerisch kommt die CL500 auf 0,179 kW/kg, die Crossfire 500 X auf 0,184 und die Himalayan 450 auf 0,150.
Die Preise unterscheiden sich in dem, was eingerechnet ist:
| Modell | UVP laut Hersteller | Mit Überführung bzw. Nebenkosten |
|---|---|---|
| Triumph Scrambler 400 X | ab 6.345 € | k. A. (händlerindividuell) |
| Brixton Crossfire 500 X | ab 5.899 € inkl. Herstellernebenkosten | k. A. |
| Royal Enfield Himalayan 450 | 5.920 € inkl. Überführung | 5.920 € |
| Honda CL500 | 6.070 € ab Werk | 6.699 € |
| Husqvarna Svartpilen 401 | 6.299 € | 6.794 € (495 € gerechnet) |
| Ducati Scrambler Icon 35 kW | ab 10.890 € | 11.195 € (305 € gerechnet) |
Scrambler 400 X, CL500 und Himalayan 450 nebeneinander
Der Vergleich zeigt alle Felder und rechnet die Sitzhöhe gegen die eigene Schrittlänge. Aus Tank und Verbrauch laut Hersteller ergeben sich rechnerisch 371 km bei der Scrambler 400 X (13 l, 3,5 l/100 km), 333 km bei der CL500 (12 l, 3,6 l/100 km) und 474 km bei der Himalayan 450.
Zwei Modelle wählen, dann erscheint der Vergleich.
Womit gerechnet wird
- Alle Werte von den deutschen Herstellerseiten, je Modell mit Prüfdatum und Quelle. „k. A.“ heißt: Der Hersteller nennt den Wert nicht. Nichts davon ist geschätzt oder selbst gemessen.
- Gewicht ist das Gewicht, das der Hersteller angibt — meist fahrfertig mit vollem Tank (Art steht in der Zeile). Hersteller messen nicht alle gleich; Unterschiede unter etwa fünf Kilogramm sagen wenig.
- Leistungsgewicht = Leistung in kW geteilt durch das Herstellergewicht, rechnerisch.
- A2-Prüfung mit den Grenzen aus der Führerscheinregel: höchstens 35 kW, höchstens 0,2 kW je kg, gedrosselt höchstens von doppelter Leistung. Maßgeblich ist am Ende der Eintrag in den Fahrzeugpapieren.
- Sitzhöhe minus Schrittlänge ist nur ein Anhaltspunkt: Wie gut man auf den Boden kommt, hängt auch von Sitzbreite, Federung und Stiefelsohle ab. Probesitzen ersetzt es nicht.
- Die Auswahl steht nach „Vergleich teilen“ im Link — gespeichert wird nichts.
Zur Scrambler 400 X gehören Helm, Kleidung und Kettenpflege
Vorgeschrieben ist nur der Helm, Normen und Bauformen stehen beim Motorradhelm, die Passform bei der Helmgröße. Was die Normstufen bei Jacke, Hose und Handschuhen bedeuten, erklären die Schutzklassen. Für die X-Ring-Kette stehen Schmiermittel beim Kettenspray. Gepäck zählt zur Zuladung von 176 kg; Taschen ohne festen Träger stehen bei der Gepäckrolle und der Hecktasche.
Drei Stellen, an denen der Vergleich kippt
- Preis ohne Nebenkosten. Triumph nennt „ab 6.345 €“ zuzüglich händlerindividueller Überführungs- und Nebenkosten, ohne deren Höhe. Honda, Husqvarna und Ducati beziffern sie.
- Kein Modelljahr. Die Triumph-Seite nennt keins, der Link zu allen Details führt auf eine Adresse mit „2024“. Wer gebraucht kauft, prüft das Baujahr in den Papieren.
- Scrambler 400 X ist nicht 400 XC. Gesucht wird auch nach einer Scrambler 400 XC. Auf der deutschen Seite der 400 X taucht sie am 15.10.2026 nicht auf, in der Datenbank steht sie nicht; die Werte hier gelten nur für die 400 X.
Was praktisch hilft
- Bei 835 mm probesitzen, bevor man sich zwischen Scrambler 400 X und Speed 400 entscheidet.
- Schrittlänge barfuß messen und im Motorrad-Vergleich eintragen.
- Die Nebenkosten beim Händler erfragen, bevor man Preise vergleicht.
- Die Gesamtkosten rechnen, mit den Führerscheinkosten und der Ausrüstung.
Was ich noch nicht weiß
- Die Höchstgeschwindigkeit. Triumph nennt sie in der Spezifikation nicht, deshalb gebe ich keine an.
- Das Modelljahr. Es gehört auf die Modellseite; ohne Angabe lässt sich nicht sagen, ob die Daten für 2026 oder für eine frühere Ausführung gelten.
- Eine niedrigere Sitzbank. Die Spezifikation nennt nur 835 mm. Für kurze Beine wäre ein Maß mit Zubehörsitz die wichtigste Zahl.
- Die Art des ABS. Triumph nennt ABS an beiden Bremsen ohne Kanalzahl und ohne Angabe, ob es sich abschalten lässt.
Häufige Fragen
Was sind die technischen Daten der Triumph Scrambler 400 X?
Laut Triumph: flüssigkeitsgekühlter Einzylinder mit 398,15 cm³, 40 PS (29,4 kW) bei 8.000 U/min, 37,5 Nm, 179 kg fahrfertig, 835 mm Sitzhöhe, 13 l Tank, 3,5 l/100 km, maximale Zuladung 176 kg, ABS vorn und hinten, X-Ring-Kette. Daraus ergeben sich rechnerisch 371 km Reichweite und 0,164 kW/kg. Eine Höchstgeschwindigkeit und ein Modelljahr nennt Triumph nicht. Alle Felder zeigt die Datenkarte oben, Stand 15.10.2026.
Wie viel PS hat die Triumph Scrambler 400 X?
Triumph nennt eine Nennleistung von 40 PS, gleich 29,4 kW, und 37,5 Nm. Dieselben Werte gelten für die Speed 400. Damit liegt die Scrambler 400 X 5,6 kW unter der A2-Grenze von 35 kW und braucht keine Drosselung; die 70-kW-Regel für gedrosselte Motorräder betrifft sie nicht. Zum Vergleich: Die Royal Enfield Himalayan 450 hat 29,44 kW, die Husqvarna Svartpilen 401 33 kW, die Honda CL500 34,3 kW, die Brixton Crossfire 500 X und die Ducati Scrambler Icon in der A2-Version je 35 kW. Für den Führerschein zählt der kW-Wert.
Was kostet die Triumph Scrambler 400 X?
Triumph nennt „ab 6.345 €“ als unverbindliche Preisempfehlung einschließlich Mehrwertsteuer, zuzüglich händlerindividueller Überführungs- und Nebenkosten, Stand 15.10.2026. Wie hoch diese sind, steht nicht auf der Seite. Die Speed 400 kostet ab 5.645 €, also 700 € weniger. Mit Überführung bzw. Nebenkosten liegen die Konkurrenten bei 5.920 € (Royal Enfield Himalayan 450), 6.699 € (Honda CL500), 6.794 € (Husqvarna Svartpilen 401, rechnerisch) und 11.195 € (Ducati Scrambler Icon, rechnerisch); die Brixton Crossfire 500 X kostet ab 5.899 € mit Herstellernebenkosten. Gebrauchtpreise führe ich nicht.
Wie hoch ist die Sitzhöhe der Triumph Scrambler 400 X?
Triumph gibt 835 mm an, eine niedrigere Sitzbank nennt die Spezifikation nicht. Das sind 45 mm mehr als bei der Speed 400 mit 790 mm. Unter den 71 A2-Motorrädern der Datenbank sitzen 55 niedriger, darunter die Honda CL500 mit 790 mm, die Brixton Crossfire 500 X und die Ducati Scrambler Icon mit je 795 mm sowie die Royal Enfield Himalayan 450 mit 825 mm. Der Motorrad-Vergleich zieht die eigene Schrittlänge von der Sitzhöhe ab, Probesitzen ersetzt er nicht.
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